Az uráli nehézipar számára előnyös a blokád
Az Ural hegységétől 100 kilométerre keletre és Moszkvától 1500 kilométerre fekvő Cseljabinszk ipari város kis repülőtere előtt egy nyakkendőt viselő férfi enyhe nyári délután várja taxiját. Aleksander kék öltönybe van öltözve, hatalmas bőrtáskával van felszerelve, és azt mondja: „Jó hely lakni.” A diagnózis oka lehet a félig tele üveg whisky, amelyet vigyorogva elővesz a bőrtáskából. Emellett egy összehajtható sakktáblát és egy pakli kártyát is tartalmaz. Aleksander Cseljabinszkban van először üzleti ügyben, és jó éttermet keres estére.
Egy útitárs a Markschtadt éttermet és szállodát ajánlja a legjobb szállodának. A név a "Marx-Stadt" módosítása az orosz nyelv miatt. A Markschtadt a Karl-Marx-Strasse-n található, amely többnyire a szovjet és posztszovjet városok központjában található, ritkán messze a Forradalom tértől, a Győzelem parkjától és a Lenin sikátorától. Nyilvánvalóan ez kevéssé használható a ház számára, mert a lány, akit a teljesen ismeretlen kirgiz taxisofőr kérdez a Karl-Marx-Strasse-ról, nem ismeri ezt az utcát, pedig öt méterre van a csomóponttól.
Ha azt is figyelembe vesszük, hogy a Markschtadt egy csillogó üveghomlokzattal rendelkező új épület, bár a szovjet korszakban elsősorban Karl-Marx-Stadt volt, nevezetesen a kelet-német ipari város, Chemnitz, amelyet a fal leomlása után gyorsan átneveztek, akkor felmerül egy gondolat: Itt a múlt olyan simán áramlik a jövőbe, hogy túl érdektelen ahhoz, hogy a jelen foglalkozzon vele.
Az Urál régióját vas és acél jellemzi
Cseljabinszk egy tipikus város az Uralban, Európa és Ázsia határán. Itt fekszik Oroszország vasszíve. A 18. század első felében Nagy Péter kihasználta a nagy fém- és szénlelőhelyek felfedezését, hogy megalapozza itt a nehézipar előfutárait. Azóta vas és acél, olvasztási és olvasztási munkák alakították ki az Urált. Az iparosítás következő lépése a szovjetek alá került, városokat hoztak létre a rajztáblán, és a gyárakat ide helyezték át Oroszország európai részéből a második világháborúban, hogy megvédjék őket a német betolakodóktól és biztosítsák a fegyvergyártást.
A Cseljabinszk felett levő levegőből emberi kezek tárulnak fel: hegek és kráterek a tájon, amelyeket kültéri aknák ásnak, füstölő kémények és tavak, mintha körrel rajzolták volna őket, és túl kerek ahhoz, hogy természetes eredetű legyen. Az Uralnak még mindig van elegendő forrása, a strukturális változás nem erőszakkal nyomja magát előtérbe. Az életminőség nem örvendetes, az egy főre jutó regionális termékkel mérten körülbelül megegyezik az országos átlaggal, és valamivel rosszabb az átlagos jövedelem. 2014-ben az Uráli régió egyik lakója alig volt havi 25 000 rubel (350 euró), egész Oroszországban ez 400 eurónak felel meg.
De másfél éve recesszió van. Az orosz gazdasági kibocsátás tavaly 3,7, a Cseljabinszki régió regionális terméke 6 százalékkal csökkent. 2013 és 2015 között a reáljövedelem itt 8 százalékkal, a kiskereskedelmi forgalom negyedével csökkent, a megélhetési költségek pedig harmadával emelkedtek. Végül is a dolgok egy kicsit jobban néznek ki 2016-ban. Az 1736-ban alapított Cseljabinszk 1,2 millió lakosával túléli a lazaságot. Végül is szinte minden megtalálható itt, amit Oroszország történelme kínál: ma is romos egyszintes faházak az első és kétszintes téglaépületekből a 19. század második feléből, szovjet téglaházak, szovjet előregyártott épületek és néhány csodálatos sztálinista épület.
A gazdasági helyzet Cseljabinszkban jobb, mint 2015-ben
A Cseljabinszk környéki építőipar 2014 óta ötödével visszaesett, de az ipari termelés csak 2 százalékkal esett vissza. Iparágtól függően a számok nagyban különböznek: a gépgyártás és az alapanyag-termelés egyenként körülbelül 15 százalékkal nőtt. Gyártógépekre van szükség a Kreml által előírt importpótló programhoz, és nyersanyagok exportálhatók a világpiacra. Ezzel szemben a járművek, például a vonatok, villamosok és autóbuszok gyártása hasonló mértékben esett vissza, ami a szűk regionális költségvetés beruházási programjaitól függ. A vastermelés is visszaesett.
