DCNews Iustin Capr; meghalt a Jude Kórházban; ean Prahova
Az egyik nagy román feltaláló meghalt a prahovai megyei kórházban.
Iustin Capră, aki 1933. február 22-én született a prahovai Măgureniben, az egyik nagy román feltaláló, román professzor és mérnök, aki számos találmányáról ismert: a repülő hátizsákról, az Oblio elektromos háromkerekűről és a Troty-ról, a világ legkisebb autójáról - Soleta (0,5l/100km fogyasztással), az első rakétavető, a VIRGILIUS repülőgép-hajtómű és még sok más.
Iustin Capră más személyiségekkel, például Henri Coandăval és Karlo Johann Wilde-val működött együtt az antigravitáció terén, Ion Purica pedig az alapvető fizika művének problémájával, Eugen Macovschi akadémikus az élők problémájával. Különböző megkülönböztetéseket és fontos díjakat kapott, például: Arca-díj, Ifia Eco-díj a legjobb ökológiai találmányért - elektromos vagy hibrid tricikli, Marian Velcea-val együtt; Eureca aranyérem oklevél elektromos vagy hibrid tricikliért, Marian Velcea-val együtt; A Genfi Nemzetközi Találkozó Kiállításának oklevele, a Dan Voiculescu-díj és még sok más.
Kiskorától kezdve formálódni kezdett a tudomány iránti elfoglaltsága. Általános iskola alatt ő maga farag néhány fa babát, egy korongra helyezi, mozgásba hozza őket egy törött óra fogaskerekeivel. Nevezze el a művet: "Fababák kórusa". Fő foglalkozása traktorok, homokozók, fasíkok, különféle óramotoros autók építése volt, és szeretett idősekkel és marginalizált emberekkel beszélgetni.
Később, középiskolásként, az első ciklusban elsajátított egy motort, amely egyszerű szóbeli paranccsal indult. A tanárok reakcióján felbuzdulva a fiatalember ezt az ötletet egy egyszerű eszközzel valósítja meg, amely lehetővé tette egy távoli garázs megnyitását. 1956-ban, katonai szolgálata során bekövetkezett őrült ötlet után megtervezte az első egyedi repülőgépet: a híres "repülő hátizsákot"; az ötlet megvalósul, és pontosan az USA-ban továbbítja, ahol hét évvel később szabadalmaztatják, az amerikaiak Wendell Moore, Cecil Martin és Robert Cumings. A "Eye and dobhártya" szövetkezet rossz szája azt állítja, hogy az ötletet a tálcán az amerikai "feltalálóknak" ajánlotta fel egy KGB-vakond, beszivárgott az Egyesült Államok bukaresti nagykövetségébe, aki olyan karakter volt, aki figyelmesen hallgatta volna, amikor Justin Capra román tudósok által megalázva mentek segítséget kérni, hogy elkészíthesse találmányát. 1958-ban, amikor elhagyta az Egyesült Államok Nagykövetségének épületét, egy biztonsági őrcsoport letartóztatta és azzal vádolta, hogy egy másik repülési eszközzel - egy "rakétavetővel" - szándékozik elmenekülni az országból, amelynek segítségével egy demonstráció során alig néhány hete emelkedett fel a földről. Kivizsgálják, nyilatkozatokat adnak neki, megverik, megfenyegetik, majd szabadon engedik.
Miután 1962. február 22-én az amerikaiak ugyanazon év őszén szabadalmaztatták Justin Capră által hét évvel korábban elképzelt gépeiket, a Herastrau melletti Közlekedési Kiállításon, Wendell Moore bemutatta repülőgépét. független repülés. Színük és nevük különbözött egymástól. Azonban továbbra is az Aurel Vlaicu utcai házhoz, a volt parasztokhoz csatolt raktárában dolgozott, és más és más autókat, repülőgépeket, antigravitációs eszközöket talált ki. 2000-ben találmányai összesen 77 autót alkottak, az egyik őrültebb, mint a másik, amelyek közül sok globális prioritás volt. 57 autó prototípusa, ebből 10 elektromos meghajtással, 13 moped - nyolc elektromos meghajtással, hét nem hagyományos repülőgép - egy miniatűr helikopter, nagyon kicsi méretű - néhány tanulmány az új támogató rendszerekről és az alapkutatásokról. Évente egy szemtelen kerekekre rakódik vagy mozog, tíz életévében egy repülőgép.
