Citroën C1 Mechanical
A paritás játék
A motorválaszték egy benzin blokkra és egy dízelre korlátozódik. Az 1.0-s benzint a Toyota szállítja, a dízelt pedig a PSA csoport. A 68 lóerős háromhengeres élénk és csak kérje meg, hogy másszon fel a tornyokra.
A kormánynál a jellegzetes zaj azt a benyomást kelti, mintha versenyautót vezetne, ami hosszú távon unalmassá válik. Ha a motor jó akarata lehetővé teszi a könnyed fejlődést, akkor ez a kis tömb gyorsan eléri határait az úton és sapkák. Az ok az meglehetősen hosszú áttétel, amely megbünteti az időket.
Az 1.0 társítható a robot átviteléhez is, de nem túl kellemes.
Kerülje a dízelt
Kivéve józanságát és alacsony fordulatszámú kiváló nyomatékát, az 1.4 HDi nem hasonlít a benzinblokkhoz.
Egyrészt azért, mert a hatalom hiánya fáradságos felszedéseket és lassú fordulatot eredményez.
Másrészt azért ez a motorizálás alkalmanként nagyon drágán fizeti madárvágyát, ami megnehezíti az amortizációt.
Minőség és megbízhatóság
Nem sokat kell beszámolni
A Daihatsu (a Toyota tulajdonába tartozó márka) által kifejlesztett, 1,0-es háromhengeres nagyon robusztus . Három kérdést sorolunk fel.