Bogár; Motorkód klasszikus Lust
A VW Beetle motorkódja - gondolhatja a helyszín hajlékony megfigyelője és ismerője: A motortípusok kezelhető variációival könnyű megkülönböztetni őket. Ezeket a megkülönböztető kritériumokat szeretnénk egyszerűsített, de egyértelmű módon bemutatni a szövegben és a grafikában.
A legkönnyebb 1960. július 31-ig volt - csak egyféle motor volt, amelyet sorszámoztak. 1200 cc/25 LE - 1947. december 31-től az 100788-as motorszámtól 1953. december 31-ig, a 695281-es motorszámmal végződik. 1200 cc/30 LE 1954. január 1-jétől a 695282-es motorszámmal és 1960. július 31-ig, a a motor száma 3912903.
1960. augusztus 1-jétől a dolgok kissé megnehezültek, mivel most 2 motortípus közül lehetett választani: az 1200 a már ismert 30 LE-vel és az új 34 LE-vel.
Ugyanakkor tudták, hogyan segíthetnek magukon egy egyedi azonosítóval: A 30 LE motorok kezdő száma 3 (zökkenőmentesen folyamatos) és 4-es, a 34 lóerős motorokat az 5,6,7,8 és a 9-es számok előzték meg.
A megjelenő típusváltozatok miatt gyorsan világossá vált, hogy egyértelműbb azonosítási jellemzőt kell létrehozni.
Ez 1965. augusztus 11-én történt, amikor a 30 lóerős motort törölték a tartományból, az 1200 (34 LE) büszkén nevezhette a D motorkódot és a szűz D 0000001 számú motorral egy új korszakot számára (a motor) lépés. Az 1300/40 LE-vel új típusú motort kínáltak eladásra, amelyre a Beetle közösség már régóta várt, F betűvel (export: E) jutalmazták.
Ez a motorteljesítményhez rendelt levél megkönnyítette annak megértését, hogy melyik motor áll előtted.
Mivel a motorsorozat generációváltásának magyarázata túlságosan többrétegű és összetett lenne, elkészült a diagram - egyébként a technikus nyelve amúgy is a rajz, még akkor is, ha csak diagramdá degenerálódik.
Az exportmotorokat grafikusan a zöld megvilágítás különbözteti meg a Németországban szállított motoroktól.
Mivel a döntő és lényeges változások 1965 és 1975 között történtek, teljesen elegendő ezt az időszakot csak részletesebben szemlélni és grafikusan ábrázolni, mivel 1965 előtt csak a fent említett motortípusokat gyártották és szállították, 1975 után pedig 4 (lásd: Grafikus).
Mivel minden év döntő, varázslatos dátuma augusztus 1. volt - ezen a napon történt a modellváltás -, ezt a tényt különös hangsúllyal vették figyelembe.
Szeretnék kiemelni egy sajátosságot, nevezetesen az AB/AR (1,3 liter) és az AD/AS (1,6 liter) motorkódú motorokat.
Az AB-ról az AR-ra és az AD-re az AS-re történő átállás egyszerű okból történt: nyilvánvalóvá vált, hogy az egymást követő számok kiosztása kimerült, mivel az első 0 után csak 6 számjegyet találtak (például AE/AK).
A grafikonon látható motortípusokat az 1. típusban (kabrióval) használták, ahol a motorkódokat nem a betűrendben, hanem a szállítási idő szerint rendezték, kezdve a hazai piactól.
A VW Beetle motorkódjának áttekintése 1965 és 1975 között. A grafika elkészítésekor még nem volt Photoshop vagy grafikus program, mivel ez a mindennapi élet része. A rajztáblán hozták létre, a rajzot sablonnal hajtották végre, és a szövegszerkesztő programot "vágás és beillesztés" néven nevezték el.
A grafika alapjául szolgáló adatok a wolfsburgi elektronikus agyakból és adatbázisokból származnak.
Az alábbiakban összehasonlítjuk a motorteljesítmény és a hengerűrtartalom kódbetűit ugyanabban a sorrendben, mint a grafikonon látható.
| szárazföldi | |||||
| D. | 34 | PS | 1200 | ccm | |
| F. | 40 | PS | 1300 | ccm | |
| H | 44. | PS | 1500 | ccm | |
| TÓL TŐL | 44. | PS | 1300 | ccm | |
| AR | 44. | PS | 1300 | ccm | |
| HIRDETÉS | 50 | PS | 1600 | ccm | |
| MINT | 50 | PS | 1600 | ccm | |
| Külföldi országok/ | export | ||||
| E 1) | 37 | PS | 1300 | ccm | |
| L 1) | 40 | PS | 1500 | ccm | |
| B. | 47 | PS | 1600 | ccm | Egyesült Államok |
| AC 1) | 40 | PS | 1300 | ccm | |
| AF 1) | 46 | PS | 1600 | ccm | |
| AE 2) | 50 | PS | 1600 | ccm | Egyesült Államok |
| AH | 48 | PS | 1600 | ccm | Egyesült Államok |
| AK 3) | 48 | PS | 1600 | ccm | Egyesült Államok |
| AJ | 50 | PS | 1600 | ccm | USA, Japán |
| L-Jetronic |
1) Alacsony oktánszámú üzemanyaggal rendelkező országokban (üreges dugattyús motorok)
2) 1971.08.01-től 48 LE az AE 0558001 motorszámtól
3) AK 1972. október 4-én váltotta fel az AE-t
Szöveg és fotók: Ulrich Bänsch
Kérjük, segítsen nekünk abban, hogy folytathassuk folyóiratunk független és ingyenes működését.
