BMW SЙRIE-3 (E46) 330 Ci (2000-2006) - HASZNÁLT ÚTMUTATÓ

használt

Modern klasszikus

A BMW 3-as sorozat legújabb generációja a "Bangle előtti" korszakból, az E46 erős képet tart fenn, különösen a fejlett változata, az M3 által. Bölcsebb, de olcsóbb, a közvetlenül alul található 330 Ci ugyanolyan lelkesedéssel rendelkezik a klasszikus BMW-k iránt. Már biztos tét a gyűjtésben ?

Szöveg és fotók: Sйbastien DUPUIS

Az 1997-ben bemutatott, a 3-as sorozat negyedik generációját (E46) 1998-ban szedán változatban, 1999 áprilisában pedig a Coupé (E46/2) és a Touring (E46/3) karosszériákhoz adták forgalomba. Az előző generáció (E36) nagyszámú technikai megoldását alkalmazva az E46 sorozat megtartja a kiváló M52 hathengeres motorokat. Mivel azonban a BMW motorgyártóként soha nem nyugszik a babérjain, 2000 júniusában három új 6 henger jelent meg az új M54 egység alapján: 170 LE 2,2 a 320 Ci-hez, 192 LE 2,5 a 325 Ci-hez és egy A 231 LE 3.0 a 330 Ci-hez, amely így csak két évvel a megjelenése után helyettesíti a 328 Ci-t. Ez az új motor csökkenti az e46 kupé és a legendás M3 bölcs változatai közötti különbséget.

BEMUTATÁS

Míg a 3-as sorozatú E46 szedán külső stílusát Chris Bangle felügyelte, a kupék és kabriók Erik Goplenre bízták. A két test közötti esztétikai különbségek első ránézésre nem feltétlenül látszanak, de annál nagyobbak, mint amilyennek látszanak. Így a szedánhoz képest, amelyből származik, a 3-as sorozatú e46 kupé hosszabb (4,49 m, + 2 cm), szélesebb (1,76 m, + 2 cm) és alacsonyabb (1,37 m, - 4 cm). A mérések ezen néhány módosítása jelentősen módosítja az arányokat és a vizuális megjelenítést, így a kupé dinamikusabb és elegánsabb vonallal rendelkezik. Ezenkívül az elülső és a hátsó oldal sajátos, mind az optika, mind a pajzsok szempontjából.

A többit illetően a BMW 3-as sorozatú E46 stílusa az E36 folytatása, bár megjelenésekor nem volt egyöntetű. Az észrevehetően megpuhult és lekerekített formák, amelyekre a 90-es évek hatottak, nem mindenkinek tetszettek. De jó egy évtizedes utólag azt mondhatjuk, hogy Gloken aláírta a "szinte klasszikus" sort, miközben elkerülte az akkor nagyon divatos biotervezés kliséibe kerülést. A 90-es évek ezen időszakának számos modellje nem öregedett ilyen nyugodtan. Bármi legyen a látószög, az E46 kupé kialakítása folyékony, elegáns és józan marad, különösen az 1. fázisban, amely alapfelszereltségben továbbra is narancssárga jelzőkkel van felszerelve (opcióként fehér jelzőcsomag) !

A "harminc" a maga részéről kap néhány sajátosságot, hogy megkülönböztesse magát az alsó változatoktól: 17 "(89-es stílusú) háromküllős felnik, valamint egy első lökhárító rács és titán színű fényszóró fenék. A kipufogó szintén króm kanülvel van ellátva a BMW kiegészítők katalógusából.

