Az új kiadás Ilyushin először mutatja be az új Il-96 aeroTELEGRAPH belsejét
Oroszország láthatóan komolyan gondolja az Il-96 új változatát. Ilyushin gyártó most először enged bepillantást az utastérbe.
19.03.28 - 07.03 | Timo Nowack 0 hozzászólás
Így nézhet ki az új Il-96-400M: Az Economy osztályban 3-3-3 ülőhelyet láthat ...
és - az Il-96-300-zal ellentétben - a középső ülések felett vannak csomagtartók, valamint az üzleti osztályra való áttérésnél helyiségelválasztók.
Üzleti osztály: Új, Oroszországban gyártott székhelyet jelentettek be.
Il-96: Így néz ki a gép jelenlegi verziója.
Visszacsatolás
Így nézhet ki az új Il-96-400M: Az Economy osztályban 3-3-3 ülőhelyet láthat ...
és - az Il-96-300-zal ellentétben - a középső ülések felett vannak csomagtartók, valamint az üzleti osztályra való áttérésnél helyiségelválasztók.
Üzleti osztály: Új, Oroszországban gyártott székhelyet jelentettek be.
Il-96: Így néz ki a gép jelenlegi verziója.
Az Ilyushin Il-96 nem volt sikeres. A távolsági repülőgépekből csak 29 épült. Ennek ellenére körülbelül egy évvel ezelőtt Alexey Rogozin bízott a nagy kapacitású repülőgép utódjában. "Úgy gondolom, hogy ez az ígéretes Il-96-400M sorozatgyártásához vezet" - mondta akkor Iljszin főnöke. Az orosz repülőgépgyártó, amely az Egyesült Aircraft Corporation UAC repülési konzorciumához tartozik, először hozza nyilvánosságra a sugárhajtómű belső terének részleteit.
Ilyushin a potenciális ügyfelekkel folytatott megbeszélésen bejelentette, hogy az alapváltozatokat háromosztályos ülésekben, 305 üléssel és kétosztályos elrendezésben, 350 ülőhellyel mutatják be. Ha a gép csak turistaosztályral van felszerelve, akkor akár 402 utas is elfér. Új fejlesztésű orosz gyártmányú üléseket kell használni. Ilyushin emellett kivehető babaágyakat, mozgáskorlátozott utasok felszerelését, érintőképernyőket és internet-hozzáférést kínál. Rogozin elmagyarázza, hogy ebben a szakaszban az ügyfelek kérései még beépíthetők a tervezésbe.
A sorozatgyártás legkésőbb 2021-ig
Ilyushin szerint a repülőgép csaknem tíz méterrel hosszabb, mint az Il-96 előző utasszállító változata. Ez az Il-96-400M-et az Il-96-400 T teherhajó modernizált utasváltozatává teszi, amelynek törzse 9,65 méterrel hosszabb, mint az Il-96-300. "A repülőgép első prototípusát jelenleg a Voronezh Vaso Repülőgépgyártó Egyesület készíti" - állítja. A társaság az UAC másik leányvállalata.
"Arra számítunk, hogy az Il-96-400M sorozatgyártása 2020-ban vagy 2021-ben kezdődik" - mondta Ilyushin. Másrészt a repülőgépgyártó nem kommentálta a meghajtás kérdését. Eddig azt mondták, hogy a repülőgép négy motorja PS-90A1 lenne a Perm Engine Company-tól. A négysugaras motorok azonban világszerte hanyatlóban vannak, mivel az Airbus legkésőbb az A380-astól búcsúzott.
Tényleg négysugaras?
Tavaly januárban Ilyushin főnök, Rogozin az orosz PD-35 motorcsalád fejlesztése céljából kijelentette, hogy ez számos szempontot lehetővé tesz, többek között az „Il-96 kétmotoros változatát” is. Az Il-96-400 M-et Il-496 néven kell értékesíteni.
A fenti képgalériában az Il-96-400 M kabin kabinjának képei láthatók.