E-bike akkumulátorok; Motoros útmutató BikeExchange
Még akkor is, ha a modern pedelecek egyre többet próbálnak úgy kinézni, mint a szokásos kerékpárok: Az e-bike-ot elsősorban motorja és akkumulátor-kapacitása határozza meg. Ezenkívül a kezelő alkatrészeknek és a kijelzőnek is nagy szerepe van, elvégre semmi sem működik nélkülük az e-bike-on. Ezért összegyűjtöttük a legfontosabb információkat az e-bike akkumulátorokról és motorokról, és reméljük, hogy segítenek Önnek az e-bike vásárlásában.
Gyors elérés>
Akkumulátor, motor, vezérlőegység: így működik az e-bike
Annak érdekében, hogy tudd, melyik alkatrészek járulnak hozzá döntő mértékben az e-bike vezetési élvezethez, röviden elmagyarázzuk, hogyan is működik a vezetést segítő kerékpár.
Ha nem kacérkodik egy olyan e-kerékpár vásárlásával, amelynek végsebessége legfeljebb 45 km/h, amely inkább moped vagy robogó, mint kerékpár, és előre tud lépni anélkül, hogy a vezetőnek pedáloznia kellene, akkor pedáloznia kell. Ellenkező esetben az e-bike megáll. Az érzékelők mérik a sebességét és a pedál erejét, az elektromos motor további energiát biztosít, de nem mentesíti a pedálozástól. A motor újratölthetőből táplálkozik akkumulátor. Az e-kerékpárok támogatási szintje különböző, a gyártótól függően általában három és öt különböző van, amelyeknek olyan nevük van, mint az Eco - ez kevés támogatást és maximális hatótávolságot kínál - vagy a Turbo - sok támogatást, ami szintén sok akkumulátorba kerül.
A segítségével vezérelhető Vezérlőegység. A nagyon minimalista vezérlőegységek egy be- és kikapcsoló gombból, a segítségnyújtás szintjének kiválasztására szolgáló karból és a töltésszint jelzőből állnak. A kifinomultabb rendszereknek van egy kijelzője, amelyen keresztül a vezérlést működtetik, és amely számos további értéket fed fel, például a sebességet, a napi kilométereket, a kilométerekben vagy órákban megmaradt hatótávolságot és a töltöttségi szintet. Még a fitneszértékek is megjeleníthetők, például a pulzusszám vagy a kalóriafogyasztás, és vannak integrált navigációs rendszerek is.
E-bike akkumulátorok: a tápegységek
Egy akkumulátor biztosítja az e-kerékpár számára a szükséges gyümölcslevet. Töltse fel az akkumulátort a mellékelt kábellel vagy annak töltőállomásával, és máris indulhat. A vásárlás során egy fontos alapvető döntést kell figyelembe vennie: Vannak kivehető akkumulátorral ellátott e-kerékpárok, másokban az akkumulátor véglegesen van felszerelve. Az állandóan telepített akkumulátor csak akkor alkalmas, ha van egy aljzat, ahol parkolni tudja a kerékpárt. A beépített akkumulátort nem lopják el Öntől.
A A töltési folyamat időtartama a gyártótól és a modelltől függ, és természetesen a fennmaradó töltéstől is. A tesztek 2,5 és 11 óra közötti értékeket mutattak. Az akkumulátor éjszakai feltöltése mindenképpen jó ötlet, ha másnap reggel újra el akarja kezdeni a versenyzést. Egyébként nem árt az akkumulátort feltölteni, ha nem teljesen üres, éppen ellenkezőleg! A gyártók azt javasolják, hogy a befutási szakasz után ne futtassák túl gyakran teljesen üresen.
A költségek a töltési folyamat függ a villamosenergia-tarifától. Az 1000 töltés orientációs értéke 6 cent/kilowattóra és egy 450 Wh-s akkumulátor körülbelül 89 euró. Annak érdekében, hogy teljesen tiszta zöld lelkiismerettel mozoghassunk, a zöld áram természetesen a megfelelő választás.
Az e-bike akkumulátor élettartama
A élettartam egy akkumulátor gyártótól is függ. A legtöbb akkumulátor esetén feltételezhető, hogy három-öt évig fognak élni, ami körülbelül 800–1000 töltési ciklusnak felel meg. A kor előrehaladtával az elemek elveszítik hatótávolságukat és teljesítményüket. Ha igen, itt az ideje elkezdeni új akkumulátor keresését. A második akkumulátor kéznél tartása általában jó ötlet, különösen, ha hosszabb túrákat tervez.