Az M Technic-II csomag (M2)
A 330 Ci érkezésével kínált M II Sport Pack megerősíti az E46 kupék sportos megjelenését azáltal, hogy ihletet merít az M3 e46 karosszéria készletéből. Ez az "M2" csomag 17 "stílusú 68M könnyűfém felniket tartalmaz, kissé kiszélesített hátsó gumiabroncsokkal (245/40 R17), csak műszaki változtatásokra, egy markánsabb első lökhárítóval, a vetítővászonokkal és a fekete ablakokkal körülvett hátsó lökhárítóval, pszeudoszóróval és egy diszkrét csomagtartó-spoiler.Az utastérben a sportos vezetők értékelni fogják az Alcantara szövetből készült Sport üléseket, az "Alu Black Cube" dekoratív betéteket, amelyek utánozzák a szenet, és a multifunkciós M kormányt integrált hüvelykujjatámasszal.

PILÓTAFÜLKE

Amint belép az e46 kupé pilótafülkéjébe, értékelheti fényerejét a nagy üvegfelületeknek köszönhetően. Még akkor is, ha sötét színű belső harmóniát választott, amit a BMW-k gyakran biztosítanak, a hangulat továbbra is kellemes marad. Komoly és józan kialakítású, a műszerfal a hagyományoknak megfelelően kissé a vezető felé orientálódik, és a letisztult kivitel meghívást jelent a volán mögé ülésre. Ennek a gubónak a légköre határozottan előkelő, dús befejezéssel rendelkezik, éppúgy, mint az anyagválasztás, mint a szerelvények pontossága az időre vonatkoztatva. Csak az Audi emelt szintet az észlelt minőség szintje fölé, és sajnálhatjuk azt is, hogy a BMW ezt követően nem tartotta fenn ezt a szintet (e90/e92).

A 2000-ben végrehajtott néhány átalakítás alkalmával, amelyből az összes 330Ci előnyös, az E46 kupé kabinja új, három küllős kormánykereket is kapott, amely modernebb és részben ugyanolyan díszbetéttel rendelkezik, mint az utastér többi része ( "Titanium" szürke, felületi alumínium, világos vagy sötét valódi fa és fekete alumínium). Az ergonómia szintén hibátlan, az elektromos ülések vagy a kormánykerék többszörös beállításával (magasság és mélység) gyorsan kiváló vezetési helyzetet találunk. Az egyetlen hátrány, hogy a standard üléseknek nincs oldalirányú támaszuk, különösen akkor, ha teljesen bőr borítja őket.

Belül a 330 Ci megkülönbözteti a többi motort króm számlálók és. ez minden ! A többi alapfelszerelés megegyezik az összes hathengeres változatban. Erőátviteli memóriaülések, fedélzeti számítógép, automatikus klímaberendezés, középső kartámasz, számos légzsák (első, oldalsó és fejes), ASC kipörgésgátló és kanyarfék-vezérlés (CBC), a BMW különös figyelmet fordított a biztonságra az E46 generációval. Az ESP (DSC) azonban az első években opció volt, mint sok más felszerelés, amely már megtalálható volt a szabványos felszerelésen ezen a versenyszinten. Ezért felár ellenében az opciók felsorolása lehetővé tette a technológia és a modernitás csúcsának elérését, hogy 330 kupéját Xenon fényszórókkal, integrált GPS-vel, TV-funkcióval, kihangosítóval ellátott telefonnal, parkolási segédlettel gazdagítsák., Harman/Kardon HiFi, sport megerősített támasztékú ülések, bőr kárpitozás, sebességtartó automatika vagy akár az autórádió-CD (!).

330 Ci CABRIOLET
2000 márciusában a választékba került a Cabriolet E46 (E46/2C), amely magában foglalja a Coupé összes motorját és különösen a 3.0i-t. Más néven 330 Ci, nem könnyíti meg a használt jármű megtalálását az interneten! Ez azt jelenti, hogy az opcionális kemény fedéllel felszerelve a Cabriolet 330 Ci őszintén szólva vonzó alternatívává válik, ha készen áll arra, hogy elfogadja a 150 kg-ot elérő súlygyarapodást. Ez nyilvánvalóan kicsit érezhető teljesítményben, fogyasztásban és üzemanyag-viselkedésben. Cserébe sokkal jobban élvezheti 6 online hangzását. !