Deripaska meg akarja menteni a GAZ kisteherautókat az AM-Today szankcióitól

Az óriási GAZ autógyárban az orosz oligarcha, Oleg Deripaska nem aprítja szavait: az Egyesült Államok nyaráig tartó engedmények nélkül, amelyek szankcionálják, az első orosz haszongépjármű-gyártónak "nincs esélye a túlélésre".

deripaska

Ennek a 40 000 alkalmazottal rendelkező csoportnak, amely 13 helyszínen oszlik el, "nehéz idők vannak" - ismeri el a szókimondóságáról ismert masszív 51 éves milliárdos, aki azon üzletemberek egyike, akiket a Kreml közelében szankcionáltak 2018 áprilisában Washington.

Azóta az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma Oleg Deripaska elszakadásának árán kivonta feketelistájáról az En + holdingtársaságot, a Rusal alumíniumóriást és az Eurosibenegro-t. Ám a legendás Pobeda vagy Volga szovjet modellek összeszerelője, a GAZ számára, amely ma mindenekelőtt a szilárd Gazelle kisteherautóiról híres, július elején lejárt határidő került megadásra, hogy a vállalat partnerei ne kerülhessenek az amerikai igazságszolgáltatás célkeresztjébe.

"Július 4-e szó szerint az utolsó nap, amikor ez a gyár működni tud" - foglalja össze a férfi a sajtónak, amikor meglátogatta a csoport óriási gyárát Nyizsnyij Novgorodban, a Volgán, a munkások előtt. Putyin 2017 végén jelentette be elnökjelöltségét.

A gyártót már "nagyon érinti". "Olyan környezetben dolgozni, ahol nem lehet új szerződéseket aláírni vagy fejlődni, természetesen nehéz" - mondja, hangsúlyozva, hogy "a gyárnak még mindig sok veszteséggel sikerült túlélnie az elmúlt évet".

Az ütés nehéz a csoport számára, amely a 2008-as válság után nehéz időszakot élt át, amelyet a drasztikus helyreállítási tervnek köszönhetõen egy korábbi General Motors ügyvezetõ vezetésével. De a GAZ nyugati partnerei számára is, amely licencszerződéseket köt a Volkswagennel, a Mercedesszel és a Daimlerrel, és amely a külföldi alkatrészek 30-40% -át használja.