Az SBB vonatai és állomásai egyre piszkosabbak - watson
A vonatok és az állomások egyre piszkosabbak. KÉPEZETT: KEYSTONE
Hogy az SBB kiszorítja a szennyeződéseket
Az SBB vonatai és állomásai az elmúlt öt évben koszosabbak lettek. Ezt mutatja a szövetségi vasutak bizalmasnak minősített tanulmánya. Ellentmond a hivatalos bemutatásnak.
andreas maurer/svájc a hétvégén
Tovább «Svájc»
3400 vagy 4000 frank bér? A svájciak kétosztályos társadalmat fenyegetnek
„Átkozott rendetlenség”: Johann Schneider-Ammann kritizálja a svájci bónuszokat
A Corona Christmas végső útmutatója - ha lehetséges, a nagymama nélkül!
Svájc és a koronavírus - 10 fejlesztés a hétvégén
Durva tempó, de alig van esély - nincs gól a tourbillon szünetében
Nem tudsz a fűszerekről? Megmutatjuk, mire van szüksége és mire
Legolvasottabbak
"Alkotmányunk csak nem így működik": Trumpot ...
Egyesült Arab Emírségek: 31 dekadens kép a Közel-Keletről
Svájc és a koronavírus - 10 fejlesztés a hétvégén
Az SBB vezetése a legjobb jegyeket adja magának. Az éves jelentések szerint a vonatok és az állomások évről évre tisztábbak. Egy piros nyíl jelképezi az ezen a területen elért haladást. 2016-ban 45 fokos szögben mutatott felfelé, ami azt jelenti, hogy „az elért/majdnem elért éves cél”. 2015-ben még egyenesen fel is mutatott: „Az éves cél meghaladta”.
Az SBB komplex minőségirányítási rendszerrel méri a tisztaságot. 2009 óta a szövetségi vasút 21 tesztvevőt foglalkoztatott, akik évente összesen 2500 ötórás túrát teljesítenek, és 10 000 mérést végeznek a vonatokban és 13 000 mérést az állomásokon. Minden SBB útvonalat felmérnek; az S-Bahn hálózattól a TGV Lyria vonalakig. Minden tesztelő 30% -os terheléssel rendelkezik, és óránként 37,60 CHF-ben kompenzálják. Éjszaka, vasárnap és munkaszüneti napokon 25 és 50 százalékos pótdíjak vannak.
Az SBB számára fontos, hogy a tesztelő ügyfelek nem adnak szubjektív értékelést. "Objektív, statisztikailag biztosított és igazolható minőségi nyilatkozatokról" van szó - áll egy belső jelentésben. A statisztikának szilárdnak kell lennie, mert ezek képezik az alapját a bonus-malus rendszernek. Ez lehetővé teszi, hogy a kantonok jutalmazzák vagy megbüntessék az SBB-t a megrendelt szolgáltatásokért. Nagyon sok pénzről van szó. Csak a zürichi regionális közlekedésért járó maximális bónusz vagy malus csaknem ötmillió frank. A tesztelő ügyfelek ezért pontosan meghatározott kritériumok szerint írják be okostelefonjukba minősítéseiket, és fényképekkel dokumentálják a hibákat.
Kis vasútállomások, nagy gondok
A „Svájc a hétvégén” a tesztvevők eredményeit 2012-től napjainkig „bizalmasnak” minősítették. A tisztaság tehát más irányba halad, mint azt az éves jelentések jelzik. A tesztelők megjegyzik, hogy a vonatok és az állomások nemrég koszosabbá váltak (lásd a grafikát). A vasútállomásokon a kisebbek különösen érintettek. A kerékpárállomások és a peronokon lévő várók a legrosszabbul teljesítenek. A mozgások típusa azonban nem számít. A statisztikák szerint a tartózkodás minősége romlott mind a távolsági, mind a regionális közlekedésben. Az első vagy a második évfolyamon szintén nincs különbség. A görbék párhuzamosan mennek lefelé.
Ralph Hansmann, az ETH környezeti pszichológusa társadalmi problémát lát. A lomtalanítás a nyilvános helyeken is romlott.
Az SBB jelentése azonban pozitív pontokat is kapott. A tesztelő ügyfelek jó rendet és kevesebb rongálást észleltek. A rend azt jelenti, hogy újságok hevernek. A vasútállomásokon is eltűnt egy problémás hely: az illemhelyeket jobban értékelték, mint a várókat vagy a kerékpáros állomásokat.
Több utas, több piszok
Christian Ginsig, az SBB szóvivője megerősíti a számokat és a tisztaság csökkenő tendenciáját. De ez "nem drámai", mert a szint még mindig magas. Ezzel az érveléssel próbálja cáfolni azt az ellentmondást, hogy az éves jelentések nyilai más irányba mutatnak. Az eredmények "nagy valószínűséggel a megnövekedett utaslétszámnak köszönhetők" - mondja. Mindenesetre nem a tisztítási ciklusoknak köszönhető.
Az SEV közlekedési szakszervezet más következtetésre jut. Azt, hogy a takarító személyzetnek miként kell takarítania a vonatokat, az SBB részletes tervekben szabályozza. Jürg Hurni szakszervezeti titkár elmondta: "Az elmúlt években folyamatosan csökkentek azok a percek, amelyek a takarító személyzet rendelkezésére állnak egy autó számára."
Egy évvel ezelőtt az SBB eltávolította a szemeteseket az S-Bahn rekeszeiből. „Ez oda vezetett, hogy egyes ügyfelek egyszerűen otthagyták a koszukat a téren. Ez később az ülések alá kerül ”- figyeli meg Hurni. Sok vasúti ügyfél nem tartotta be azt az ajánlást, hogy vigye magával a szemetet és dobja ki egy újrahasznosító állomáson. Az SBB a vödör végét a kényelem javulásaként jellemezte. Hurni ellentmond: "Megtakarításról van szó." A személyzet takarít meg időt a vödrök kiürítésére, de további takarítási perceket nem kaptak. Az unionista összefoglalja: "Az elmúlt években több volt az utazó, több a pazarlás, de nincs több takarítás."