Betörni az új motorkerékpárba
Motorkerékpár betörés
A betörés a motor és a motoros életének fontos állomása. Gyakran frusztráló, néha azt mondják, hogy használhatatlanná vált, tény, hogy a jó betörés gyakran jó kerékpárt tesz !
Mi csapkod ?
A betörés, amint a neve is mutatja, az alkalmazkodás időszaka, amely alatt a motorkerékpár mechanikai alkatrészei a helyükre kerülnek. A kerékpár minden része ott rejtőzik, de a motor a közvetlen hatással van rá. A betörés egy olyan időszak, amely alatt úgy gondolják, hogy a motorkerékpár motorját nem szabad maximálisan kihasználni. Ez a motor fordulatszámának vagy akár a maximális fordulatszám önkéntes korlátozását eredményezi egy adott időszakra.
A behatolás időtartamát a gyártó határozza meg a motor jellemzőinek megfelelően. Kilométerben mérik. Általános szabály, hogy a gyártók 1000 km befutót javasolnak. A befutást több részben vagy "szakaszokban" hajtják végre. Az elért szinttől függően és a felhasználói kézikönyvben vagy a karbantartási kézikönyvben található utasításoknak megfelelően (lásd a kereskedőt) a maximális motorfordulatszám vagy a maximális fordulatszám fokozatosan növekszik. Az első napokban egy motorkerékpár átlagos elmozdulású 120 km/h.
Az első 500 kilométert a gyártó használati utasításában vagy a karbantartási kézikönyvben található ajánlások betartásával, vagy a motorkerékpár szállításakor a kereskedő figyelmes meghallgatásával kell teljesíteni. Ne felejtsd el feltenni a kérdést !
Ezután növelheti a sebességet vagy a percenkénti fordulatszámot 100 kilométeres egymást követő lépésekben az első 1000 kilométerig. Ekkor jön be az első felülvizsgálat. A behatolás során a fémes részecskéket leválasztották a motor részéről, és összekeverték az őket kenő olajjal. Maga az olaj melegítéssel és "töltéssel" elvesztette kenési tulajdonságait. Mindez a motorolajnak gyakran fekete színt és nagy sűrűséget is ad. Ezt a motorolajat az első 1000 kilométerről gyorsan ki kell cserélni. Csakúgy, mint a homokkal megrakott víz, csiszolóereje is képes befolyásolni a motor megfelelő működését, és már nem teljesíti tökéletesen a szerepét.
Azt mondják, hogy egy motorkerékpáron a második nagyjavításig (8 vagy 10 000 km-ig) még mindig betörünk. A motort fokozatosan engedik szabadon, fokozatosan adva a lehető legnagyobb potenciált. Nem kell gondolnunk arra, hogy az 1000 kilométeres varázslatos mérföldkő után végre mégis a vörös zónában haladhatunk és keményen nyomulhatunk. Ez tovább gyengítené a motort. Menjen oda fokozatosan, és időnként tegyen csúcsot a kanyarokban, csak azért, hogy megszokja a frissen "befutott" mechanikáját.
Ne felejtsük el, hogy a motorhoz hasonlóan egy új vagy átépített járműnél a fékbetéteket, az abroncsokat, és ha szükséges, a sebességváltót is meghajlítjuk.
Röviden: A megfelelő betörés érdekében kövesse a gyártó ajánlásait, amelyeket a felhasználói kézikönyvben vagy a karbantartási kézikönyvben írtak. A betörés türelem kérdése, de a motorja és a mechanikai alkatrészei jobban működnek.
Miért kell betörni ?
A betörés kulcsfontosságú művelet. Meghatározza a motor megfelelő működését, megbízhatóságát és hosszú élettartamát. Mint tudják, a motort gyárilag állítják össze, és minden egyes alkatrész egyedi. Annak ellenére, hogy bármilyen játék szabad szemmel láthatatlan, a darabok nincsenek tökéletesen összeillesztve. Még apró nyomások is gyakorolják az alkatrészeket, és a dugattyú (uram) és a hengerfej (asszonyom) felülete még soha nem dörzsölt (dörzsölte, ha úgy tetszik). Most képzeljen el egy új gyújtáskulcsot. Amikor beteszi a kapcsolóba, "lefagy", és úgy érzi, hogy a zár részei egymáshoz vannak helyezve és lejátszódnak. Időbe is telik, amíg a két elem: a kulcs és a zár egymáshoz illeszkedik, és hogy már nem okoz nehézséget a gyújtás bekapcsolása vagy akár egy ajtó kinyitása. Ugyanez vonatkozik a motorra is, ahol az összes alkatrész egymáshoz ékelődik (dugattyú, kamra, hüvely, hajtórúd, főtengely stb.). A mechanikus ellenség par excellence a hőmérséklet. Ezért is beszélünk hideg motorról.