Dickenbusch Solingenben Szakértő tanácsolja a solingeni körforgalmat
Frissítve: 2016.06.16 - 19.43
A két körforgalommal rendelkező megoldás jó pontokat kap - a CDU és az SPD ellentmond a projektnek.
Solingen. A szakértő szavazata egyértelmű: „A dickenbusch-i kettős körforgalom biztonságos és hatékony megoldás minden közlekedő számára.” Ez azt mondta Dr. Lothar Bondzio hétfő este a Városfejlesztési, Környezetvédelmi, Klímavédelmi és Mobilitási Bizottságban (ASUKM). Ott a szakember bemutatta a vizsgálatát.
A körforgalmak mindenekelőtt biztosítanák, hogy a jövőben a Kölner Straße felől balra a Friedrichstraße irányába, és így a Hofgartenig, a Weyersbergig és a Mangenbergig lehessen haladni. Feszül a belváros vagy hogy elkerülje a vérfarkast.
"Ez komoly hiányosság a város közlekedési hálózatában."
Lothar Bondzio arról, hogy képtelen balra kanyarodni a Kölner Straße utcán
Ez jelenleg nem lehetséges. "Ez komoly hiányosság a város közlekedési hálózatában" - jelentette ki Lothar Bondzio. A problémát nem lehet balra kanyarodó sávval megoldani. Ezen felül a Csomópont túl nagy forgalom, a tanulmány szerint, csúcsidőben Óránként 330 jármű balra akar fordulni ott.
A körforgalmak a tervek szerint alig 75 méterre vannak egymástól, a kisebb a A Katternberger Strasse/Friedrichstrasse keresztezése átmérője 28 méter, a nagyobbik a Kölner Strasse és a Katternberger Strasse sarkán 32 méter.
Az ASUKM-n bemutatott szimulációban Bondzio ismét megemlítette kiegészítések, amelyeket úgy kell megvalósítani, hogy a körforgalmak működjenek. Mivel nagy forgalom esetén a körforgalmak között forgalmi dugók lehetségesek. Egyrészt, a kitérő győződjön meg arról, hogy a Katternbergertől jobbra lehet fordulni a Kölner Straße felé közvetlenül az első körforgalom után. Ezenkívül be kell menni a Kölner Straße balra kanyarodó sávjára Nyír tó utca meghosszabbítható.
A Dickenbusch-kereszteződés: Két körforgalom lehetséges a Kölner Straße/Katternberger Straße (középen) és a Katternberger Straße/Friedrichstraße sarkán (a háttérben).
Ez a kereszt csak a vizsgálat során kapott "Elégséges" fokozat, a Birkerstraße/Kölner Straße kereszteződése még "szegény" is. Javításokat kell végrehajtani ott, a Neumarkt új Sparkasse épületére is tekintettel. „A belváros mobilitási koncepciója még mindig hiányzik. De a sorrend megvan, és ezt megoldjuk ”- mondta Hartmut Hoferichter városigazgató (független). A Sparkasse körüli forgalmi helyzetet a következő két-három hónapban részletesebben megvizsgáljuk. Ezt a kapcsolatot fel kell tüntetni.
A CDU örült a bemutatónak. Waldemar Gluch emlékeztetett arra, hogy a projekt 2010-től CDU-igény volt, amelyről 2013-ban a bizottság egyhangúlag döntött. „Dickenbusch az a sarok Solingenben, amelyet a legjobban megvizsgáltak. Most végre el kell kezdenünk a megvalósítását ”- mondta Gluch. A halasztás hiba volt. A bírósági bíró emlékeztetett arra, hogy időnként egyik sem A város saját forrásai jelen voltak. A projekt még finanszírozással sem valósulhatott volna meg.
Az SPD nem volt túl lelkes. „Ezek a körforgalmak nem oldják meg a problémát. Legalább a következő tíz évre szükségünk van egy koncepcióra. ”- mondta Ernst Lauterjung polgármester. Figyelmeztetett a "patchwork" -re és a helyzet romlására.
