Az U-Boot-180 rejtélye Contis partjainál; Contis Plage be
1944. augusztus 20. a bordeaux-i kikötő tengeralattjáró bázisában egy német tengeralattjáró készül az indulásra.
A flottilla, amelyhez tartozik, Bordeaux-ban található, és a következő napokban le kell bontani. Ez a tengeralattjáró utolsó expedíciója.
Mivel számos német támadó tengeralattjáró elhagyja Bordeaux-t és északnak indul, hogy visszatérjen Németországba, a Unterseeboot N ° 180 (U-180) délnek indul, amint elhagyja a Gironde torkolatát.
Rendszeresen, jól megalapozott menetrend szerint, az U-180 jelzi helyzetét, egészen Contis nyílt tengeréig, ahol eltűnik nyom nélkül, hajótörés, robbanás, roncs, vészüzenet nélkül. A német hadsereg nem igazán akar kommunikálni erről az "érzékeny" veszteségről, az U-180 rejtélyét csendben adták át, főként a Landes partjának ezen részén a helyi lakosság körében.
Az U-Boot 180 eltűnt a Contisról
Ezzel a kivételes jelentéssel bemutatjuk ennek a német tengeralattjárónak a rendkívüli történetét, annak eredetétől az elvesztéséig, beleértve azt a rejtélyt is, amelyet eltűnése még mindig őrzött.
Untererseeboots vagy "U-Boots": a szürke farkasok falkái.
A német katonai haditengerészet, a "Kriegsmarine" a második világháború alatt sokféle támadó tengeralattjárót fejlesztett ki és fejlesztett, becenevén "Hitler szürke farkasai".
Képes kimerészkedni az Atlanti-óceán mélyére, vad zsákmányként vadászni ott brit hajókra, a német U-hajók jelentik a legfőbb tengeri veszélyt. 1939-ben az Angliában elfogyasztott nyersanyagok és élelmiszerek nagy részét importálták.
Ha a német tengeralattjárók képesek lennének csökkenteni ezt az ellátást, a háború egészen más utat vehetne igénybe.
Az óceáni háború kezdete.
A IX. Típusú tengeralattjárók érkezése mérföldkő a Kriegsmarine számára. Elődeik ihlette, mindenekelőtt kettős hajótestekkel vannak felszerelve, amelyek megerősítik a robbanásokkal szembeni ellenállást és jelentősen megnövelik a tengeralattjáró belső térfogatát.
Különösen képesek voltak átkelni az óceánokon, és vagy az Indiai-óceánon, vagy a Csendes-óceánon vállalkozni, lehetővé téve ezzel Németország számára, hogy óceáni háborúba lépjen.
Az U-180 (IX. Típusú D1 sorozat): a keletkezés.
Ezek a nagy kapacitású tengeralattjárók meglehetősen gyorsan lehetővé tették a német hadsereg számára az érzékeny áruk szállítását az óceánok alatt. Karrierjének második felében ez lesz az U-180.
Az U-180 tengeralattjáró építését a német hadsereg 1940. május 28-án rendelte el. Építését 1941. február 25-én kezdték meg az észak-németországi Bremen AG-Weser hajógyáraiban.
A bremeni hajógyárak összesen 162 U-hajót építettek, az IA típustól a XXI. Ennek a webhelynek az első U-Bootja az U-25 volt 1936. február 14-én, az utolsó az U-3044 1945. március 1-jén.
Az 1941. december 10-én leszállított U-180 továbbra is nagy dolog: az IXC típusú elődökhöz képest több mint 500 tonnával ez az IXD típusú tengeralattjáró is 10 méterrel magasabb.
A Weser telephely kijáratánál a következő műszaki jellemzők vannak:
- Súly: 1616–1804 tonna
- Sebesség: kevesebb, mint 19,2 csomó a felszínen, 6,9 csomó merülésnél (IXD2 típus)
- A beavatkozás felülete: 23 700 mérföld 12 csomónál
- Merülési beavatkozási zóna: 57 mérföld 4 csomóval
- Teljes hossz: 87,60 méter
- Magasság: 10,20 méter
Az U-Boot 180 eltűnt a Contisról
Az U-180 tesztje a Balti-tengeren.
Az U-180 1942. május 16-án lépett be a 4. flottillába (4. Unterseebootsflotille). Ennek az oktatóegységnek nincsenek kitűzői. Stettinben, a mai Lengyelország területén (Szczecin) a tengeralattjárókat oda rendelték átfogó tesztelési folyamatnak, amely három-hét hónapig tarthat.
A hajó legénységével lebonyolított képzések célja a személyzet megismertetése a készülékkel és a tengeralattjáró megfelelő működésének tesztelése. A képzési fázist az Unterseebootsabnahmekommando (U.A.K.) nevű felvétel szankcionálta. az UAK. kéthetes szakaszból állt, amelynek során a tengeralattjáró összes rendszerét tesztelték.
Az U-180 címer kiválasztása.
Míg egyes U-Bootsok flottilla címerével rendelkeznek, az U-180 saját aláírással rendelkezik.
Ez egy háromágú csillag egy körben, amely a "Mercedes-Benz" logó másolata: a Mercedes Stern.
Számos forrás egyetért ebben az atipikus tengeralattjáró-választásban, abban az értelemben, hogy ez az embléma egészen biztosan az volt választották az U-180-nak, hogy tisztelegjen motorgyártója előtt, … Mercedes. Az U-180 az egyetlen tengeralattjáró a német flottában, amelynek testén a Mercedes logója látható.
A 10. flottillában: a támadó tengeralattjáró.
Az U-180-at először a Lorient állambeli 10. U-Boots flottillához rendelték 1943. október 1. és 1943. november 1. között (ezek a dátumok a forrástól függően eltérőek)
Számos küldetést hajtott végre ezen a flottillán belül, és 1943-ban két hajót elsüllyesztett Werner Musenberg parancsnok parancsára:
1943. április 18-án a kora órákban a Corbis brit 8132 tonnás hajó áthaladt az U-180 útvonalán Afrika déli részén. Kísérő nélkül a Corbis-t 3: 56-kor ütötte el két torpedó az U-180-ból, Port Elizabeth-től (Dél-Afrika) 500 mérföldre délkeletre.
1943. június 3-án az U-180 az Atlanti-óceán déli részén volt, félúton Afrika és Brazília között. Üldözte a Borist, egy 5166 tonnás görög hajót. 23: 40-kor a Boris-t az U-180-as három torpedó közül az egyik ütötte el. A hajó a rakomány fája miatt a felszínen marad. 23: 52-kor az U-180 két új torpedót indított el, amelyek elsüllyesztették a hajót.