Befektetőink elmennek
Michelin, Total és Adidas - adócsalással gyanúsítják
A hitelezés feloldásra kerül
A kormány köteles betartani az IMF-fel kötött megállapodást
Románia már nem olyan olcsó a munkaerőköltségeket tekintve, és kezdi elveszíteni előnyeit az észak-afrikai országokkal szemben. Az autóipar, amely sok külföldi befektetőt vonzott a válságig, most a túlélésért küzd, miután a megrendelések jelentősen visszaestek.
Számos autóalkatrész-beszállító áthelyezi romániai gyárait ezen a területen, míg a nyugat más, hazánkban jelen lévő vállalatai kénytelenek növelni a béreket.
A válság miatt az autóipar folyamatos permutációba kerül a költségek csökkentésére irányuló erőfeszítésekben, és az első a béres. "A Leoni AG, a legnagyobb német elektromos autókábel-gyártó, Kelet-Európából irányítja át magát, hogy kihasználja az afrikai alacsonyabb munkaerő-költségeket" - jegyzi meg a Bloomberg. A társaság január 13-án jelentette be, hogy bezárja a Mioveni platformon található gyárat, amely egyike a hazánk tulajdonában lévő négy egységnek. Így több mint 230 alkalmazott veszíti el munkáját, míg az állam elveszíti a költségvetés hozzájárulását.
"A mioveni gyár bezárásának folyamata legkésőbb 2009 júniusáig befejeződik. A gyár bezárásával a mintegy 230 alkalmazottat elbocsátanák a kollektív elbocsátási terv szerint" - áll Leoni közleményében. "Néhány kelet-európai országban a béremelkedés egyértelműen meghaladja a 10% -ot évente" - mondta Uwe Lamann, a Leoni igazgatóságának tagja. Pontos megnevezése nélkül Lamann Romániára utalt.
INSTABIL FOGLALKOZÁSOK
Tavaly tavasszal a Dacia Automobile Union 19 napos általános sztrájkot indított Daciában. Az alkalmazottak fokozatos növekedést értek el, 2008. január 1-jétől bruttó 300 lej és szeptembertől bruttó 60 lej, emellett a 2007-től kapott eredményekért bruttó fizetésnek megfelelő, de nem kevesebb, mint 900 lej bónuszt kaptak. A Leoni és a Cortubi cégek szintén jelen vannak a Mioveni platformon. E két beszállító alkalmazottjainak többsége szintén tagja a Dacia Automobile Union-nak, és ők is sztrájkoltak. Ezt követően mindkét vállalat alkalmazottai növekedést értek el. "Erős munkaerővel és stabil bérekkel rendelkező államokba költözünk" - idézte Lamannt a Bloomberg.
A bemutatott adatok szerint a német vállalatnak már több alkalmazottja van Észak-Afrikában, mint Kelet-Európában. A csoport Marokkóban, Tunéziában és Egyiptomban 17 100 embert foglalkoztat, míg a 16 lengyelországi, szlovákiai, magyarországi, csehországi, oroszországi, ukrajnai és romániai gyárban 16 800 alkalmazott dolgozik.
Szintén Leoniban, de az aradi gyárban az alkalmazottak decemberben spontán tiltakozást szerveztek a vállalat által a válság leküzdésére tett intézkedések ellen. Az alkalmazottak egy belső dokumentumot mutattak be az újságíróknak, amellyel a vezetőség értesíti az alkalmazottakat a Lipova - Arad, Sântana - Arad és a Şimand - Zimand - Arad alkalmazottak számára ingyenes szállítási útvonalak eltörléséről. A Leoni Wiring Systems Arad körülbelül 2700 alkalmazottal rendelkezik.
JAPÁN ÁTKAPCSOLÓDÁS
A Nikkei japán napilap a közelmúltban arról is beszámolt, hogy a fujikurai japánok ez évtől négy autóalkatrész-gyárat helyeznek át Romániából Marokkóba. Az idézett forrás szerint az áthelyezés oka a munkaerőköltség csökkentésének és a helyi aktivitás csökkentésének szükségessége lenne. A társaság később megerősítette a marokkói építkezést, de közölte, hogy nem szándékozik áttelepíteni a teljes termelést. "Ez a döntés egyáltalán nem vonja maga után a romániai vezetékgyárak bezárását. A Fujikura nem szándékozik teljes termelését Romániából Marokkóba áthelyezni, és nem kívánja feladni romániai üzleti tevékenységét" - áll a közleményben. Hazánk négy gyára Dej, Torda, Câmpeni és Jibou területén található, és 3000 alkalmazottja van.
ZENEKARFELVÉTEL
Ha nem helyezik át, az ország más autóipari beszállítói elbocsátják az embereket. A Sumitomo Electric Wiring Systems Romania kábelgyártó a megrendelések csökkenését követően áprilisban 550 alkalmazottat bocsát el, a teljes munkaerő 12% -át. Hazánkban a Sumitomo három gyárral rendelkezik, Déván - ahol a Renault számára gyárt, Orăştie-ban - a Hondának és Alba Iulia-ban - amely a Toyota beszállítója. A három üzem 4500 embert számlál. Rolem Codlea, a német Draexlmaier csoport része, amelynek Romániában 17 500 alkalmazottja van, szintén néhány hónappal ezelőtt bejelentette az 1800 munkavállaló közül 1000 elbocsátását 2009. február és április között. INA Schaeffler szintén néhány hónappal ezelőtt döntött hónapon át nem hosszabbítja meg 600 munkavállaló szerződését, akik egy bizonyos időre foglalkoztattak. Az INA Schaeffler több mint 2000 alkalmazottal rendelkezik Brassóban.
NÉHÁNY SZABAD, MÁSOK JÖNNEK
A német Continental gumiabroncsgyártó munkatársakat toboroz a temesvári gyárba - írja a France Info. A helyi újság közleménye szerint a Continental a termelési operátorokat, a műszaki osztály mérnökeit, a csapatvezéreket és a temesvári gyárban a fém alkatrészek karbantartását végzi. Ez azzal összefüggésben történik, hogy a Continental két gyárat bezár Európában, az egyiket a franciaországi Clairoix-ban, ahol 1120 ember dolgozik, és egyet az észak-németországi Hannoverben, 780 alkalmazottal. A vállalat a foglalkoztatást azzal magyarázta, hogy gumiabroncsokat kell gyártani a romániai Dacia számára.