Clio III Szabálytalan motorfordulatszám (1
Helló, egy ideje problémám van a clio 3 1,5 dci 85-zel
A motor fordulatszáma néha szabálytalan.
Hideg vagy meleg tény, lassítva láthatjuk (750 és 850 között)
És egyenletes sebességgel (a kormányzón)
A fordulatszámmérő változik, van egy rezgés, majd semmi.
Az EGR szelep tiszta, az új gyújtógyertyák és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője is.
Az üzemanyagszűrő 4000 km-nél
A régi nincs iktatás.
Az autó nem dohányzik hidegen vagy melegen, nincs áramkimaradás vagy üzenet a műszerfalon.
Valaki hallott volna egy ilyen problémáról.
Előre is köszönöm .
Modo szerkesztése: Az [Topic Unique] címke és a kifejezettebb cím eltávolítása
A légáramlásmérővel kapcsolatos probléma nem okoz ilyen tüneteket.
Az alapjárati probléma miatt egy régen át kellett programozni, az is, hogy az injektorok elkezdtek sodródni.
Szia
+1 reprog injekcióhoz.
a szóban forgó adalék bekapcsolja a HP szivattyú/injektorok zárt áramkörét
és tiszta
így feltétlenül értelmetlen teli tartállyal a tartályba tenni
van egy actis feljegyzés, amely elmagyarázza az injekciós üveg használatát
Kerülje az excelium-dízelt, lője le az injektáló rendszereket. Peugeot, hogy szerkesszen egy megjegyzést erről a témáról
elfogadja az 1,5 DCI-t, de általában nem ért egyet. Engem már megdugtak. (vw és audi 5 hengeres benzin, amely alapjáraton nem működött jól)
+1, bár általában a doboz van az erős befecskendezéssel kapcsolatos probléma kijavítására
végül egy olyan IMV-hez fogok fordulni, amely nem végzi a munkáját. ha alapjáraton 15 bar-nál nagyobb és 2000 fordulat/percnél 100 bar-nál nagyobb a nyomásváltozás, az IMV-t ki kell cserélni, és csatlakozónak kell lennie. (az értéket meg kell erősíteni, a fenti megjegyzés van, de közel lehet a sorrendhez.)
és nem hiszek túl sokat a pedál potenciométerében.
Valójában hibám van az előmelegítő áramkörben
De a garázs után semmi köze a gondjaimhoz .
Jómagam megkérdőjeleztem az utófűtéses előmelegítő rendszer egy vagy több reléjét, de hé.
Ráadásul már nem értek semmit erről az alapról
Ma szétszedem az egészet; dobok
Levegőszűrő egység EGR szelep, turbó nyomásérzékelő és tisztítsa meg az áramlásérzékelőt, ellenőrizze a tömítést stb.
Jr re re tisztítja az EGR szelepet és ellenőrzi annak működését
Csak megjegyzem, hogy a visszatérő rugó hatására egyedül nyílik és nyílásából tér vissza .
Kivéve, amikor a nyitó löket végéig tolom, nyitva marad. (de feltételezem, hogy soha nincs ilyen nyitva elektromos működés közben)