Bretagne városai a 18. században - X. fejezet

Bretagne városai a 18. században

3. rész. Városok és gazdaság

Index bejegyzések

Földrajzi:

Teljes szöveg

1 A tenger sokféle terméket, sót, szódát, műtrágyát, de rákokat, kagylókat és mindenekelőtt halakat hozott a Bretonoknak.

Az erőforrások

2 A halászatnak köszönhetően Bretagne-ban további élelmiszerek és jelentős kereskedelmi forrás található. A halászat tevékenységet folytat a gyakorló férfiak és nők, a halat feldolgozó munkások, a felszerelések (hajók, hordók, hálók, zsinórok, horgok) gyártói számára. Kimenetet adott a sótermelőknek. Gyakorlata olyan képesítést nyújtott, amelyet hamarosan mindenhol elismertek. Csak a szardínia halászata átlagosan 2 M L évet hozott a 18. század közepén. Mindezek a halászatok szolgáltatták az urak kasszáját, mint például a langonneti szerzetesek, akik évente 500 szürke tőkehalat kaptak Concarneau lakóitól. Olyan urak, akik a halászokat is arra kényszerítették, hogy halaikat a szárítójukba vigyék.

3 Bretagne-ban természetesen jó halászati körülmények voltak1. Voltak a partok közelében élő halak, lepényhalak, egy olyan ősi halászterület tárgyai, mint a laposhal, amely szerette a mérsékelten hűvös vizet, a sima lepényhal, a közönséges nyelvhal, a nyelvhal, a csontos vázú halak, például a lazac és az angolna. annyi sugár. A bretonok a mozgó nagy mélységekből is halat fogtak, a hering, amely a felszínen hatalmas iskolákat alkotott, és amely lényegében a hollandok és az angolok vagyonát jelentette, a makréla, amely szerette a mérsékelten meleg vizeket, a tonhalat. A szardínia vándorló sekély volt, amelyet a breton halászok vártak elhaladásukkor. A távoli vizeken lévő tőkehal keresett terméket nyújtott. Végül rákfélék és puhatestűek kavarogtak a Breton-parton.

2 Halom só, Roscoff módszere az volt, hogy minden hal hasát megtöltötték sóval, majd (.)

5 A kifogott halak sokfélesége és tartásuk nehézsége korlátozta az értékesítési területet. Ugyanez vonatkozott a többi halászatra is. A Bordelais-k azoknak a spanyoloknak vásároltak, akik sokat fogyasztottak belőle, a sós és a szélben szárított vagy csak szárított, a helyszínen eladott vagy 200 lp-os csomagolású kagylót. A piac elérte az évi százezret egy olyan hal esetében, amely súlyának felét elveszítette szárítás közben, és amely büdös volt a kortársak szerint. Az Ellé, az Alder, a Blavet és különösen a Trieux lazacjait, amelyeket Quimperlében, Pontivyban, Hennebontban, Châteaulinban és Pontrieux-ben értékesítettek, szárítva küldték a piacokra, beleértve a párizsi piacot is. A parti plébániák lakossága, a halászok, az előkészítők, a halárusok szűkös megélhetésből részesültek ezekből az idényjellegű halászatokból, és nincs ok azt gondolni, hogy válságot éltek volna át időszakunkban, ha nem a szürke tőkehal-halászat esett élesen a 17. század vége és a 18. század vége a tőkehal versengése hatására. A szürke tőkehal hiánya 12 centről 20 literre 20 literre emelte az árakat.

Nagy barack

6 Az Európában gyakorolt három fő halászat, a hering, a szardínia és a tőkehal közül az első alig érintette a bretonokat. A Mezőgazdasági Társaság tagjai megpróbálták újraéleszteni, de Bretonék nem emelkedtek Dun-kerque szintjére, akik 1763 és 1774 között átlagosan 37 épületet fegyvereztek.

Szardínia horgászat

3 D. Robin, breton halászok az Ancien Régime alatt, 2000.
4 Ch. Cérino, idem.
5 Le Berre, Aspects, 1979, 1717-ben 300 csónakot számlált. La Servinière, „Concarneau 1775-ben”, (.)

6 J. Danigo, „Les doléances…”, MSHAB. LIV, 1977, évi 2 vagy 3 ml-re becsüli a halászat mennyiségét (.)

9 A 19. század elején a szardínia halászata továbbra is nagyon fontos volt Bretagne-ban, bár ez az időszak alig adott magának nagy tengeri tevékenységet (1810-ben vagyunk). Ezután közel 800 hajó 4000 halászt alkalmazott, és a prefektust aggasztotta az ikra ára 45 frankról 500-ra esett és a spanyol szardínia versenye. Ezek a problémák nem voltak újak.

