Cserélje ki a turbófeltöltőt
350 euró megtakarítás átlagosan ugyanazokra a garanciákra
Összehasonlítom
a biztosítás
100% ingyenes, nincs kötelezettség
A turbófeltöltést az 1970/1980-as években széles körben fejlesztették ki. A turbófeltöltő szikragyújtású (benzines) motorhoz való igazítása egy hibrid megoldás, amely a multiventilis motorok kifejlesztése óta sokat veszített érdeklődéséből. Másrészt a turbó általános a dízelnél, amelybe felesleges levegőt juttat, lehetővé téve a hatékonyság javítását és a szennyező anyagok kibocsátásának jelentős észlelését. A legutóbbi nehéz tehergépjárművekbe szerelt turbófeltöltésű dízelmotorok nettó üzemanyag-hatékonysága megközelíti az 50% -ot.
Ez a kompresszoros rendszer a világ egyik legnépszerűbb Toyota dízelmotorjához van felszerelve. Reprezentatív a turbódízel leggyakoribb szennyeződéséhez. Hőszigetelő burkolat veszi körül magát a turbófeltöltőt. A feltöltő nyomást egy biztonsági szelep vágja le. A folyadékcsapágy nyomás alatt lévő olajfóliáját közvetlenül a speciális olajszűrővel felszerelt motorolaj-szivattyúból táplálják be.
Óvintézkedések a turbófeltöltő használatához
A nagyon nagy sebességgel futó gép, a turbófeltöltő némi figyelmet érdemel, ha mindaddig szeretnénk tartani, amíg a motor fel van szerelve. Először is, indításkor soha ne gyorsuljon a maximális sebesség körülbelül felénél, amíg a motorolaj el nem éri a normál folyadék hőmérsékletét (azaz nyáron 1-2 perc, télen 3-4 perc után). A motor leállítása előtt hagyja járni alapjáraton 30-40 másodpercig; még inkább, ha éppen nagy sebességgel vagy maximális terheléssel tett meg egy utat.
| Ellenőrzések eltávolítás nélkül a turbófeltöltő | |
| Ha biztos abban, hogy a légbeömlő és a kipufogórendszer jó állapotban van, először ellenőrizze a működtetőt és a biztonsági szelepet (1). Vezetés közben ellenőrizze a nyomásfokozást egy olyan nyomásmérővel, amely csatlakozással rendelkezik, amely lehetővé teszi a műszerfalról való leolvasást (2). Ügyeljen arra is, hogy a turbina kereke kemény pontok nélkül forogjon (3), és hogy az olaj ne szivárogjon ki a biztonsági szelepből. | |
| 1 Válasszuk le a működtető csövét, és az inflátor segítségével tegyünk 0,6 bar nyomást: a rúdnak legalább 0,025 mm-rel kell elmozdulnia. | |
| 2 Csatlakoztassa a felfújó nyomásmérőt olvasási helyzetben a szervokompenzátor csövéhez. Vezessen először, teljesen lenyomva a gázpedált: a nyomásmérőnek 0,53 és 0,67 bar közötti nyomást kell mutatnia. | |
| 3 Válasszuk le a légszűrő vezetékét, és ujjunkkal forgassuk meg a kereket: ne érezzünk kemény pontokat. | |
A turbófeltöltő károsodásának tünetei
Ezeknek az óvintézkedéseknek az a célja, hogy megakadályozzák a turbó forgását anélkül, hogy a csapágyát nyomás alatt álló olajréteg szállítaná megfelelően (lásd az ellenkezőjét). A legtöbb turbófeltöltési sérülés kenési problémából származik. A többiek az egyik turbószabályozó tartozék meghibásodásából származnak: olajszelep, biztonsági szelep, hulladékkapu ". Ezek általában áramvesztést eredményeznek, különösen a gyorsulásra érzékenyek, és jelentős kipufogógáz-kibocsátással járnak. A turbócsapágy egyik tömítése fehér füst kibocsátását eredményezheti a kipufogógáznál. A csapágy kopásának kezdete gyakran a turbina szakaszos fékezésével jár, ami a motor fordulatszámának növekedését okozza, esetenként erőszakos rángásokkal.