Benzin (szénhidrogén) - Meghatározás és magyarázatok

Bevezetés

Abenzin (gáz Quebecben) üzemanyagként használják (Az üzemanyag olyan üzemanyag, amely egy hőmotort működtet. Ez átalakul.) Hőgépekben vagy égésű motorokban (Az égés a redox exoterm kémiai reakciója. Amikor a.) belső (Franciaországban, ez a név orvost, gyógyszerészt vagy fogorvost jelöl, à la.) gyújtással (A láng-benzin keverék meggyulladásához a palackban lévő gáznak át kell menni a.) ellenőrzötten. Ez egy keverék (A keverék két vagy több szilárd, folyékony vagy gáznemű anyag kombinációja.) Szénhidrogének, amelyekhez néha más üzemanyag-termékeket vagy adalékokat adnak. Átlagban a következőket találjuk:

20-30% alkánok, telített szénhidrogének (CnH2n + 2) képlettel,
5% cikloalkán, gyűrűs telített szénhidrogén,
30–45% alkének, telítetlen szénhidrogének,
30–45% aromás szénhidrogének, a benzolcsaládból (a benzol monociklusos aromás szénhidrogén, szintén C6H6 képlettel.) .

Ezeket a termékeket többnyire desztillációval nyerik (A desztillálás folyékony anyagok keverékének szétválasztási folyamata.) Kőolaj (A kőolaj folyékony széntartalmú kőzet vagy ásványi olaj. A kitermelés.) Olajhiány esetén olajpala desztillálást is alkalmaztak, ahogyan azt néhány évtizeddel ezelőtt az autuni Telots bánya működése során tették.

Az alkatrészek különös szerepei

Az alkánok közül kettő játszik különleges szerepet: a C8H18 oktán és a C7H16 heptán.

Ez a két alkán valóban gyökeresen eltérő tulajdonságokkal rendelkezik a nézőpont szempontjából (A látás az az értelem, amely lehetővé teszi a környezet megfigyelését és elemzését vétel útján.) Az öngyulladásra való hajlamukról.

A technika jelenlegi állapotában a robbanómotor élettartama lenne (az élet a megadott név:) nagyon rövid a jelenlegi belső égésű motorokhoz képest. Franciaországban a motor kifejezés (a motor (a latin mōtorból: "aki kever") egy eszköz.) robbanás pontatlan, mert minden robbanás (A létező halmazként értelmezett mindent gyakran világként vagy másként értelmezik.) A robbanások mind robbanások. Jobb lenne a kifejezést használni belsőégésű motor.

A „prémium” üzemanyagok tartalmaznak minden egyes olajipari vállalatra jellemző adalékanyagokat is: mosószereket, korróziógátló szereket, súrlódást módosító anyagokat, habzásgátló szereket, antioxidánsokat, lágyító szereket, dezodorokat stb...

Oktánszám (az oktán az alkáncsalád telített szénhidrogénje, C8H18 molekula képlettel rendelkezik. 18.)

Az oktán és a heptán keverékeinek öngyulladási tendenciái eltérőek. Ezeket használják (A Serv a kiszolgáló és az ügyfél összehúzódása.) Hivatkozásként meghatározzák a tesztelendő üzemanyag oktánszámát. Ha például a levegő és ezen üzemanyag keverékének a referencia motorban történő kopogásának megjelenéséhez szükséges sűrítési arány megegyezik a 95% izooktánt és 5% heptánt tartalmazó keverékével, akkor ez az üzemanyag azt mondják, hogy oktánszáma 95. Természetesen ezt a meghatározást szokásos körülmények között kell elvégezni. Az is nyilvánvaló, hogy a kizárólag heptánból és oktánból álló keverékek oktánszáma 0 és 100 között lesz.

A túl alacsony oktánszámú üzemanyag hajlamos túl erősen égni, de sajnálatos módon hajlamos öngyulladásra is, ha a motor hengerében összenyomódik és kopog. Minél magasabb a motor kompressziós aránya, annál magasabb a hőmérséklet (a hőmérséklet egy fizikai hőmérővel mért fizikai mennyiség.) A gáz összenyomása során elért és annál magasabb az oktánszámnak meg kell közelítenie a 100-at. Mint máshonnan tudjuk, a tömörítési arány növelése javul, a termodinamika törvényeinek megfelelően (A termodinamikát két egyszerű módon határozhatjuk meg: a hő tudománya.), a motor hatékonyságát, a meleg forrás hőmérséklet-különbségének növelésével (A forró forrás olyan forrás, amelynek vize a földből jön ki) hőmérsékleten.) és a hideg forrást. Egy bizonyos oktánszámú üzemanyaggal történő üzemelésre tervezett motor könnyen működtethető másik magasabb besorolású üzemanyaggal, de fordítva nem.

Az oktánszámnak két értéke létezik:

a kutatási oktánszám (a tudományos kutatás mindenekelőtt az összes, a szemléletben elvégzett tevékenységre utal.) (kutatási oktánszám, RON) jellemzi az üzemanyag viselkedését alacsony sebességen vagy gyorsulás közben;
a motor oktánszámát (motor oktánszám, AZ ÉN) értékeli az üzemanyag nagy sebességű kopogással szembeni ellenállását.

A jelenleg kapható különféle benzintípusok a következők:

ólommentes 95-ös benzin vagy "Eurofuel" (95-ös oktánszám),
ólommentes benzin 98 (98-as oktánszám (a renderelés egy számítógépes folyamat, amely a 2D-képet (egy fényképnek megfelelő) kiszámítja.) kevésbé szennyező),
a "szuper" (98-as index, veszélyeztetett). Már nem tartalmaz ólmot, hanem káliumot (a kálium kémiai elem, K szimbólum (latinul: kalium, de.) A "szelep recesszió elleni" kezelésére szolgál, ezért működési problémákat vet fel.

Az ólommentes 98-as benzin detergensebb, mint a 95 ólom nélküli benzin, és korrozívabb, különösen az elasztomer (gumi) alkatrészekre. Mindkét üzemanyag nagy mennyiségben tartalmaz nagyon mérgező aromás vegyületeket. Ezért el kell kerülni a gőzök belélegzését, és nem szabad tisztító vagy zsírtalanító szerként használni.