COTAR Az RCA-törvény módosítása bevezeti a fuvarozók számára a gépjármű-biztosítási önköltséget -
"Az önrész az RCA-nál készül, és az áldozatok fizetik a javításokat, a biztosítás mellett. A COTAR ismét felhívja a figyelmet a román szenátus honlapján közzétett 132/2017 törvénymódosítási tervezetben foglalt rendelkezések komolyságára. (…) A fuvarozók sok esetben a közúti balesetek következtében sérült személyekkel is rendelkeznek. Ha a számlát a kezdeményezők által javasolt formában fogadnák el, a fuvarozóknak jelentős összegeket kellene elkülöníteniük a javítási/bérleti költségek és a biztosítók által fizetendő alulértékelt ellentételezések közötti különbségek fedezésére, saját számításaik alapján. Ez olyan önfizetési rendszerhez vezet, amelyben a biztosító fizeti a kártérítés egy részét, és a különbözetet a károsultak viselik, ami ellentétes a kár teljes megtérítésének elvével "- áll az Engedélyezett Üzemeltetők és Fuvarozók Szövetségének közleményében. Romániából.
A szállítmányozók szervezete sürgeti a Közép-afrikai Köztársaság törvény módosítási tervezetének sürgős visszavonását, azzal érvelve, hogy az az egész autóipar érdekeit érinti.
"Ezt a projektet, amelyet Marius Bota helyettes kezdeményezett, sürgősen vissza kell vonni, mert mélyen érinti a szállítmányozók, az egész autóipar érdekeit, ami több mint 500 000 alkalmazottat jelent. A projektben szereplő javaslatok megsértik a román alkotmány, az Európai Unió működéséről szóló szerződés rendelkezéseit, és ellentmondanak a versenytörvény rendelkezéseinek "- áll az Agerpres szerint a COTAR közleményében.
A konföderáció azt állítja, hogy elfogadhatatlan az a lehetőség, amellyel az autóbalesetben ártatlannak talált fuvarozó pénzbeli különbözetet kénytelen fizetni.
„A törvény által egyetlen gazdasági szereplőt sem szabad arra kényszeríteni, amint azt a román szenátus honlapján 2019.11.01-én kezdeményezett és közzétett projekt kívánja, hogy bizonyos tarifát gyakoroljon az általuk nyújtott szolgáltatásra, bizonyos árat az általuk nyújtott termékekre. eladni, de a tarifákat és az árakat szabadon kell meghatározni, a kínálat és a kereslet alapján. Elfogadhatatlan, ha az áldozat bármilyen különbözetet saját zsebéből fizet. Meddig ártatlan! Káosz lesz a piacon, ahol az autószolgáltatások visszatarthatják (megtartási jogukat) a kijavított járművön, mindaddig, amíg az RCA biztosítója visszaélésszerűen ki nem egyenlíti a különbözetet! ”, Említik a COTAR reakciójában.
Az egyesület úgy véli, hogy a törvény jelenlegi formájában mindenképpen téves a fuvarozókkal szemben, mivel nem határoz meg bizonyos károkat.
„A törvény azonban tisztességtelen a fuvarozókkal szemben, mivel az áldozatok egy másik kategóriájától eltérően a használat hiánya miatti károk fedezésének lehetősége, bár a 132/2017. Törvény rendelkezik, biztosított kockázatként (11. cikk (2) bekezdés d) pont) nincs alkalmazhatóságuk, mivel a 20/2017. Ezért már nem tudjuk elfogadni azokat a törvényi változásokat, amelyek további kárt okoznának a már meglévőknek. A bérek nőttek, a bírságok nőttek, a bérekkel együtt nőtt az üzemanyag ára, és most azt akarjuk, hogy más költségekkel „számolják fel”, mert a biztosítók korlátozni fogják a kártérítés összegét? ”- jegyzi meg a Fuvarozók Szövetsége.
A COTAR azzal érvel, hogy a kártérítések felső határának elve, amelyet az autóbiztosítók kértek, igazolja a gazdaság minden korlátozását és a tervgazdasághoz való visszatérést.
"A biztosítók azt panaszolták az Európai Bizottsághoz, hogy az adminisztratív kiadásaikat korlátozták, az Államháztartási Minisztérium szerint ezeket a felső határokat el kell távolítani, hogy a biztosítóknak legyen bármilyen szintű kiadásuk, de ha kártérítés folyósításáról van szó, akkor azt felső határon kell meghatározni. ? Ha egy tevékenységi ágazatban felszámított tarifák/árak felső határai a referencia-tarifák szintjére korlátozódnak, akkor a Nemzeti Statisztikai Intézetnek minden tevékenységi területen közölnie kell a (felső határokat képviselő) referencia-tarifákat, az összes termék/ár árát a mennyezeteket képviseli. Vagyis az egyik szektorban bizonyos korlátokra van szükség, másokban pedig van-e szabad piac? Ha a javítások/bérleti díjak korlátozva vannak, akkor mindent be kell korlátozni: fizetések, üzemanyagok, élelmiszerek, bírságok stb.! Visszatérünk a tervezett (higany) gazdasághoz? ”, A COTAR közleményében szerepel.
A Szállítmányozók Szövetsége rámutat, hogy az RCA-törvény módosítása arra ösztönzi az autószervizeket, hogy gyengébb minőségű pótalkatrészeket használjanak.
A 132/2017-es törvénynek ez a módosító javaslata arra ösztönzi a szolgáltatásokat, hogy a javítás során a Kínában gyártott alkatrészeket használják és a szétszereléstől, jogi garancia nélkül (12–24 hónap), növelni fogja a be nem jelentett esetek, javítások számát gépjárművek engedély nélküli szolgáltatásban, adócsalás, nem megfelelő javítások, amelyek súlyosan befolyásolják a közutakon a forgalom biztonságát, és veszélyeztetik az összes közlekedő életét és testi épségét. A COTAR hangsúlyozza az RCA törvény-módosítási tervezetében javasolt rendelkezések mélyen káros jellegét, és nyilvánosan felszólítja egyrészt a kezdeményezőket, hogy haladéktalanul vonják vissza ezt a projektet, másrészt pedig valamennyi jóváhagyó szerepet betöltő osztály/intézmény számára projekteket, hogy ne adjon kedvező véleményt a projektről, mert sérti mind a román alkotmányt, mind a versenyjogot és az európai normákat. Ha destabilizálni akarjuk ezeket az iparágakat, és utcára vonulunk, hogy támogassuk jogainkat, megtesszük, mert ennek a törvényjavaslatnak nincs alapja, és alaposan meg kell fontolnunk, hogy kinek az érdeke az ilyen változások előmozdítása, és növelje a profitot ”- említik a COTAR közleményének következtetései.