Belvárosok nyomás alatt Versenytényezők és stratégiák - PDF ingyenes letöltés
SVSM Academy 8, Zürich Nyomás alatt álló belvárosok Versenytényezők és stratégiák Sandro Salvetti
Tartalom 1. Ki a svájci kiskereskedelem 2. Kapcsolat a belvárossal 3. A városközpont az ügyfél szempontjából 4. Veszély a belvárosra 5. Postulátumok
2. Kapcsolat a belvárossal A Swiss Retail számos tagja hagyományosan kapcsolódik a belvároshoz (áruházak). A tagok a városközpont fejlesztésének motorjai voltak és azok is a tagok A tagok a belvárosban fektetnek be a helyükbe A tagok fontos vonzerő funkciót töltenek be, mivel a horgonypartnerek A tagok vonzó, hozzáférhető többfunkciós A belváros tiszta széfben működik
3. A belváros a vásárló szempontjából A vásárlói felmérések eredményei évek és 4 évben Bázel, Bern, Genf, Lugano, Zürich városokban
3.1. Bevásárló hely A belváros mint vásárlási hely jelentősége Svájc egésze 7 6 5 4 3 1 7 57 35 8 A legfontosabb vásárlási hely a több lehetőség egyike, meglehetősen lényegtelen A belváros jelentősége a vásárlás szempontjából A belvárosok továbbra is népszerű vásárlási helyek: 57%: legfontosabb vásárlási lehetőség 35%: egy lehetőség sok közül 8%: jelentéktelen vásárlási lehetőség 6 57 57 55 54 55 5 4 34 36 36 35 34 3 1 9 7 9 11 11 legfontosabb vásárlási hely a számos lehetőség egyike meglehetősen jelentéktelen Zürich Basel Bern Geneva Lugano
3.2. Látogatói gyakoriság Látogatói gyakoriság Azonos üzletek/városok 35 3 25 15 315,86 274,417 (- 13%) Ennek ellenére: A városokban a látogatók gyakorisága folyamatosan csökken 1 5 4
3.2. Látogatói gyakoriság Látogatói gyakoriság a nap folyamán Svájc Összesen 35 3 25 15 1 5 és 1 óra 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21, szombat, péntek, péntek, péntek/szombat, este a vásárlási idő eltolása
3.3. Vásárlási gyakoriság Vásárlási gyakoriság Svájc belvárosában 6 5 4 3 1 53 42 23 27 1 11 8 7 4 5 5 5 1-2 nappal ezelőtt 1 héttel ezelőtt 14 nappal ezelőtt 1 hónappal ezelőtt 1/4 évvel ezelőtt több mint 1/4 évvel ezelőtt 4 A vásárlási gyakoriság csökkenése belvárosban. A napi vásárlás 11% -kal csökkent. A csökkenés különösen a városon kívül élő ügyfeleket érinti (motorizált ügyfelek 24%).
3.3. Vásárlási gyakoriság Vásárlási gyakoriság Belvárosi városok 1% 8% 6% 4 %%% 1 17 6 5 2 69 3 7 4 22 14 4 5 25 1 6 9 5 46 28 9 4 9 45 7 28 11 11 6 37 1-2 nappal ezelőtt Hét ezelőtt 14 napja 1 hónapja 3 hónappal ezelőtt hosszabb ideje Zürich Basel Bern Geneva Lugano
3.4. Származás Lakóhely egész Svájc 7 6 5 4 3 1 45 43 Ebben a városban 4 55 Külső 57 Az ügyfelek 57% -a a városon kívül él. A motorizált ügyfelek 81% -a a városon kívül él. 7 6 5 4 3 1 55 Lakóhely városok szerint Városon kívül lakóhely 51 64 24 43 Zürich Bázel Bern Genf Lugano
3.5. Növekszik az egyedüli vásárlók száma Az egész Svájcban vásárlók száma 8 7 6 5 4 3 1 67 62 3 27 5 4 3 2 1 fő 2 fő 3 fő 4 fő és több 4 Az ügyfelek 67% -a egyedül érkezik a városba (egyedülálló vásárlók) 51 év felett .: 8% 25 év alatt: 51% 8 város vásárlóinak száma 7 6 5 4 3 69 65 66 65 67 1 26 27 27 27 25 3 5 4 6 5 2 3 3 2 3 1 fő 2 fő 3 fő 4 fő és tovább Zürich Basel Bern Geneva Lugano
3.6. A szállítási mód megválasztása Svájc egész területén használt fő közlekedési eszközök 8 7 6 5 4 3 1 7 54 27 15 17 7 4 4 2 Gyalog Oeffentl. Közlekedési eszközök Autó Velo/Moped/Motorkerékpár park + Ride 4 Tömegközlekedés használata: 7% MIV használata: 17% 4 35 3 25 15 1 5 Fő használt közlekedési eszköz, személygépkocsi 18 15 17 18 34 Zürich Basel Bern Geneva Lugano
