Az SNCF sursziai nyugdíjazására vonatkozó különleges tervek
A Le Monde szerint Emmanuel Macron a vasutasokkal folytatott eszmecsere során megemlítette volna az SNCF speciális nyugdíjrendszerének végét. Az államfő azt akarja, hogy 2018 első félévének vége vagy 2019-ben eltűnjön ebből a rendszerből, amely lehetővé teszi a vasúttársaság alkalmazottainak 52 vagy 57 évesen nyugdíjba vonulását.
Az RSI után az SNCF speciális rendszerén lenne a sor, hogy eltűnjön? Míg a miniszterelnök Edouard Philippe 2017. szeptember 5-én megerősítette, hogy az önálló vállalkozói szociális rendszer 2018. január 1-jétől csatlakozott az alkalmazottak általános rendszeréhez, egy szeptember 6-án megjelent cikk szerintEmmanuel Macron a vasutasok nyugdíjtervének megszüntetését akarja.
Az új nagysebességű vonal (LGV) Párizs-Rennes július 1-jei felavatása keretében szervezett tíz ügynökkel folytatott interjú során a köztársasági elnök állítólag bejelentette a rezsim küszöbön álló végét Les szerint. Az Infos Le Mag, a belső SNCF magazin, amelyet a Le Monde idézett.
Az államfő azt szeretné, ha 2018-ban egy kerettörvényt fogadnának el, amely 2018. július 1-jén vagy 2018-ban lépne hatályba. Az ötéves nyugdíjba vonuló vasutasokat nem érintené a reform. A többiek megtartanák jogaikat, és hozzájárulnának a jövőbeli egypontos rendszerhez, amelyet Emmanuel Macron ígért az elnöki kampány során. De mi az SNCF különleges rendszere, amelyet az elnök annyira elutasított és "igazságtalannak" ítélt ?
Mely ügynökök kapcsolódnak az SNCF speciális rendszeréhez ?
Csatlakozni az SNCF személyi gondozási és nyugdíjalapjához (CPRPSNCF), amely az egészségbiztosítást és a gondozási biztosítást is kezeli (munkabeszüntetés, rokkantság, halál), akkor híres "vasúti munkás" státusszal kell rendelkeznie. Ez azt jelenti, hogy az ügynököt be kell engedni az állami társaság állandó keretébe. Ez a feltétel nem teljesíthető, ha 30 évesnél idősebb. 2008. július 1-je óta bármely alkalmazott, aki egy év szolgálattal rendelkezik, igényelheti a nyugdíjat a speciális rendszer alapján.
A "szerződéses" ügynökök, vagyis határozott idejű szerződéssel (CDD) vagy állandó szerződéssel (CDI) nem tartoznak a "vasúti" státusz alá. Állandó munkaszerződések esetén ez lehet 30 évnél idősebb ügynök, vagy nagyon speciális, speciális készségeket igénylő munkákhoz toborozható, mint például az SNCF-be integrált orvosok. A magánszektor alkalmazottaihoz hasonlóan a szerződéses alkalmazottak is az alapnyugdíjazás általános társadalombiztosítási rendszeréhez, az Arrco-hoz, és ha vezetők, az Agirc-hez tartoznak kiegészítő nyugdíjazáshoz.
Az SNCF-nél dolgozó (nem eredeti ügyvezetéstől független) tisztviselők szintén beszámolnak a CPRPSNCF-nek. Ugyanez azoknak a szakmunkástanulóknak és munkahelyi hallgatóknak, akik tanulószerződéses gyakorlati vagy szakmai szerződést kötöttek a vasúttársasággal 2008. június 30. után, vagy 2008. július 1-jén folyamatban vannak.
Hány éves korban mehetnek nyugdíjba a vasutasok ?
Az 1967 előtt született mozdonyvezetők minimális nyugdíjkorhatára 2016 végéig 50 év volt; 2017. január 1-je óta évente négy hónappal emelkedett, és 2024-től elérte az 52 évet. A jogainak felszámolása érdekében a mozdonyvezető legalább 15 éves tényleges szolgálatot kell bizonyítania. Ezt az időszakot szintén fokozatosan, 2024-ben 17 évre növelik.
| születési év | Nyugdíjas kor | A szolgáltatások időtartama |
| 1967 előtt | 50 év | 15 év |
| 1967 | 50 év és 4 hónap | 15 év és 4 hónap |
| 1968 | 50 év és 8 hónap | 15 év és 8 hónap |
| 1969 | 51 éves | 16 éves |
| 1970 | 51 év és 4 hónap | 16 év és 4 hónap |
| 1971 | 51 év és 8 hónap | 16 év és 8 hónap |
| 1972-től | 52 év | 17 év |
| Forrás: 2011. március 18-i 2011-291 sz. Rendelet, Toutsurmesfinances.com | ||