Találmányok, eredmények és egyéb alkotások
Új bob rendszer
1950-ben, mindössze 17 éves korában bobot készített, hírekkel a felfüggesztés és a kormányzás terén;
A Virgilius autó
1955-ben két kerekű autót - VIRGILIUS - épített, az első találmányt ilyenként jóváhagyták; repülőgép-hajtóművel, 105 LE, 300 km/h sebességet elérő és 250 kg tömegű járművel felszerelve;
A repülő hátizsák
1956-ban elkészítette a "repülő hátizsák" első szabadalmaztatott változatát, egy találmányt, amelyet ellopnak - az ő segítségével, hét évvel később az amerikaiak szabadalmaztatták. Miután Vasile Sebe ejtőernyős összeomlott az első hátizsákkal, Henri Coandă tudós javasolta, hogy cserélje ki az üzemanyagot a "repülő hátizsák" második változatára, amelyet ugyanaz az ejtőernyős készített és tesztelt 1958-ban. A készülék egy ideig ki volt téve a bukaresti Műszaki Múzeumban soha nem lépett sorozatgyártásba. Az USA-ban viszont, miután megszerezték a szabadalmat, 1962-ben az Iustin Capră által tervezett és gyártott készülékkel megegyező berendezésre beléptek a sorozatgyártásba, rendőri, katonai és tűzoltók nehéz műveleteiben használták őket. 1968-ban elkészítette a repülő hátizsákot, a perhydrol változatot. A sikeres repülést ugyanaz a Vasile Sebe próbálta meg.
Aerodina függőleges felszállással/leszállással
1968-ban felszállással és függőleges leszállással rendelkező repülőteret készített, egy nagy teljesítményű repülőgépet, amelyet soha nem vezetnek be a gyártásba.
Egyéni repülőgép
Ugyanebben az időszakban, 1966-1968 között, különálló repülőgépet épített folyékony nitrogénnel. Sikeresen tesztelve úgy tűnik, szinte észrevétlen marad, miközben egy folyékony (és láthatatlan) karosszériájú autó felkelti azok lelkesedését, akik véletlenül a Liberty Parkban (jelenleg Carol Park) voltak; Romániában még senki nem látott hasonlót; a média azóta elhallgattatta az eseményt. Egy másik "egyedi repülőgép", amelyet az Aurel Vlaicu utcai szerény műhelyben terveztek és építettek, szintén "helikopter" volt - légcsavar nélkül, szárnyak és sugár nélkül. A Justin Capra által hivatkozott ötlet "a teherviselő erő megszerzése filmhatással történő támogatással";
Hordozható helikopter
1964-ben egy "hordozható helikoptert is készített junioroknak". Az alkotó humoros hullámmal azt mondja erről az eszközről, hogy "az üzemanyaggal együtt csak 35 kilogrammot nyom, saját súlya 30 kg, a hordozóereje 125 kilogramm és a teljesítménye 15 LE". A fényképezőgép tesztelése közben fényképező újságírót kirúgták Agerpressből, ahol dolgozott, a Securitate pedig lefoglalta a filmet. A Băneasa repülőtéren végrehajtott repülési tesztek során a felügyelők csapata elmenekült a pályáról, és a feltaláló meghagyta a bemutató repülést csak barátok jelenlétében. A többiek nem akarták felelősségre vonni baleset esetén.
