Bármi, csak ez
Szerző: Daniel Teodoreanu/Megjelenés dátuma: 2020-07-14 16:07
A román gépjármű-nyilvántartás (RAR) rossz híreket adott a romániai sofőröknek az Egyesült Királyságból érkező jobb oldali járművek kapcsán.
Az Egyesült Királyságból hozott jobbkormányos járműveket a továbbiakban nem veszik nyilvántartásba Romániában - áll a RAR közleményében.
Az intézkedés 2021. január 1-jén lép hatályba, kivéve, ha az Egyesült Királyság és az EU közötti átmeneti időszakot nem hosszabbítják meg (a Brexit összefüggésében).
"Tekintettel az Egyesült Királyságból érkező gépjárművek helyzete iránti nagy érdeklődésre, a Brexit kapcsán ebből az alkalomból azt is meghatározzuk, hogy 2020. december 31-ig átmeneti időszak van érvényben, amelyet a kilépési megállapodás eredményeként állapítottak meg, de amely kiterjedt.
Következésképpen 2020.12.31-ig az Egyesült Királyság által kiadott EU-jóváhagyásokat ugyanazon feltételek mellett fogadják el, vagyis az Egyesült Királyságból érkező jobb oldali járművek képesek lesznek CIV-t fogadni, ha megfelelnek a többi vonatkozó feltételnek.
2021. január 1-jétől, de csak abban az esetben, ha az Egyesült Királyság és az Európai Unió közötti átmeneti időszakot nem hosszabbítják meg, az Egyesült Királyság által kiadott jóváhagyás Romániában már nem lesz érvényes, és az Egyesült Királyságból érkező jobbkormányos járműveket hasonlóan kezeljük. az EU-n kívüli harmadik országból érkező jármű, amely már nem kap CIV-et, így nem lesznek képesek regisztrálni Romániában.
A jobb oldalon vezető pozícióval felszerelt és Romániában már nyilvántartásba vett járművek kapcsán megemlítjük, hogy jelenleg nincs olyan jogszabályi rendelkezés, amely kötelezné a vezető pozíciójának bal oldali helyzetének megváltoztatását "- olvasható a közleményben.
A Romániában egyedileg bevezetett jobbkormányos járművek CIV-befogadásának módját az RNTR-szabályzat 7 határozza meg, amelyet az OMTCT jóváhagyott. 2,132/2005, a későbbi módosításokkal és kiegészítésekkel.
"A vezetési helyzetet a bal oldalon kell elhelyezni a jármű hosszirányú középsíkjához viszonyítva.
Nem tartoznak ide a közösségi közszolgáltatásokban (utcatisztítás) használt speciális járművek, valamint azok a járművek, amelyeket utoljára egy másik EU-tagállamban regisztráltak, és amelyeken az eredeti regisztráció konfigurációjához képest nem történt változás.
Ez utóbbi esetében az M2 és M3 kategóriájú járművek esetében az üzemi ajtókat a jármű hosszirányú középsíkjához viszonyítva a jobb oldalon kell elhelyezni.
Másrészről az RNTR 7 kötelezi az eredeti fényszórók cseréjét olyanokra, amelyek aszimmetrikus fénysugarat bocsátanak ki, az út jobb oldalára orientálva "- mutatja a román autóregiszter.
Egy másik jogi rendelkezés a jobb oldali hajtású, de konstruktív változásokon átesett gépjárművek egyedi jóváhagyására vonatkozik:
"Azokat a gépjárműveket, amelyek jobb oldali vezető pozícióval vannak felszerelve a jármű hosszirányú középsíkjához viszonyítva, és amelyeken a CIV-ben említett tervezési jellemzők megváltoztak, csak akkor szabad megadni, ha a vezetési helyzet balra változik a jármű hosszirányú középsíkjához képest. . "
A járművezetőknek tudniuk kell, hogy ha a Romániában nyilvántartott, jobb oldali hajtású járművet konstruktív változások végrehajtása után vizsgálják meg, akkor azt csak akkor lehet újra jóváhagyni, ha a vezetői pozíciót balra tolják.
A RAR hangsúlyozza, hogy csak a jelenleg rendelkezésre álló jogi keretek között jár el, és nem alkalmaz olyan intézkedéseket, amelyek nem felelnek meg a terület hazai vagy uniós rendelkezéseinek:
"A kérdéssel kapcsolatos nemzeti álláspont tisztázása érdekében meg kell jegyezni, hogy a román jogszabályok átültetik és végrehajtják az EU jogszabályait a területen, olyan jogszabályokat, amelyek nem teszik lehetővé a jobbkormányos járművekre vonatkozó műszaki tilalmak bevezetését.
Az Európai Bizottság úgy véli, hogy az ilyen járművek nyilvántartásba vételére vonatkozó tilalom bevezetése gátat szab az áruk szabad mozgásának, aránytalan intézkedés a közúti biztonság biztosítására, valamint az uniós polgárok egészségének és életének védelmére vonatkozó közcélkitűzéshez képest.
E tekintetben nem szabad megfeledkezni arról, hogy az Európai Unió Bíróságának már két ítélete van a C-639/11 (Európai Bizottság kontra Lengyelország) és a C-61/12 (Európai Bizottság kontra Litvánia) ügyekben, amellyel a Bíróság megállapította, hogy azok az államok, amelyeknek nemzeti korlátozásai voltak a jobb oldali járművek nyilvántartásba vételére, nem teljesítették kötelezettségeiket, mivel nem tettek eleget az alkalmazandó uniós jog rendelkezéseinek.
Az ilyen járművek nyilvántartásba vételére vonatkozó tilalom bevezetését az áruk szabad mozgására vonatkozó uniós szabályokkal (az Európai Unió működéséről szóló EU-Szerződés 34. cikke) ellentétesnek tekintették, és megsértették az EU típusjóváhagyási jogszabályait (pl. A 2007/46 keretirányelv/EK), amely aránytalan intézkedés a közúti biztonság biztosítására, valamint az uniós polgárok egészségének és életének védelmére vonatkozó közcélkitűzéshez képest. "
Jelenleg nem lehet megfontolni a jobbkormányos járművek személyi igazolványainak jóváhagyására és kiadására vonatkozó korlátozás bevezetését.
Magyarázat? Ez ahhoz vezetne, hogy az Európai Bizottság jogsértési eljárást vezet be olyan témában, amelyben az EU Bírósága már döntött azokkal a tagállamokkal szemben, amelyek rendelkeznek ilyen korlátozásokkal.