Az új ŠKODA OCTAVIA intelligens anyagkoncepciója összeköti a h-t; legnagyobb erő kevéssel
Mladá Boleslav (ots) - - Maximális biztonság és magas hatékonyság: 20,6 százalék
Az új ŠKODA OCTAVIA karosszériája a legnagyobb szilárdságú
melegen formázott acél
- Innovatív gyártási technológia: A szabott hengerelt üres is lehetővé teszi
legnehezebb alkatrészek, különböző lapvastagsággal
- Osztályának egyik legbiztonságosabb járműve: a legnépszerűbb SKODA OCTAVIA
öt csillagból az Euro NCAP tesztben
Az új ŠKODA OCTAVIA a legmagasabb, öt csillagos minősítést kapta az euróban
NCAP teszt osztályának legbiztonságosabb járműveihez. Fontos hozzájárulás a
Ez egy intelligens anyagi koncepció eredménye: a test
a ŠKODA bestseller negyedik generációja több mint 20 százalékból áll
nagy szilárdságú, forró alakítású acél, és a szerkezet csaknem 14 százaléka készül
rendkívül nagy szilárdságú acélból és többfázisú acélból készül. Ez garantálja a legmagasabbat
Erősség és biztonság kis súly mellett, ezáltal megtakarítást tesz lehetővé
az üzemanyag-fogyasztásban.
A modern gépkocsiknak sokfélének kell lenniük, és néha ellentétesen foroghatnak
Egyesítse a tulajdonságokat. Könnyűnek és olcsónak kell lenniük, és csak egy kicsit
fogyaszt. Ugyanakkor az utasok nagyobb kényelem iránti vágya és igénye
A fedélzeten lévő biztonság azonban növeli a jármű szilárdságát és merevségét
Test. Az OCTAVIA negyedik generációjával a SKODA használja
intelligens anyagkoncepció és a nagy szilárdság kiterjedt használata
Acél magas gazdaságosság és hatékonyság sikeresen, nagy kényelem és
optimális utasvédelem. Az ötcsillagos minősítés az Euro NCAP tesztben a
A bestseller új kiadása egy sikeres eredmény
Együttműködés a különböző fejlesztési osztályok között a tervezés területén,
Fogalmak, numerikus szimulációk, felépítés és tesztelés.
A nagy szilárdságú acélok nagy aránya csökkenti a súlyt és növeli a biztonságot
Mert az új OCTAVIA testének rendkívüli ereje korábban van
Ennek oka elsősorban a nagy szilárdságú acélok magas aránya. Míg ún
Mélyhúzó acél csak 26,3 százalékig, főleg
Felületi részek használata esetén a test 20,6 százaléka áll
nagy szilárdságú melegen alakított acél. Ez akár hétszer erősebb, mint
hagyományos mélyhúzó acélok. A gyártási folyamat során az alkatrészek
950 Celsius-fok körüli hőmérsékletre melegítik, majd megnyomják és
akkor a még a formában lévő acélt az 5.5
Pár másodperc alatt lehűlt 180 Celsius-fokra. Különösen magasak miatt
Az így gyártott alkatrészek erősek lehetnek a frontális és
Az oldalütközési szerkezetek vékonyabbak és így könnyebbek.
Különböző vastagságok a szabott hengerelt anyagnak köszönhetően