3.7. Kisegítő lehetőségek 7 6 5 4 3 1 1 1 8 8 A vállalkozás hozzáférhetősége Svájcban % elégedett/nagyon elégedett MIV felhasználók: 62% elégedetlen/nagyon elégedetlen 6 4 97 98 95 88 8 71 64 55 59 52 45 48 41 36 29 12 3 2 5 elégedett nem elégedett elégedetlen nem elégedett Zürich Basel Bern Geneva Lugano
3.8. Parkolási helyzet Svájc belvárosában a parkolási helyzet értékelése 6 5 54 51 Parkolási helyzet: 4 3 1 26 28 17 18 3 3 túl kevés parkolóhely elég parkolóhely túl sok parkolóhely nem ismer Minden válaszadó Minden válaszadó 4 A többség (51%) szerint túl kevés a parkolóhely Belvárosi városok 7 6 5 4 3 1 64 55 55 52 44 3 3 27 27 29 23 18 15 13 3 3 4 2 1 túl kevés parkolóhely elég parkolóhely túl sok parkolóhely nem ismeri Zürich Bázel Bern Genf Lugano 5
3.9. Vásárlási összeg Vásárlási összeg fejenként Egész Svájc 3 25 15 1 5 14 1 1 8 6 4 23 18 22 21 17 17 11 15 4 5 3 2 1 1 - 1 Sfr 11-25 Sfr 26-5 Sfr 51-1 Sfr 11-25 Sfr 251-5 Sfr 51-1 Sfr 1 Sfr felett 4 Átlag: 88 Sfr Átlag: 113 Sfr Vásárlási összeg személyenként (4) Városok 19 77 51 112 44 Zürich Basel Bern Geneva Lugano Az ügyfélenkénti átlagos vásárlási összeg csökkenése. Magasabb arányok: - középkorúak (25-5 évesek) - városon kívüli ügyfelek - a MIV használói
3.1. Vevők aránya Vevők/nem vevők aránya Egész Svájc 7 6 5 4 3 1 64 52 36 48 A vásárlók csökkenése: - a gazdasági helyzet miatt - kritikusabb vásárlók 61 Zürich Basel Bern Genfi Lugano
4. A belváros veszélyeztetése
4.1. Bolti nyitvatartás Svájcban: a korlátozó, következetlen boltok nyitva tartása gyakran hátrányos helyzetbe hozza a belvárost a bevásárlóközpontokkal szemben. Kantonok boltzár nélkül Kantonok boltzárral Cantonok helyi boltzárral
4.1. Bolti nyitva tartás NAV Delémont GAV szervezetek a GAV esetleg GAV Morges Nyon Yverdon Lausanne FoxTown
4.2. Nehéz megközelíthetőség megnehezíti a MIV felhasználók számára a városhoz való hozzáférést: - Szűk parkolóhelyek, különösen az üzletek közelében - Magas parkolási díjak - Új akadályok felállítása: Útdíjak modelljei
4.2. Nehéz akadálymentesítés Útdíjak: tendencia: 2 változat Területi árképzés (Stockholm) Cordon árképzés (London) A közúti árképzés hatásai: - Magas beruházási költségek - Akadálymentes városközpontok - Hátrányok a bevásárlóközpontokhoz képest - Alternatív forgalmat generálnak - Legfeljebb akkor hatékonyak, amikor forgalmi dugók vannak. Korlátozott transzferhatások: Elérte a kapacitáskorlátokat - a tömegközlekedés fejlődése lassabb, mint az agglomerációk növekedése
4.2. Nehéz akadálymentesség Utazási és futásteljesítmény-modellek: tervezési és végrehajtási eszköz a forgalom mennyiségének szabályozásához. Félig sütött rendszer: Utolsó szankció a határértékek be nem tartásáért: Parkolóhelyek csökkentése PP csökkentés Forgalom keresése/áthelyezés más (általában távolabbi) helyekre Hosszabb utazások, több kibocsátás PP csökkentés Vonzerejének elvesztése Értékesítés csökkenése Jövedelmezőségi problémák Munkavállalók csökkentése Munkahelyek elvesztése A gazdasági siker szabályozása/korlátozása/megbüntetése (tervgazdaság)
4.3. A kockázatok ördögi száma A lakosok számának csökkenése a belvárosokban A lakóövezet, az iskolák, a munkahelyek és a bevásárlóközpontok áthelyezése a perifériára A látogatók gyakoriságának csökkenése A vásárlók arányának csökkenése a teljes látogatóban
5. Feltételezi a virágzó belváros előfeltételeit: fokozott együttműködés a kiskereskedelem, a szolgáltatók és a hatóságok között. A belvárosnak egyre inkább élménnyé és tartózkodási hellyé kell válnia. Vonzó pont az üzletek és horgonypartnerek vonzó keveréke. Biztosítani kell a belvárosba és a belvárosba való bejutást. Biztonság és tisztaság