CITROEN IDDS 19 GÖRGŐ SZANA - DER SPIEGEL 381965
A DER SPIEGEL közzéteszi egy olyan tanulmánysorozat eredményét, amelyben 3000 autótulajdonost kérdeznek az általuk vezetett német és külföldi modellek előnyeiről és hiányosságairól. A tizenhetedik felmérés a Citroen ID 19/DS 19-hez készült. A megkérdezett tulajdonosok átlagosan 17 és fél hónapig vezették az autót, és 36 395 kilométert tettek meg vele. 38,4% -uk Citroen ID 19 típusú, a többi DS 19-es autót vezet. A megkérdezett DS-tulajdonosok körülbelül háromötöde félautomata sebességváltóval rendelkező autót vásárolt *.
A cikk PDF formátumban
A Citroen nagy vásárlói megveszik, amit tudnak. A megkérdezett tulajdonosok körülbelül 80% -a már a második ilyen típusú autót vezeti, 40% -a pedig még a harmadikat is. Ez megmagyarázza, hogy a vásárlás döntő okait miért inkább a személyes tapasztalat határozza meg, mint más típusú autók esetében.
A legnépszerűbb vásárlási motívum a "szinte leírhatatlan kényelem", ahogy egyesek megfogalmazzák (57,7%). "A mesésen jó úttartás" (53,6%) éppen mögötte áll. A "biztonságérzet" döntő szerepet játszott a 48,7% -os vásárlási döntésekben - ez egy második Mercedes-Benz 220 S vásárlási ok, amely csak 27,0% **.
A 34,7% -hoz a tíz éve nem változott testforma játszott szerepet, mert egyrészt "sikkes, bájos, szép és elegáns", másrészt "formailag korrekt és funkcionális" volt. - Ez - magyarázta egy meghatalmazott képviselő - egy autó, amelyet technikusok építettek, és nem az, amin a fémlemez-stylerek dolgoztak. 30,4% tudta és számított arra, hogy szokatlanul gazdaságos üzemanyag-fogyasztású autót vásárol, 28,0% -uk a hidropneumatikus futóművet nevezte meg vásárlás okaként. A vásárlás egyéb okai: tágasság (18,3%), takarékosság a napi üzemben (16,4%), az általános műszaki tervezés (15,3%), az első kerék meghajtása (13,4%) és a Citroen ID/DS 19-vel lehetséges folyamatos folyamatos sebesség (12%).
Nem ritkán a vevők is jeleztek kevésbé kézzelfogható motívumokat. "Nem minden proletár, aki mászott, vezeti az autót" - magyarázta egy adótanácsadó. Az egyik igazgató számára a Citroen volt az egyetlen alternatíva a Mercedes 220-nál, amelyet szinte ideológiai okokból nem akarok vezetni ". Egy tudományos asszisztens azért döntött a Citroen mellett, mert "az alternatív Mercedes 190 nem neki köszönhető a bányaipar működési hierarchiájában - eltekintve attól, hogy túl gyakori".
A nagy Citroennel ritkán fordul elő, hogy a vásárlás során az alacsony üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó elvárások gyakran meghaladják a gyakorlatban. Az igazolvány-vezetők 42,4% -a és a DS-tulajdonosok 20,9% -a átlagosan legfeljebb 9,9 litert fogyasztott száz kilométerenként:
Még a Citroen vezetői is, akik tíz és fél vagy tizenegy liternél többet fogyasztanak, soha nem beszélnek túlzott üzemanyag-fogyasztásról. Sokat és gyorsan vezetsz, de az üzemanyag-fogyasztás "kellemesen alacsony alacsonyabb, akár 140 kilométer/órás utazási sebesség mellett is" - jegyezte meg egy adótiszt 11,84 literes fogyasztási igazolvánnyal. A személyi igazolvánnyal rendelkező háziorvos 11,25 litert minősített "páratlan fogyasztásnak a súlyhoz és a teljesítményhez viszonyítva". A DS-hajtású gyártó átlagosan 12,0 literes fogyasztást közöl: "12,5 liternél többet ne használjon erővel sem."
Kétségtelen, hogy az egyéni vezetési stílus hatása az üzemanyag-fogyasztásra a jelenleg legnagyobb elsőkerék-meghajtású autóban kisebb, mint más autókban. Az aerodinamikai forma mellett, amely természetesen csak nagy sebességnél, nagy távolságokon mutatja előnyeit, a motor rendkívül hosszú lökete okozza a szerény fogyasztást.
A DS 19-et (átlagos fogyasztás: 10,46 liter) prémium üzemanyaggal kell üzemeltetni, a normál benzin elegendő az ID 19-höz. Az összes személyi igazolványtulajdonos majdnem fele (48,2%) továbbra is a Super-t részesíti előnyben. Azonosító járművezetők átlagos fogyasztása: 10,28 liter rendes üzemanyag, 10,12 liter prémium benzin.
A dicséret, amelyet a tulajdonosok énekelnek az úthelyzet felmérésekor, még egyértelműbb: