Csak a Vespa 50 és a PK Classic Vespa karburátorát távolítsa el!
A feszes és szépen beállított porlasztó az alapja a motor jó működésének, az optimális teljesítménynek és a hosszú élettartamnak. Ez a műhely lépésről lépésre elmagyarázza a V50 és PK 50 porlasztók eltávolítását.
A porlasztó eltávolításához először le kell venni az ülést és a tartályt. Ehhez zárja le az üzemanyag-csapot az üzemanyag-csap karjának balra forgatásával. A legtöbb modell tetején olyan „C” van, mint a Chiuso (olasz zárt).
Amikor az ülés felhajtott vagy már leszerelt, a kezével a tartály alá nyúl, és elengedi a rövid fojtókábelt, amely csak rögzítve van.
Ezután jobban eljuthat az üzemanyagcsap rúdjához (a képen világoskék színű), amely most leválasztható az üzemanyagcsapról, amely a tartály közepéről nyúlik ki. Az üzemanyag csap csapágyazása a Biztonsági osztott csap az üzemanyagcsaphoz rögzítve. Érezd a rögzítő csapot, és egyszerűen húzd ki oldalra. A meglazult rudat most előre lehet húzni a keretből.
Lazítsa meg a tartály csavarjait, és kissé húzza fel a tartályt. Általában a benzintömlő hosszától függően a tartály akár 90 ° -kal elfordítható és a vázra helyezhető a karburátor karbantartási munkáinak elvégzése érdekében. Alternatív megoldásként húzza le az üzemanyag tömlőt a karburátor benzin bendzsójáról. A zárt üzemanyag-szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag véletlenül távozzon a tömlőből. Az úszókamrában még maradt egy kis üzemanyag, amely azonnal fogyni kezd, amint a karburátor bizonyos mértékben megdől. Az üzemanyag egy kis tálba gyűjthető.
Lazítsa meg a szorítót (8-as kulcs), amely nagyon közel van a kerethez, és rögzíti a porlasztót a szívócsonkhoz. Ez akkor működik a legjobban, ha egy kis racsnis csavarkulcs és csatlakoztatott hosszabbító van. Most óvatosan előre-hátra fordítva húzhatja le a porlasztót a szívónyílásról.
Ellenőrizze, hogy a modelljének van-e O vagy gyűrűje az öntőhüvely alatt.
Míg a Vespa 50 karburátorának nemezgyűrűje volt, addig a későbbi PK 50 XL és XL2 robogóknak ezen a ponton O-gyűrűjük volt. A nemezgyűrű nem feltétlenül szükséges (voltak olyan porlasztók is, amelyeknek nincs öntött hüvelyük, például az SHB 20.20), de a nemezgyűrű még tovább támogatja a tömítést. Ha nemezgyűrűt helyeztek el, akkor a szerelés során később egy kis többcélú zsírral kell behelyezni.
Erről további információt a karburátor tisztítása című cikkben talál
Telepítéskor cserélje ki az üzemanyag tömlőt. Ez idővel törékennyé válik. Még ha szoros is volt, amíg el nem távolították, akkor is rendszeresen előfordul, hogy az eltávolítás és a telepítés közbeni mozgás okozta Hajvonal repedések kap. Nagyon kellemetlen, amikor az egész leves befut a porlasztóba, majd később az utcára.