Dinoszauruszok diétában - üzemanyag-megtakarítás terepjárókhoz Augsburger Allgemeine
Wolfsburg/Stuttgart (dpa/tmn) - Sokan a nagy terepjárókat az irracionalitás és a bőség szimbólumának tartják. Ennek ellenére a fémlemez-dinoszauruszok népszerűek az ügyfelek körében. Egyre több gyártó hallja a kritikát, és üzemanyag-takarékos programokkal válaszol.
Ez különösen nyilvánvalóvá válik az egyenlőtlen ikrek, a VW Touareg és a Porsche Cayenne esetében, amelyek második generációja késő tavasz óta van a kereskedőknél. Mindkét modell most először kapható hibrid meghajtással is. Ez lehetővé teszi néhány kilométer tisztán elektromos üzemet - de mindenekelőtt ez a belső égésű motor és az elektromos motor kombinációja 8,2 liter (CO2-kibocsátás: 193 g/km) fogyasztást jelent, amire ebben a járműosztályban még nem volt példa.
"Természetesen ez a mi technológiai bemutatónk" - mondja Jochen Grüten, a VW szóvivője. De a hagyományos Touareg változatok terén is történt előrelépés, és a fogyasztás akár 25 százalékkal is csökkent. Ezt új vagy alaposan továbbfejlesztett motorok és egy nyolcfokozatú automata indítás-leállítás funkcióval teszik lehetővé. Ezen felül a nagyobb formátum ellenére a Touareg és a Cayenne körülbelül 200 kilogrammal könnyebb, mint elődeik.
A hibrid hajtásokat nemcsak a VW és a Porsche kínálja. A versenyen már korábban is volt ilyen technológia: A Lexus RX már a második generációjában van. A BMW hibridet kínál az X6-ban, a Mercedes 2009 ősze óta szerepel a technológiában, legalábbis az M-osztály amerikai változatában.
A Land Rover a nagy SUV-k fogyasztásával is foglalkozik. A Freelander modell volt az első automata start-stop rendszerű autó ebben a szegmensben. A Range Rover következő generációjának célja a több száz kilogrammos súlymegtakarítás, és a márka azt is tervezi, hogy a közeljövőben először teszi meg összkerékhajtás nélkül, és a következő években egy hibrid változatot is piacra dob. "Még egy úgynevezett plug-in hibriden is dolgozunk, nagyobb akkumulátorral és kiterjesztett elektromos működési tartománysal" - magyarázza Paul Entwistle sajtószóvivő.
Az Audi Q7 és a BMW X5 azt mutatja, hogy a lényegesen alacsonyabb fogyasztáshoz nincs szükség generációváltásra. Mindkét gyártó továbbfejlesztett motorok, új sebességváltók és regeneratív fékrendszer révén csökkenti a fogyasztást. A felülvizsgált Q7-ben a fogyasztásnak akár 1,2 literrel is csökkenhet. Az X5 esetében a BMW sajtószóvivője, Andreas Lampka több mint tíz százalékos megtakarítást igényel, bár a motorok teljesítménye akár hét százalékkal is nőtt.
Az ilyen autók szerelmesei azt mondhatják, hogy ezek a számok a mérnökök elkötelezettségéről tanúskodnak. Ennek ellenére az off-road óriások korántsem öko-autók. Az összes ember Porsche tunerje bizonyítja, hogy sokkal radikálisabb megoldások lehetségesek. Alois Ruf a bajorországi Pfaffenhofenből valószínűleg megépítette azt az valószínűleg Cayenne-t, amely valóban környezetbarátnak tekinthető: Benzines tartály helyett a terepjáró csak akkumulátorokkal rendelkezik, és tisztán elektromosan fut keresztül a városon.