BMW 5. sorozatú üzleti sportoló
Szerző: Robert Stan/Megjelenés dátuma: 2017-01-08 07:01
Az 5. széria hetedik generációjának, amelyet a bajorok gyártottak a BMW-től, nehéz feladat a Mercedes-Benz E-osztály és az Audi A6 fölényének megszüntetése a prémium limuzin szegmensben. Ennek a célnak az elérése érdekében az új jármű a legmagasabb szintű technológiát és dizájnt használja, amely anélkül, hogy forradalmi lenne, hangsúlyozza az evolúciót.
Több mint kilenc hónappal ezelőtt, egy kőhajításnyira Lisszabontól, a Mercedes-Benz elérhetővé tette legújabb és legmodernebb járművét a világ minden tájáról érkező újságírók számára. Az E-osztály teljesítménye, főleg az autonóm vezetés és a biztonság terén, szótlanul hagyott bennünket, a belső luxus és a csatlakoztathatóság pedig sokak számára megnehezítette, hogy kiszálljanak az autóból, még akkor is, hogy lenyűgözően cserélhessenek egy másikra.
2016 decemberében érkezett a BMW riválisainak régóta várt válasza. Többé-kevésbé meglepő módon a bajorok Lisszabont választották az új 5-ös sorozat nemzetközi tesztjére is, csak a választott útvonal volt kissé más. Első látásra az 540i xDrive változat először csak a helyszínre érkező két román újságíró rendelkezésére állt, ámulatba ejtett minket azok a finom részletek, amelyek jelentős méretű (hosszúságú - 4935 mm, szélesség - 1868 mm) autót alkotnak. És magassága - 1 466 mm.) hogy igazi sportolónak nézzen ki.
Szemrehányás nélkül
Mivel a tervezési részletek, függetlenül attól, hogy beltérről vagy külsőről beszélünk, mindig szubjektívek, a részletekre sokkal érdekesebb az út viselkedése. Nos, ebben a tekintetben a BMW ismét király. A könnyű konstrukció (az új modell 100 kg-ot "vesztett" a hatodik generációhoz képest), és különösen a motorháztető alatt elhelyezett technológia biztosítja a vezetőnek és az utasoknak egyaránt a kényelmes utazást, és fő versenytársaival ellentétben nem unalmas. A benzinmotoros hathengeres motor (340 LE) teljesítménye több mint elég, bármennyire is igyekszik megtalálni annak határait, a sebességváltás pedig a nyolcfokozatú Steptronic sebességváltónak köszönhetően nem érzékelhető. Kétségkívül lenyűgöző az a mód, ahogyan a motor-sebességváltó összeállítását összehangolják anélkül, hogy a vezetőnek megértené a sebességváltás pillanatát. A plusz az úthasználat terén az integrált aktív kormányzás (hátsó kormányrendszer), amely most már kombinálható az xDrive összkerékhajtással. Kanyarokban nagyban felerősíti a modell sportosságát.
Miután megszokta a belső derűt és megértette, hogy mind a SYNTAK technológia, mind a teljes felfüggesztési rendszer vagy a kiváló aerodinamika csak hallani fogja az audiorendszert, és rendkívül ritkán az aszfalton makacsul tapadó gumik moraját, érti-e, hogy a BMW ezúttal nem csak a versenytársak dinamikájával szemben, hanem a luxusszegmenshez méltó kényelmet is megcélozta?.
Újabb lépés az autonóm mozgás felé
A prémium limuzinok szegmensében egyre nehezebb megtalálni az egyik vagy másik modell választásának okait, ha kivesszük a tervezést a számításból. Szinte bármit megtehetnek, dinamikusak, kényelmesek és ultratechnológiásak. Mivel a félig autonóm utazás a technológia legújabb kiterjesztése az autókban, itt egyelőre a legkönnyebb különbséget tenni, de e teszt esetében inkább nem adunk ki ítéleteket. Még. A rövid tesztidő nem tette lehetővé, hogy nyugodtan megértsük és ellenőrizzük, hogy a jármű hogyan tudja szállítani és megvédeni utasait, amikor a sofőr részben lemond a vezetés öröméről. Az biztos, hogy a BMW 5-ös széria szinte minden újdonsággal rendelkezik a BMW portfóliójában, a legújabb generációs iDrive-tól kezdve a parkolási asszisztensen vagy akár a Távoli parkolásig. A robot, jól elrejtve a fémhéj alatt, megérti a közlekedési táblákat, korlátozásoktól függően fékezhet vagy gyorsulhat, átmehet egy másik sávon, vagy követheti az utat, ha a vezető utasítja. Az új head-up kijelző (HUD) 70% -kal magasabb és csak egy lépésnek tűnik a szélvédő multimédiás képernyővé alakításától.
Mind a BMW 540i xDrive, mind a BMW 530d xDrive, amelyeket a Capital Portugáliában tesztelt, szenvedélyeket vált ki szinte kifogástalan úttartással és kényelemmel, amely méltó minden üzletember igényéhez, akinek a kép fontos részlet. Ehelyett, hogy meggyőződjünk arról, mennyire hasznosak az autó autonóm vezetési rendszerei, csak egy mélyebb tesztre várhatjuk az első romániai egységek érkezését. Mivel ez februárban fog megtörténni, ígérjük, hogy 2017 első felében bemutatunk egy új tesztet. Addig említsük meg, hogy a BMW 5-ös sorozatú modellért fizetendő legalacsonyabb ár 49 500 euró lesz (520d) ), míg az 540i xDrive-ért 62 280 eurót kell fizetnie.