A fekete doboz
1961-ben feltalálta a "fekete dobozt" - amelyről meghatottsággal elmondja, hogy a lánya születésének évében fogant meg - egy olyan eszközt, amely részben képes csökkenteni a testek súlyát, olyan találmány, amely felhívta Henri Coanda figyelmét, akikkel különféle projektekben működött együtt.
A Soleta autó
Az Iustin Capră által létrehozott autók között szerepel a "Soleta F" - a világ legkisebb autója, alacsony üzemanyag-fogyasztással (0,5l/100km), amelyet gyakran látni lehetett az ország útjain. A Soleta sorozatból több különböző prototípust hozott létre súly, végsebesség és üzemanyag-fogyasztás tekintetében. A Solor 150 Ecor mikroautója 95 kilogrammot nyom, és csak fél liter üzemanyaggal képes megtenni 100 kilométert. A következő modell, a Soleta I.C. 200, az előző modellhez képest javulás volt, és 67 km/h sebességet ért el.
A SARMIS autó
A 70-es években egy tiszta autót is tervezett, kormány és pedál nélkül, a megrendeléseket az üléshuzaton elhelyezett gombról végezték. Ebből a sorozatból a SARMIS EM 4K modell, amelynek saját tömege 140 kg, az akkumulátorok súlya pedig 180 kg, 60 km/h sebességet ért el az úton.
Motorkerékpár OROLES
A korábbi kísérletek után számos prototípust épített autókról és mopedekről, akkumulátorral hajtva, különös tekintettel a hatékonyság növelésére és a fogyásra; a bukaresti Műszaki Múzeumban a látogatók a 90-es évekig megcsodálhatták egy elektromos robogót - egy dák királyról elnevezett OROLES ES 5 elektromos motorkerékpárot, amelynek súlya 65 kilogramm volt, a forrás súlya 70 kilogramm, átlagos sebessége 27 km/h és egy 90 kilométeres autonómia (az akkumulátor újratöltéséig).
A Troty Tricikli
Az Inventika vásáron 2008-ban bemutatták a "Troty" összecsukható háromkerekű motorkerékpárt, amely a kormány kerékagyába integrált elektromos motorral rendelkezik. Ez a válasz a szerző elképzelése szerint a városi közlekedési problémákra. A jármű kanyarodáskor természetesen megdől, parkoláskor pedig reteszeli a hátsó tengelyt. Maximális sebessége 28 km/h, hatótávolsága 50 km, bármilyen 220 V-os aljzatból feltöltött akkumulátorral van ellátva. Saját súlya az akkumulátorral együtt 30 kilogramm, a hasznos teher pedig 80 kilogramm.
Az Oblio hibrid autó
Az Oblio 3C autó volt az Inventika Show sztárja, amelyet a Feltalálók Egyesületeinek Nemzetközi Szövetsége Eco-Prize-díjjal jutalmazott. A robogó és az autó között, a kerekbe integrált motorral, az autó üzemanyag helyett villamos energiával működik. A mellékelt akkumulátorokat az aljzatból akkumulátorral töltik fel. Nem igényel vezetői engedélyt, akár 30 km/h sebességet is elérhet, hatótávolsága 80-100 kilométer.
Minden elképzelt új autó olyan ötletes elemeket hozott magával, amilyen hasznosak voltak. Az egyikben a kerék tengelyén keresztül jött ki a füst, egy másik láthatatlanná vált, köszönhetően annak a folyadékfilmnek, amely körülvette, és amely megvédte az autóban tartózkodót az áramtól, a széltől vagy az esőtől. A klasszikus autók vagy segédmotoros kerékpárok sokaságának a váz is a benzintartály volt. A feltalálónak egy egész sor megoldása van a miniatürizáláshoz és a súlycsökkentéshez.
Iustin Capră a legnépszerűbb román feltaláló életben, 114 találmányból álló portfólióval, amelyből 72 nagyon alacsony fogyasztású autó, 7 repülőgép és 15 nem hagyományos motor prototípusa.