Badinter törvény és légi balesetek, nehéz együttélés
A leállt traktort elütő repülőgép megcsúszása közlekedési baleset az 1985. július 5-i Badinter-törvény értelmében.
Cass. 2. civil, 2019. április 18., 18-15759
A heves esőzés miatt az aszfalt nagyon csúszóssá vált. A balesetet az okozta, hogy a gép egy álló traktorba csúszott.
A repülőgép fuvarozója és annak biztosítója a limogesi Tribunal de grande instance-t, a limogesi CCI-t a repülőtér üzemeltetőjeként, valamint utóbbinak autóbiztosítója elé állította, és ez az 1985. július 5-i törvény.
2016. június 23-i ítéletével a limogesi tribunal de grande instance a felpereseket elbocsátotta, miután megállapította, hogy a balesetre nem alkalmazható a Badinter-törvény.
A limogesi fellebbviteli bíróság ezt követően megváltoztatta ezt az ítéletet azzal az indokkal, hogy:
" az a tény, hogy az ütközés egy repülőtér aszfaltján történt, nem zárja ki az 1985. július 5-i törvény alkalmazását ",
" a kifutópálya traktor olyan jármű, amelynek egyetlen feladata a mozgás "És" ezért szárazföldi gépjárműnek minősül ",
" az a futópálya-traktor (...), amely egyedüli jelenléte miatt vett részt az ütközésben az ütő ATR 42 pályáján, szükségszerűen részt vesz a balesetben ".
A limogesi fellebbviteli bíróság megállapította, hogy a légijármű-üzemeltető teljes felelőssége a szállítási törvénykönyv L. 6131-2. Cikke alapján " nem megfosztja ettől az üzemeltetőtől azt a lehetőséget, hogy felelősségre vonási eljárást indítson a repülőgépeiben okozott károkért a közjog, beleértve az 1985. július 5-i törvény jogalapját is. ".
A Semmítőszék a Badinter 1985. július 5-i törvényének alkalmazása mellett dönt: a repülőgép és a kifutópálya-traktor ütközése, amelynek egyetlen feladata az elmozdulás, a felsőfokú bíróság szerint közlekedési balesetet jelent:
" De miután megállapította, hogy a repülőgép csak a kifutópálya-traktort ütötte meg, és hogy e szárazföldi gépjármű egyetlen feladata a különféle eszközök, például a generátorok mozgásának biztosítása a repülőtér területén., amelyek hozzá vannak kapcsolva és amelyektől nem lehet elhatárolni, a Fellebbviteli Bíróság pontosan arra a következtetésre jutott, hogy ez az ütközés az 1985. július 5-i 85-677. sz. törvény 1. cikke értelmében közlekedési balesetet jelentett; Amiből következik, hogy a jogalap megalapozatlan;
Ezen okok miatt: Elutasítja a fellebbezés; A SMACL assurances társaságot kötelezi a költségek viselésére (...) ".
A Badinter-törvénynek a légiközlekedési igényekre történő alkalmazása a biztosítási jogban nehéz kérdés.
Emlékeztetőül: az 1985. július 15-i törvény (Badinter törvény) 1. cikke kimondja:
" E fejezet rendelkezései akkor is alkalmazandók, ha azokat szerződés alapján szállítják, olyan közlekedési balesetek áldozataira, amelyekben szárazföldi gépjármű és annak pótkocsija vagy félpótkocsija érintett, kivéve a saját vágányukon közlekedő vasutakat és villamosokat ".
A biztosítási kódex kötelező biztosításokra vonatkozó L.211-1. Cikke előírja:
" Bármely természetes személynek vagy az államtól eltérő jogi személynek, akinek polgári jogi felelőssége felmerülhet olyan károk miatt, amelyeket harmadik személyek szenvedtek olyan személyek vagy ingatlanok elleni támadások következtében, amelyekben egy jármű található, ennek terjesztése érdekében a biztosítás, amely garantálja ezt a felelősséget, az Államtanács rendeletében rögzített feltételek mellett. E cikk alkalmazásában "jármű" minden szárazföldi gépjármű, azaz bármely önjáró jármű, amelyet a földön haladásra szánnak és mechanikus erővel működtethető anélkül, hogy összekapcsolódna a vasúti pályával, valamint bármilyen pótkocsi, még csatlakozatlan is ".