Az R1100S szinkronizálása
A motor szinkronizálását 10000 km-enként kell elvégezni, ha a karbantartási könyvre hivatkozunk. És mégis, a motoromon rájövök, hogy nem tart 2500 km-t, attól függ, hogy hogyan haladtam, minél nehezebben haladsz, annál több dolog romlik az R1100S-en. Rögtön deszinkronizált lapos ikernek tűnik, rezeg, kevésbé kellemes vezetni, kevésbé gurul. És mivel ez egy olyan művelet, amely az ilyen típusú motorarchitektúránál nem tart tovább 20 percnél, nem szabad habozni rendszeresen elvégezni. Az általam választott eszköz a Morgan Carbtune, mechanikusan működik. Az alapelv egyszerű, a higanyot a rektifikált csapágyakban csúszó rozsdamentes acélrudakra cserélték, és ez meglehetősen jól működik, nincs veszélye a higany elszívásának a nyomásmérő leesése esetén. Ezenkívül a rozsdamentes acél rudak súlya tehetetlenségként működik, ami stabilabbá teszi a mérést a szinkron beállításakor.
Ezen a fotón láthatjuk az egyik megoldást, amely nem hajlítja be a gumitömlőket a vákuummérő méréseinek szintjén. A vákuummérőt műanyag gallérja függeszti fel, és a csövek áthaladnak a hurkon, nem a csövek függesztik fel a vákuummérőt!
Ennek a nyomásmérőnek a felhasználói kézikönyve megtalálható a Műszaki adatlapok részben. Ez a nyomásmérő a neten vásárolható meg, közvetlenül a gyártótól drága.
A cső felszerelése a motor szívócsöveire nagyon egyszerű, el kell fordítania a légbevezető sapkáját, és ne felejtse el a cső átmérőjének csökkentését a lehető legközelebb elhelyezni a motorhoz.
Nem tudom, hogy más márkájú vákuummérőknél van-e ilyen csökkentés a vákuum szívócsövén.
A fenti képeken jól láthatjuk, hogy az egyetlen pillangónyitás-érzékelő a bal hengeren található.
Két szinkronizálási technika létezik, a konstruktor és az informális. Mivel a gyártó azt tanácsolja, hogy végezze el a szinkronbeállítást a bal hengeren, annak lehetőségével, hogy bizonyos beállításokat folytasson a jobb hengeren. nem bizonyított, hogy az alapjárati fordulatszám módosítása a kiegészítő légcsavarral, vagy hogy a szívó fojtószelep kábelének feszültségének módosítása ezen a hengeren, vagy nem zavarja e henger helyzetérzékelőjének beállítását.
Röviden, a nem hivatalos módszer az, hogy a motor szinkronja során nem érintjük meg a bal henger beállításait, ez a fő henger, a beállítások a jobb oldali munkahengeren lesznek! Ezen túlmenően, ez a henger, ahol a beállítások érhetők el leginkább, ha a motorkerékpár az oldalsó állványon van.
Ezután melegítse fel a motorkerékpárt, hogy az alapjárati sebesség stabil legyen! És egyértelműnek kell lennie a témában, az R1100S nem támogatja a motorfűtést, ha leáll. A kereskedőm egyértelmű volt ebben a kérdésben: