BMW X5 (G 05) 2020 teszt, adatok, motorok, ADAC ár
Az új BMW X5 egy kicsit nagyobb lett, jobban néz ki, akár hét ember számára is helyet biztosít, és néhány műszaki jellemzővel. Hogyan teljesíti az ADAC tesztet? Képek, adatok, árak, törésteszt eredmények
4,92 m hosszú: hely hét ember számára
Rengeteg teljesítmény: a motorok akár 625 LE-t is képesek leadni
Magas árszint: Az X5 legalább 66 700 euróba kerül
Az ADAC tesztben: az X5 30d és a 45e plug-in
Valahogy másképp néz ki, mint elődei. Az új BMW X5 hosszabb, karcsúbb és a motorháztető kiemelkedőbb. Az adattáblázatból azonban kiderül, hogy itt (majdnem) minden a régiben maradt. 4,92 méteres külső hosszúsággal csak néhány centivel magasabbВ azt tanácsolta, hogy a fennmaradó arányok alig változtak.
Ez nem kedvelt? Nem feltétlenül. Végül is az X5 aВ-hez tartozik több mint kétmillió eladott autó A BMW legsikeresebb modelljei 1999 óta. - Akkor miért kellene mindent másképp csinálni? Az X család többi tagjának is jól megy, amelybe most hét tag tartozik, X X – X – X 7.
Luxus terepjáró lézerfénnyel és csillagos ég
Tehát mi az oka a friss látványnak? Először is, a meghosszabbított tengelytáv és a hozzá tartozó élesebb túlnyúlások. Ezáltal a test feszültebbnek és a motorháztető hosszabbnak tűnik. Elöl az új pompa egy túlméretezett, domináns vesében ér véget a LED vagy a В között opcionális lézer fényszórók. Másodszor, a tervezők éles ráncokat készítettek, különösen egy "karakter vonalat" (a hátsó lámpákig, ami a szélső karcsúbbnak tűnik).
Szintén imВ belsőSok minden történt: Itt az X5 SUV-ról luxus járművé mutálódott. A nemes erdő és a bőr nem hagy kétséget afelől, hogy az amerikai és a kínai vásárlókat szeretnék csalogatni a limuzinjaikból a terepjáróba. Európai ízlés szerint viszont az (opcionális) üvegalkalmazások, például az automatikus választókar vagy a csillag alakú tetőbélés, mint a Rolls-Royce, amely 15 000 LED-ből áll, kissé túl jó dolog lehet.
A csúcstechnológia rajongói azonban örülnek aВ-nak teljesen digitális pilótafülkeВ és a hozzá tartozó nagy érintőképernyő a középkonzolon. A BMW először használja új OS7 operációs rendszerét. Ez lehetővé teszi a csempék nagyon ingyenes konfigurálását, és a másodlagos információk - például az aktuális dal címe - a virtuális fordulatszámmérőben jobb oldalon jelenhetnek meg.
A gesztusok vezérléséhez hozzászokik
Mindez továbbra is feleslegesen működtethető érintéssel, forgató- és nyomógombokkal, hanggal vagyВ hozzászokni valót- gesztusok. A versenyző Audi kizárólag az A6, A7 és A8 modellek érintőképernyőire támaszkodik, és most eldobta a forgatógombot.
A hangvezérlés a "Hey BMW" parancsAktiválja a В (vagy egy speciálisan kiválasztott parancsot), és értse meg a természetes nyelvet is. Ez azt jelenti, hogy nem kell ragaszkodni a rögzített parancsokhoz, és a nyelvjárást a beszédfelismerés érti.
A BMW-Operációs rendszerA В zaМ € továbbra is az egyik legjobb a piacon, még akkor is, ha az egyre növekvő funkciók bonyolítják az ismerkedési erőfeszítéseket és a kezelést. Néha eltart egy ideig, mire néhány beállítást megtalál az almenük mélyén.
Aligha kell elveszítenie a szavakat a В-hez Rendelkezésre álló hely. Óriási, és még hátul is csak keskenyebb az 1,95 méter feletti embereknél. Az X5 hétüléses felár ellenében is kapható. Ha a terepjáró a harmadik üléssorral van felszerelve, a második sor háttámlái is elektromosan dönthetők, és az ülések hosszában akár 80 mm-rel is elmozdíthatók.