Dietmar Gaida a Zöldekből külön-külön szükségességét hangsúlyozta Kerékpárutak. A Bal párt aggódik a kerékpárosok és a gyalogosok biztonsága miatt, különösen a közelük felé vezető úton Általános Iskola Katternberger Strasse. Lothar Bondzio kifejtette: A körforgalmak körül alig van baleset az autók és a gyalogosok vagy a kerékpárosok között - a alacsonyabb sebesség. A zebrán való átkelés a tervezés része. És a A szennyezés szintje csökken. A Katternberger Straße állomástól a tűzoltóság zökkenőmentes elmozdulása is biztosítható volt, ami miatt a BfS aggódott. Az FDP rámutatott, hogy a projekt sok pénzbe kerül.
Hoferichter városigazgató szerint a költségek nagyjából becsültek mintegy 4 millió euró, az ország jelentős részét támogathatta. "A közlekedés területén azonban sok beruházásra van szükség, ezért nagy a verseny is" - mondta az ST-nek. A politikusoknak ezért prioritásokat kell meghatározniuk.
Solingen: A vérfarkasnál a jelzőlámpáknál marad
A vérfarkasnál körforgalom nem lehetséges.
A városfejlesztési bizottság ülésének másik témája az volt lehetséges körforgalom volt Átkelő vérfarkas. A szakértő Dr. Lothar Bondzio egyet törlés. Naponta mintegy 35 000 autóval az egypályás körforgalom jelenleg nem jöhet szóba. Azonnal túlterhelődik.
A körforgalomnak ezért több sávosnak kell lennie. Változatok a több sáv gyalogos és kerékpáros forgalom kapcsán nem megengedett. Ezeknek a közlekedőknek hidakat vagy aluljárókat kellene építeni. "Ez nem komoly alternatíva" - összegezte Bondzio. A változat a kerületi tanácsok szintjén volt kérdés. Most megmentheti magát az ötlet megvalósításától - hangzott el a bizottságban.
Solingen: A Bonner Strasse megoldását augusztusban kell megvitatni
Jan Salewski, a BfS tanácsának tagjának kérésére válaszként az ohligsi Bonner Strasse/Langhansstrasse esetleges körforgalma is napirendre került. Az adminisztráció szerint ezt „valószínűleg megvalósítják”, bár a lehetséges fejlesztéseket még nem vizsgálták.
Ő a felelős Állami Közúti Hivatal NRW. A koronajárvány miatt időpontot kellett törölni, a videós konferencia technikai követelményei a Straßen NRW felelős alkalmazottai számára nem állnak rendelkezésre - áll a város sablonja szerint. Most lesz egy találkozó augusztus 4-én. bjb
szakértő
A város külső irodát bízott meg két lehetséges körforgalom kivizsgálásával Dickenbusch-on. Dr. Lothar Bondzio, a Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft, országosan keresett szakértő ezen a területen. A dickenbusch-i két körforgalom nem hétköznapi projekt: Az adminisztráció és a szakértők szempontjából alig van más hasonló német nagyvárosban.
pozíció
Björn Boch megjegyzése
Most a bizottsági tagok írásban és megalapozott magyarázattal rendelkeznek: Valami sürgősen változtatni kell a Dickenbusch-nál. Sok sofőr szívből megmondja, hogy a helyzet „súlyos hiba” a város közlekedési koncepciójában. És az a világosság, amellyel elmagyarázták, hogy két körforgalom hogyan és miért javíthatja a helyzetet, kevés teret enged az alternatív tervezésnek - ha igen, akkor fel kellene tennünk a kérdést, miért jelentenek problémát a körforgalmak tíz éve. Természetesen helytálló az SPD utalása, miszerint az intézkedést a Sparkasse új épületével kapcsolatban kell figyelembe venni. Az, hogy a körforgalmak hogyan ronthatják a helyzetet, egyelőre sötétben maradt. A CDU viszont nyomást gyakorol rá, és végre meg akarja valósítani egyik közlekedéspolitikai központi projektjét. Ez egy csodálatos téma a választási kampány számára - valójában.
De hosszú időbe telik, amíg a kotrók a Dickenbusch-on gördülnek. És hogy a következő háztartás költségei, a Corona után elsőként is képviselhetőek-e, még mindig a csillagok között van. A választók azonban kíváncsiak lehetnek arra, hogy melyik párt hozza a legjobb javaslatokat a forgalmi koncepcióra az egész belvárosban.