B16A2 VTEC kioldási sebesség
Kerestem egy kicsit, de nem találtam azt a sebességet, amellyel a vtec bekapcsolódott a b16a2,: rollban: a valós sebességet akarom tudni, nem a fordulatszámmérő sebességét.
aki meg tudja mondani?
Számomra úgy tűnik, hogy az indítás 5800 és 6300 fordulat/perc között történik, bizonyos paraméterektől (motorterhelés) függően. A számológéped váltja ki a Vtec-et.
Természetesen forró értékek.
A tulajdonosoknak meg kell erősíteni, mert más értékek futnak (több mint 6000, 5300 és 6000 között.)
De az 5300 kissé alacsonynak tűnik számomra (lásd a teljesítmény görbét a vtec segítségével)
ITR-szám: 2008 + /// M3 3,2L + RANGE ROVER EVOQUE TD4. 996 BITURBO HAMAROSAN.
Mint fent említettük, a körülményektől függ. 7000-re teheti, ha akarja.
maxvtec, a kérdésedben a "WOT" kifejezésre utaltál ?
ITR-szám: 2008 + /// M3 3,2L + RANGE ROVER EVOQUE TD4. 996 BITURBO HAMAROSAN.
Igen RB, teljes terhelésnél (teljes gáz) a Vtec a lehető leghamarabb bekapcsol. Minél kevesebb a terhelés, annál később megy le.
De a B16A2 minimális Vtec kioldási sebességét nehéz pontosan meghatározni. Az ECU kiszámítja a sebesség, a terhelés, az autó sebessége, a víz hőmérséklete és az olajnyomás paramétereit. Még mindig meg kell találni az "ideális" pontot a mielőbbi kiváltásra (ha valakinek van törvénye).
A forró motorral szeretném megismerni a lábam, úgyhogy látszólag 5400tr.
mert szükségem van egy b16a2 kartonra, és találtam egyet, de a vtec 5875/perc fordulatszámon kapcsolódik be, tehát nem szabad a francia b16a2-hez, különben módosul: roll:
ha valakinek megvan, akkor a fórumon senki nem másolta le a térképét.
Japánban ez általában 5800.
Lehet, hogy ez a carto eredete? De mef, a tömörítési arány egy másik chouilla és 102 oktán (95 nálunk).
A STEEVIE BOOSTER azt írta: Japánban ez általában 5800.
Lehet, hogy ez a carto eredete? De mef, a tömörítési arány egy másik chouilla és 102 oktán (95 nálunk).
az oktán esetében ez szinte mindegy, mert Japánban, Franciaországban és az államokban nem ugyanúgy számítja ki az oktánszámot.