És mi a helyzet a Bayerische Motorenwerke alapvető kompetenciájával a „В” -ből vezetés? Itt van a megnyugtató válasz: Jobb, mint valaha. A korábban felár ellenében kapható légrugózás ma már alapfelszereltség az X5-ben. Az integrált gördülési stabilizálásnak köszönhetően ez nagy kanyarsebességet és sokféle beállítást jelent.
Tehát az X5-ben kényelmes menet közbenLegyen olyan, mint amit elvárhat egy nagy, drága autótól, amely egy szedán feladatait akarja vállalni. Az amerikai spartanburgi gyárban épült bajor csendesen, szinte motor- és gumiabroncs nélkül siklik át az aszfalton, szinte olyan, mint egy Mercedes a környezettől és az egyenetlen utaktól.
SUV: már vezetett és minősített
Milyen további jelenlegi terepjárók vannak?В Az ADAC alaposan megvizsgálta a következőket:
Audi Q3: Ilyen jó az ingolstadti kompakt terepjáró
Dacia Duster: egyszerűség a tökéletességben
Fiat 500X: Olasz bájjal
Jaguar E-Pace: Amikor kicsit klasszabb lehet
Range Rover Evoque: adatok, tények, információk a nemes terepjáróról
Е koda Karoq: Az okos alternatíva
Toyota RAV4: ismét hibrid változatként
Volvo XC40: A svéd az ADAC autó- és ütközési tesztjén
VW T-Cross: A Volkswagen első mini terepjárója
VW T-Roc: Egy mérettel kisebb, mint a Tiguan
Az ADAC tesztben: a dízel 30d
A 265 LE-s dízel 30d versenyzett az ADAC teszten. Semmi többre nincs szükség, elvégre a 3 literes hathengeresnek kevés gondja van a 2,2 tonnás kolosszus felgyorsításával. A 100 km/h sebességig tartó sprint csak 6,5 másodpercet vesz igénybe, a csúcs 230 km/h. A motor jó benyomását a tökéletesen összehangolt automatikus rendszer és az alacsony károsanyag-kibocsátás koronázza meg. AtВ 7,9 liter gázolaj fogyasztásaAz ADAC Ecotest В-je azt mutatja, hogy a nagy terepjáró nem kis autó, de nem iszik túlzottan.
A lakókocsi- és hajótulajdonosok is jól tudnak élni ezzel a dízellel, elvégre a 30d pótkocsi-rakománya már 3,5 tonna. És aВ Terep készségekВ a müncheni nőtt; először is van még terepcsomag is. Változtatható hasmagassággal, lefelé haladó automatikus és gyorsan reagáló energiaelosztással az X5 szinte könnyedén és a vezető különösebb közreműködése nélkül elsajátítja a közepesen nehéz terepet.
Ha sok vállalat cégautó-szabályzata nem zárna ki egy terepjárót, akkor a BMW újonca komoly versenyhé válhat az 5-ös sorozatért. Modernebb, fáradtabb több csúcstechnikaВ a fedélzeten, mint először egy elektromos fék ("vezetékes fékezés"), amely már nem ismer semmilyen lüktetést az ABS használatakor. "Ez megijeszt néhány tapasztalatlan sofőrt, ha erősen fékeznek, hogy újra leveszik a lábukat a pedálról.
Nem feltétlenül praktikus, de a német technika bemutatója: A kétrészes, elektromos működtetésű rakodólap és a burkoláshoz automatikusan fortyogó opcionális elektromos redőny partíció emelése az utastérre, mindenek felett.
A BMW X5 automatikusan hátramenetelezhet
Még ennél is elképesztőbb extra egy új segédrendszer, amely kiegészíti az előző Armada-t: DieВ automatikus hátramenet funkció. Erre az autó emlékezik az utolsó 50 megtett méterre. Az érintőképernyőn egy gombnyomással teljesen függetlenül kormányozza vissza, a vezetőnek csak magának kell mért módon gyorsulnia.
Ez nagyon praktikus például akkor, ha egy keskeny garázsból hajtunk ki, vagy amikor nyaralás közben egy olasz falu zsákutcájában ragadunk. Szüksége van minderre? Természetesen nem. Ez nem kötelező, de nagyon jó, ha van ilyen. Mint az egész BMW X5.
Soros hathengeres turbódízel, 2993 cm², 195 kW/265 LE, 620 Nm 2000 fordulat/perc sebességgel