Dacia Spring - hivatalos részletek, műszaki leírások és képek; Hi-Tech életmód

Legtöbben tudtuk, hogy 2020. október 15-én lesz az a nap, amikor megtudhatjuk a márka történetének első teljesen elektromos Daciájáról szóló hivatalos részleteket. Sajnos a Dacia Spring árait nem közölték, de van elég hírünk a megbeszélésre.

Nem akarok túl sokat venni a bozontos sajtóközleményből, csak bejelölöm a Dacia Spring legfontosabb jellemzőit:

• két külön modell lesz: Spring Electric és Tavaszi elektromos rakomány. A különbségek esztétikusak és funkcionálisak. Az alapmodell 4 felnőttel ellátott üléssel érkezik, míg a Cargo változat 800 literes csomagtartóval rendelkezik, feladva a hátsó ülést. A Spring Cargo teherbírása 1033 mm, míg a hasznos teher 325 kilogramm lesz. A csomagtartót a padlón és a hátsó kerékburkolatokon tartós műanyag kárpitozással látják el, míg a háló a rakteret elválasztja az első utastértől.
• Dacia Spring Cargo csak fehér színben lesz kapható a karosszéria számára, míg a standard funkciók a következők: kézi légkondicionálás, rádió Bluetooth csatlakozással és USB porttal, külső ajtókilincsek és fekete tükrök, 14 hüvelykes fémlemez felnik, amelyek utánozzák a felnit alumínium. A súlycsökkentés és a bőségesebb raktér biztosítása érdekében a Dacia Spring Cargo nem jár pótkerékkel.

• az autó egy A szegmens, amelynek hossza 3,73 m, szélessége 1,77 m (oldalsó tükrök nélkül 1,62 m) és magassága 1,51 m. A terheletlen autó hasmagassága 150 mm, a tengelytáv 2423 mm.

• a kiemelkedő design elemek a következők: keskeny sáv LED nappali menetfény folytassa az elülső rácsig kontrasztos vízszintes vonallal; az elülső rács 3D kialakítású és integrálja a töltőaljzat fedelét; a hátsó lámpák élvezhetik az új "Y" mintájú aláírást; ónfelnik utánozzák az alufelniket; Az indító kiadás tartalmazhat néhány narancssárga elemet (a rács vízszintes csíkja, a külső tükörház és a mennyezeten lévő hosszanti rudak dekoratív része).

• külső méretei ellenére, A Dacia Spring elegendő helyet ígér 4 felnőtt számára. Elöl 23,1 literes tárolóhelyek találhatók. A csomagtartó tűnik a leglelkesebbnek a mini osztályban, alapfelszereltsége 300 liter, összecsukott hátsó ülése pedig körülbelül 600 liter.

• A standard kényelmi szolgáltatások közé tartozik a szervokormány, a távirányítós központi zár, az első és a hátsó elektromos ablakemelő és a 3,5 hüvelykes középső panel műszerfala. Az opcionális felszerelés kézi légkondicionálást, elektromosan állítható tükröket, pótkereket és multimédiás rendszert jelent.

• saz opcionális multimédiás rendszer a Media Nav, már ismert a Dacia tartományban. 7 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, navigációt, DAB-ot, Bluetooth-kapcsolatot, USB-portot tartalmaz, és kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay szolgáltatásokkal. A kormányon található külön gomb lehetővé teszi a csatlakoztatott okostelefonok Google vagy Apple asszisztenseinek közvetlen aktiválását. A sebességváltó valójában egy forgatógomb króm gyűrűvel, amely csak három pozíciót javasol: D, N és R.
• biztonsági szempontból a Dacia Spring az ABS-t tartalmazza EBD-vel, ESP-vel, hat légzsákkal, sürgősségi szolgálatok hívásával SOS gombbal, sebességkorlátozóval, automatikus gyújtású fényszórókkal és automatikus vészfékezéssel. 7 km/h-ról aktív, és az első lökhárítóban található radarrendszeren keresztül méri az elöl haladó jármű távolságát. Ha közvetlen ütközést észlel, akkor először akusztikus és fényjelekkel figyelmezteti a vezetőt, és előerősíti a fékerőt. Ha a sofőr túl keveset fékez, vagy nem reagál, akkor az autó önmagában fékez maximális erővel. Opcionálisan a Dacia Spring hátsó parkolóérzékelőkkel és tolató videokamerával is kapható, dinamikus irányvonalakkal.

• a meghajtórendszer 33 kW (kb. 44 LE) teljesítményű, azonnal elérhető 125 Nm maximális nyomatékú villanymotorból és 26,8 kWh kapacitású Li-Ion akkumulátorból áll. A maximális sebesség 125 km/h.
• a WLTP szabványok szerinti autonómia vegyes ciklusban 225 km vagy 295 km szigorúan városi útvonal figyelembevételével (WLTP City tesztciklus). Úgy tűnik, hogy az Eco mód aktiválása akár 10% -kal növeli az autonómiát.

• Az akkumulátor töltése körülbelül: 14 órát vesz igénybe egy 2,3 kW-os háztartási konnektorból; 8 és fél óra 3,7 kW-os Wallbox-on; 5 óra 7,4 kW-os Wallbox-on; egy óra 80% -ig 30 kW-os egyenáramú töltőállomáson;
• az ingyenesen elérhető MY Dacia mobilalkalmazás lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy: közvetlenül a telefonon láthassák az akkumulátorban maradt százalékos arányt és az autonómiát; az utastér előkezelésének elindítása (a légkondicionáló rendszer beindítása); megtalálni az autót; ellenőrizze a feltöltés előrehaladását és indítsa/állítsa le a feltöltést.
• árak megadása nélkül a Dacia illetékesei bejelentik, hogy a tavaszi modell lesz a legolcsóbb elektromos autó Európában. Úgy tűnik, hogy a piacon a legalacsonyabb TCO-val (Teljes tulajdonlási költség) lesz, figyelembe véve az autó árát, a szervizintervenciókat és a fogyasztást.
• A Dacia által a Spring modellekhez nyújtott garancia 3 év vagy 100 000 km lesz, az akkumulátor 8 évig vagy 120 000 km-ig garantált.

Bár említettük, hogy a Dacia Spring két verziója lesz, az igazság az, hogy lesz egy harmadik is, amelyet szigorúan az autómegosztó cégeknek szánnak. Fehér vagy szürke színben jelenik meg, egyetlen felszereltségi szinten, frissítési lehetőségek nélkül. Tartalmazza a foltálló műbőr kárpitot, az ajtók és a csomagtartó védelmét, az első/hátsó gumiszőnyegeket, a külső ajtókilincseket és a fekete tükörházat, a 14 hüvelykes Flexwheel bádogkereket, a multimédiás rendszert integrált kezelői funkciókkal. autómegosztás, kompatibilis Android Auto és Apple CarPlay, navigáció, hátsó parkolóérzékelők és tolatókamera.

A kereskedelmi elérhetőséget sem jelentették be, de a naptár körülbelül így néz ki: az autómegosztási szolgáltatások kiadását 2021 első felétől kínálják nekik; a többi ügyfél megrendelése jövő tavasszal kezdődik; a szállítások a Dacia tisztviselői szerint az ősz eleje előtt megkezdődnek, így valószínűleg 2021 augusztus végén valahol.

---