Chevrolet Corvette C7 stingray teszt, modern izomautó SPEEDFANS
A Chevrolet Corvette 60 gyertyáját fújta 2013-ban, a bevezetés évére. A programban a Corvette továbbra is hű marad a V8-hoz, előnyt élvez a modernségben, és sikeresebb a befejezése. A Corvette C7 a Stingray nevet veszi át a Corvette C2 előtt.
Műszaki
A Corvette egy ismert elemet tart a motorháztető alatt, a természetes szívású 6,2 literes V8 egy központi vezérműtengelyen fut. Ez a sajátosság tanúskodhat a fejlesztések hiányáról a korábbi modellekhez képest. A Chevrolet azonban a bukott motor választását azzal indokolja, hogy lehetővé teszi a kompakt blokk és így mindig alacsony motorháztető megtartását. A V8, közvetlen befecskendezésű, hengerleállító rendszerrel rendelkezik az üzemanyag-megtakarítás érdekében.
Tesztautónkat a Z51 teljesítménycsomaggal és az opcionális sportkipufogóval szerelték fel, ami a motort 471 LE fölé és 630 Nm nyomatékkal növelte. A 7 fokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség, míg a 6 sebességes automata sebességváltó nyomatékváltóval elérhető.
A Corvette mind a 4 végén szokásos módon kettős lengőkarral van felszerelve, a hátsókat pedig egyszárnyú kompozit keresztirányú rugó köti össze. A sebességváltó/hátsó tengely szerelvény hátul tartásával a Chevrolet 50/50 súlyelosztást kínál.
Ez a Corvette az elektronika terén is sokkal fejlettebb, mint elődei, szabványos pilóta ütésekkel és többmódos stabilitásszabályozó rendszerrel, amely „Sport” és „Track” programokat tartalmaz. Deaktiválhatja az összes segédeszközt is. A Corvette belsejében észlelt minőség sokkal jobb, mint a legutóbbi C6 esetében: TFT kijelző mutatja a motor fordulatszámát, a sebességet hozzáadva a központi érintőképernyőhöz az audio funkciókhoz és a navigációhoz.
Vezetés
A Corvette C7 nagyon jól megy! Főleg, hogy a kaliforniai utakon tettük próbára. Annak ellenére, hogy nagy a hengerűrtartalma, ami alacsony fordulatszámon jelentõs ütésnek felel meg, a motornak nincs törvényi tempójában egy kis erõsség, de talán túlságosan megszoktuk a turbómotorokat, amelyek nyomatékkal és reakciókészséggel vannak tele, különösen az automatizált sebességváltókhoz társítva. A V8 alacsony fordulatszámon kényelmes, jellegzetes dübörgéssel, de valójában csak 3000 fordulat/perc sebességgel ébred fel, és minden hangzását felfedi 4500 fordulat/perc és a vörös zóna között, amely 6500 fordulat/perc sebességnél van. Szerencsére nagyon éles fojtószelep vezérli.