Biel Dynamics Test Center - vagy mi a teljesítménynövekedés

Most telefonáltam a gépjármű-ellenőrzési részleggel, majd a Biel-i dinamikateszt-központtal.

Meg akartam kérdezni, hogy lehetséges-e és mennyibe kerül egy turbókészlet felszerelése az RX-8-ba, és hogy azt törvényesen eltávolítsák-e.

Eredmény: Túl drága egy átalakításhoz, tömeges megrendeléshez a lehetséges tartományon belül, de a legjobb, ha a turbó készlet gyártója elvégzi a tesztet és fizet érte.

Minden teljesítménynövekedéshez 0,1% és 20% között van szükség:

Kipufogógáz-mérés: SFr. 5500.-
Zajmérés: SFr. 425.-
Teljesítménymérés: SFr. 300.-

20% -ot meghaladó teljesítménynövekedés esetén "üzemeltetési és közlekedésbiztonsági ellenőrzés, maximális sebességvizsgálat, fékpróba, menetdinamikai teszt" is esedékes: SFr. 6000.-

A károsanyag-kibocsátási tesztben az autónak az átalakítás után ugyanazon emissziós osztálynak kell megfelelnie, mint korábban, tehát az RX-nek az Euro4-nek is meg kell felelnie a Turbóval.

A legjobb, ha először elvégezzük a zajmérést, mivel ez viszonylag olcsó. Ha nem sikerül ott, akkor nem dobott ki 5'500.- értéket a kipufogógáz-méréshez (ez megint esedékes, mert újra meg kell változtatni valamit, hogy a térfogat illeszkedjen).

Végül is a vizsgálat során elmondhatja, hogy több jármű naplóját szeretné. Így összejöhet, és mindenki számára ugyanazt a turbókészletet telepítheti, majd megoszthatja a költségeket.

Az első rész (az SFr. 6'225.-) még az egyszerű chiphangolással (vagy RX-8 szoftverfrissítéssel?) Is járna, de ezt gyakorlatilag senki sem csinálja. (tehát illegális chiphangolással hajt)

Mindenesetre megpróbálnám rávenni a TurboKit gyártót, hogy végezzen svájci elfogadást, hogy azonnal megkapja a jóváhagyási dokumentumokat.

Vagy találunk olyan gyártót, aki remek dokumentumokat ad le a turbókészlet jóváhagyásához, vagy legalább 5 RX-8-mal állunk össze, vagy az RX-ben lévő turbó (és több mint 219PS) nem fog működni.

régi: 231er BlackBeauty, 217PS, 17 l/100km, Sebring, Eibach, CarPC
új: 231 SunlightSilver, 212PS, H&R rugók, CarPC, nappali menetfény, színezett ablakok, 7 "16: 9 tft, elülső kamera, GPS, kipufogó mikrofon, Carnetix PowerSupply, CAM felnik 17" 225 Goodyear téli gumik, zongoralakk burkolatok, kék LED-ek, 2x kék Fluoreszkáló csövek, visszapillantó kamera, membrán billentyűzet a középkonzolon, optikai vezeték nélküli egér, szalagos hack audio bemenet

2 alkalommal szerkesztette, utoljára prefektus (2005. február 9.)

Mint nem svájci állampolgár, kérem, engedje meg, hogy megkérdezzem, miért keletkezik hihetetlen 5500 CHF egy emissziós tesztnél (vagy minek?!), Míg egy teljesítménymérés csak 300 CHF-be kerül - azt gondoltam, hogy a teljesítménymérés sokkal összetettebb, míg a kibocsátási teszt éppen ilyen volt Az olajszintmérő pálca vagy tömlő fel van akasztva a kipufogócsőbe/rá.

Egyébként nagyszerű kezdeményezés tőled, még akkor is, ha valódi árkalapács jön ki belőle .

231 * 40. évforduló *, Kronos szürke
. .

Kérdeztem magamtól is. Mindenesetre nem ez a "normális" emissziós teszt, amelyet évről évre meg kell ismételni. Minden tesztelésre kerül, hogy meggyőződjön-e az Euro4 betartásáról, a bemelegedési fázisról és az összes lehetséges szennyező anyagról minden terhelési tartományban.

Az eredmény egy olyan protokoll, amely bizonyítja, hogy a módosított motor még mindig megfelel a határértékeknek minden terhelési tartományban és környezeti hőmérsékleten. Már el tudom képzelni, hogy ez néhány napos munkát jelent drága gépeken.

Szerintem itt "féllegális" megoldást kellene találni. (mint a chiphangolással)