Itt további információkat talál, miért örülünk minden adománynak.
53 megjegyzés
Tudja, hogy az af motor Németországban van-e bejegyezve?
Ez egy import jármű.
Az "AF" kódjelű motorok hivatalosan nem voltak kaphatók Németországban.
A Classic Lust szerkesztőségi csapata
Remek cikk, köszönöm az infót!
Trikót vezetek egy Beetle motorral, amelyből hiányzik a teljes motorszám! Ez egy kétcsatornás motor, és egy Solex 34pict 3 porlasztó van rajta. 3 évvel ezelőtt vettem a járművet, és újjáépítettem. Nagyon hálás lennék egy üzenetért.
Kicsit későn, de a 34pict-3 karburátor egy 1600ccm/50PS AD-ért beszél
Szia!
Most vettem egy Karmann-t az Egyesült Államokból - a "valószínűleg" csere-motorra szegecselt motorkód felett volt egy fül: "B xxxx AD"
Az AD tiszta 1600/50 LE esetén - még ha nem is az USA ...
de mit jelenthet a "B" az elején ...?
A fedél alatt üres volt a motorblokk - semmi, ahol a motorkódot "normálisan" írták.
Van ötleted?
Ezer köszönet és kívánom a legjobbakat
Helló, nagyon tetszik a cikked, köszönöm.
De még mindig van egy problémám, van alvázam az 117424727 számmal, hogyan tudom megtudni, hogy melyik motort eredetileg telepítették D vagy H
Szia!
Istálló ásása közben találtam egy VW motort!
A száma 6242983 (kódjelek nélkül a szám előtt!)
Mihez tartozhatott? ?
Ez egy 34 LE-s motor 1960-tól 1965 közepéig. Egy "export" bogárral van behúzva, a szebb modell krómozott talppal. Ugyanez a motor 1965 közepén kapta meg a D. 1200 cm3-es, 34 LE-t.
Helló, trikót vezetek d1253432 számú bogár motorral, hány éves lehet.
Hol tudom megtudni, hogy a 9452598 számú motor valóban 1963-ban készült-e?
Szia. Jelenleg egy 1958-as traktort restaurálok egy Beetle motorral. A motor száma: 1 22-047495.
melyik motor ez. Köszönöm a segítséget. Andreas.
122 - technikailag VW ipar vagy álló motor -
technikailag szinte olyan, mint a VW Beetle esetében - de nincs AUTO motor 🙂
- kevesebb energia főleg a fojtás miatt -
A legnagyobb sebesség, mint az autóval, nem volt a fő követelmény
inkább a megfelelő „műszaki” előírások kerültek előtérbe.
Például egy "sebesség" korlátozót beépítettek sok ipari motorba és/vagy egy kis készüléket a terhelés alatti sebesség fenntartására (terhelésszabályozó)
így pl. egy kombájnban, VW motorral, amikor a kaszát használja
mindig ugyanaz volt a sebesség ... egyenletes vágáshoz stb.
-
Tehát a motorod ipari motor ... ha egy FESTER LIMA alap ...
technikailag a 30 LE motoron alapszik . de termosztát NÉLKÜL
valószínűleg .
-
és ha egy CSAVAROTT Lima foglalat 4 csavarral a lábán .
aztán a 34 lóerős motorra épít .
-
szóval talán valami segít 🙂
-
léghűtéses üdvözlet
a napsütéses BADEN-DÉL felől
-
őszinte
GSR1973.info
őszinte GSR1973.info
Szeretném telefonálni.
Lépjen kapcsolatba velünk a 01754439852 (GSR) telefonszámon
Helló, kaptam egy bogarat is. Mostanáig tudom, hogy ez egy 1303 - 1200 köbcentis takarékbogár. Csak a D1 522737 motorszámmal vagyok veszteséges, mert a D utáni 1 nem szerepelt egyik magyarázatban sem.
Üdvözlet Ruhr környékéről Georg
szia, kapott egy motort a 2-061833 számú istállóból. mióta van? (Háború?) Mfg
Hello Klaus ",
A motor érdekel, mennyire teljes (fémlemez stb.)?
Eladnád?
Üdvözlettel