A fegyveripar felfelé halad az Urálban, és profitál Moszkva újjáéledt nagyhatalmi ambícióiból és történelméből. Tartályokat és Katyusha rakétavetőket építettek Cseljabinszkban a második világháború idején. Még a görög oszlopokkal díszített operaházban is a "Calibr" moszkvai hangszergyárat 1941-től 1945-ig negyedezték, és a frontra gyártották, amint erre emléktábla emlékeztet. A kőbe vésett büszke kommunista harcos emlékműve Cseljabinszk "Tankograd" (tankváros) becenevére emlékeztetett.
Nem minden gyár képes fegyvereket építeni. A háború előtt és után például az uráltraki Cseljabinszk gyár nem tankokat, hanem építőipari gépeket épített, amint azt az első ötéves terv 1933-ban megfogalmazta. Ma az Uraltrak az egyik legfontosabb orosz buldózergyártó, és nem kerüli el a recesszió által súlyosan sújtott építőipar gondjait. Tavaly ősszel akár 300 dolgozó is demonstrálta a ki nem fizetett béreket.
Válságkezelés elbocsátások és bércsökkentések révén
Jelentések vannak elbocsátásokról is, köztük mintegy 700 dolgozó egy autógyárban Miassban, Cseljabinszk közelében. A spontán bércsökkentés és a fizetés nélküli „szabadság” hirtelen bevezetése azonban gyakoribb. Az ilyen típusú válságkezelésnek nagy hagyományai vannak Oroszországban. A kényszerszabadság arányát az Urálban legfeljebb 12 százalékra becsülik, ami 50 százalékkal magasabb, mint a 8 százalékos orosz átlag. Június végéig a fontos Uralwagonzavod jármű-konglomerátum több mint 3000 alkalmazottját hazaküldték. Nem tudod pontosan. A régió nagy ipari vállalataitól keveset lehet tanulni. Interjúkat nem adnak, az üzleti helyzetre és a stratégiára vonatkozó kérdéseket elutasítják. Még a helyi orosz médiának sem válaszol, mondja egy milliárdos eladásokkal rendelkező cég.
Az emberek ott akarnak beszélni, ahol jó hírek vannak. Például a VSMPO-Avismánál, a világ egyik legnagyobb titángyártóján, amelynek székhelye Jekatyerinburgi régióban található, Cseljabinszktól északra. A nagyjából 20 000 alkalmazott egyikét sem bocsátották el - mondja Lyubow Tschernisch, a cég szóvivője. Keresik a munkavállalók eltérő elhelyezésének vagy képzésre küldésének módjait, de a fizetéseket februárban emelték.
A VSMPO-Avisma nagyon ígéretes üzleti modellel rendelkezik: a termelés 60 százalékát a volt Szovjetunión kívüli országokba értékesítik, főleg az Egyesült Államokba és Európába. A fő ügyfelek a Boeing, az Airbus és a Rolls-Royce. 2015-ben a nyereség több mint kétszeresére, 16,8 milliárd rubelre (240 millió euróra) nőtt - a gyenge rubel segített, de a magasabb hozzáadott értékre való összpontosítás is. A nyers titán helyett a VSMPO-Avisma egyre több hamisított elsődleges terméket értékesít.
A VSMPO-Avisma az egyik legnagyobb adófizető Jekatyerinburg régióban. Ez jót tesz a költségvetés számára, mert még ha mindkét regionális költségvetés veszteséggel zárta 2015-t, Jekatyerinburg sokkal inkább mínuszban volt, mint Cseljabinszk. A Fitch minősítő ügynökség szerint a sok állami társadalmi program is felelős. A regionális gazdasági teljesítmény 5 százalékkal csökkent 2015-ben.
Jekatyerinburgnak 1,4 millió lakosa van, de csak 200 ezerrel több, mint Cseljabinszk, de ehhez képest tartományi fészeknek kozmopolita városnak tűnik. 1723-ban alapították "erődgyárként": vasgyárként, körülötte néhány lakóépülettel. Az évek során a település gyárvárossá, végül ipari, kereskedelmi, pénzügyi és szolgáltató nagyvárossá nőtte ki magát, Oroszország negyedik legnagyobb városa és az Urál régió központja.
Ahol az egész elkezdődött, az Isset folyó partján fekvő belvárosban ma az első vasmű helyett múzeum működik. Az acélból készült óriások emlékeztetnek arra a technológiaimportra, amelyre több mint száz évvel ezelőtt volt szükség az ipar fejlesztéséhez az Uralban: az Ehrhardt & Sehmer gőzgépe, az 1887-ben született Maschinenfabrik Schleifmühle Saarbrücken. Ma az orosz nehézipar a saját lábán áll. Nem borul fel, de fürgébbé és sokoldalúbbá kell válnia.