Kr. U. 7. 35, C 3170, a kereskedelmi bizottság jelentése, 1775.

11 Ezek a nehézségek megmagyarázzák, hogy a halászok miért fordultak más kevésbé kockázatos tevékenységekhez, vagy más típusú halászathoz, tőkehalhoz vagy kabotázshoz, ezt a megoldást a léoniiak az Ancien Régime végén fogadták el. Az amerikai háború és súlyos bukás után a szardínia-halászat a Quimper Admiralitásában 620 000–700 000 L.-t adott. Douarnenez visszaesett, az 1776-ban 772 tx-t exportáló Concarneau pedig 1780-ban 220 tx-re csökkent.

8 A Megfigyelő Testület ... megjegyezte, hogy "a parti halászoknak nincsenek hajóik. Én (.)
Kr. U. 53. B 4434. Douarnenezben a szardínia 1/9-e. Amikor etették: 5 cent/ezer (a (.)
10 Charles de la Touche, op. cit. 350 000 L szardínát adott el ott, 250 000 L ment az ar (.)
Kr. U. 11. 56, B 4434.
12 Az árapapucsok a szállítás 50% -át szolgáltatták. Ez a "vadászat-dagály" szó egy származékos hajóra vonatkozik (d).
Kr. U. 56, B 4434.

Tőkehal horgászat

14 Charles de la Morandière, A francia tőkehalászat története, p. 128-130. Az adagok (.)

15 80 fős személyzet, a navigátorokon kívül: 20 halász, 8 komód, 8 dekoratőr (.)
16 AN, Marine, C 41175. Egy közös évben 20-25 hajót hagyott el 60-300 tx-ig Newfoundland q (.) Felé.

15 A tőkehalhalászat mélyen meghatározta Saint-Malo város életét, amely a 18. század folyamán a bretoni tőkehalhalászat nagy kikötőjévé vált és maradt. Nem ő volt az egyetlen: Saint-Brieuc 1768-ban, 17 hajó, azaz 2451 tx és 978 ember, 1788-ban pedig 20 hajó (16 száraz tőkehal, 4 zöld tőkehal), 3725 tx, 1065 ember volt felfegyverezve. Másrészt Le Conquet-ból 1783-ban csak két hajó távozott (190 tx, 55 ember), 1784-ben csak egy, 70 tx-ből. Ebben az admiralitásban a tőkehalhalászat kiszorította a kabotázs mennyiségét és emberét. Másrészt a tréguieri admiralitás kikötői csak kivételesen vettek részt ebben a halászatban, még akkor is, ha Utrecht előtt megjegyezzük néhány megbízás létezését, ezután 1726-ban csak egy hajót, 1734-ben kettőt Roscoffból és egyet Morlaixból., még kettő ebből a városból 1759-ben, még kettő 1767-ben, röviden csak egy 1784-ben.

17 Az ábrák J. Delumeau-ból származnak, Le Mouagement, 1956. A század elejére M. Delav (.)

16 A Saint-Malo tőkehalhalászó flottája és a Saint-Malo-ból való indulások nagymértékben túllépték a város határait, amelyek kiindulási bázisként szolgáltak más breton és mindenekelőtt normann kikötők hajói számára. Huszonöt év alatt (ismert adatok) a malouinok felfegyverezték a várost elhagyó hajók 75,1% -át, a Granvillais pedig 22,2% -ot. A Saint-Malo kikötő be- és kijáratainak vizsgálata különbséget tár fel, az előbbi javára. Az egész időszakban igazolják a jelenséget: 94 hajó (12 526 tx) az elején 16 811 688; Érkezéskor 72 (10 227 tx), 1785-1787-ben: 116 (14 365 tx) és 99 (12 310 tx17), az első esetben oda visszatérő épületek 76,5% -a, a másodikban 85,37%. 1681-1688-ban a Saint-Maloból származó tőkehalhalászat a nagykereskedelem mennyiségének 46,1% -át tette ki, 1758-tól 1773-ig átlagosan 55,5% -ra nőtt, a század végén pedig 215 épületet ért el, 26 675 tx-t mérve és szállítva 12 356 férfi. André Lespagnol ezt a horgászatot Saint-Malo város teljes forgalmának 23,9% -ára becsüli, szemben az elején 27,4% -kal.