Ha gyakran túrázik e-kerékpárjával, akkor van értelme, ha a csomagban van egy második, teljes akkumulátor. Mert ha az akkumulátor meghibásodik az úton, akkor is úgy járhat e-kerékpárjával, mint bármely más kerékpár. Az a kiegészítő súly, amelyet a technikai felszerelés magával hoz (az e-bike kétszer akkora lehet, mint egy normál kerékpár), izzasztóvá teszi ezt az ügyet. De ne aggódjon - szinte minden nap új nyilvános töltőállomások épülnek a kerékpárutak mentén.
Meddig juthatok el egy akkumulátor töltéssel?
Az akkumulátorok legfontosabb pontja, amely gyakran befolyásolja a vásárlási döntést, az Hatótávolság. Minél több energia tárolható, annál nagyobb a hatótávolság. Az akkumulátor "tartalma" wattórában (Wh) van megadva, általában 250 és 600 Wh között. Sok gyártó beágyazta a wattórát az akkumulátor nevébe, de ha nem, akkor megtalálja őket a kerékpár leírásában vagy a Matrica közvetlenül az akkumulátoron. Itt döntést kell hoznia: nagyobb hatótávolság vagy kevesebb súly, mert minél hosszabb a tartomány, annál nagyobb az elemek súlya.
A gyártók a leírásban közlik, hogy meddig lehet eljutni az akkumulátor teljes feltöltésével. A hatótávolságot üzemórákban vagy kilométerekben adják meg. De ahogyan maga is befolyásolhatja az akkumulátor élettartamát, a futási idő is változó.
Az olyan tényezők mellett, mint a motor teljesítménye, a kerékpár és a motoros súlya, a táj befolyásolja a hatótávolságot. Az út állapota, sok meredek lejtő vagy szeles szél gyorsabban lemerül az akkumulátorban. A gyakori indulás vagy nagyon egyenes, ezért nem éppen aerodinamikus testtartás nagyon lemerül. Minél több technikai eszközt működtet az akkumulátor, annál kevesebb kapacitással rendelkezik az útvonal számára. A gumiabroncs profilja és a gumiabroncsok nyomása befolyásolja a gördülési ellenállást és ezáltal a hatótávolságot. A kerékpár sebességének megfelelő időben történő váltása megkönnyíti az elektromos motor működését. Ha időben felfelé vagy lefelé tol, akkor növeli a hatótávolságot, a legtöbb meghajtórendszer optimálisan működik, percenként 60-80 forgattyúfordulat mellett. Végül, de nem utolsósorban az akkumulátor hatótávolságának kétszeresét is kikezdheti azáltal, hogy a legalacsonyabb támogatási szinten halad.
Az akkumulátorok a teljesítmény növekedésével egyre nehezebbé válnak. Nem igazán probléma - legalábbis addig, amíg nem fogy el a lé. Ha az akkumulátor lemerül, minden kilogramm további súly gyorsan megterhelődik.
Tippek az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához
- Az elemek szeretik a közép-európai mérsékelt éghajlatot, a mínusz fok és a 20 fok feletti hőmérséklet hosszú távon káros.
- Az akkumulátort vissza kell húzni. Először teljesen üresen kell futtatnia, és három-négyszer teljesen fel kell töltenie. Ezt követően nem szabad teljesen kiüríteni. Ha azonban ez alkalmanként útközben történik, az akkumulátor nem sérül meg!
- Csatlakoztassa az akkumulátort legalább félévente egy éjszakára a konnektorba. Azonban nem szabad tartósan tölteni, ha a kijelző tele van, húzza meg a csatlakozót. Nem jó az akkumulátor számára, ha hosszú szünetet tart, például az egész télen.
- Kizárólag a gyártó eredeti töltője használható. A replikák rövidzárlathoz vezethetnek!
- A vízfürdők nem szeretik különösebben az elemeket, ezért az akkumulátor értékelni fogja a száraz tárolást. Tisztíthatja ruhával, különösen az érintkezési pontokat gondosan meg kell tisztítani, szárazon és rozsdamentesen kell tartani.
De a legjobb körültekintéssel is az akkumulátor valamikor elérte élettartama végét. Tartalék akkumulátorra van szükség! Gyártótól függően az akkumulátorok ára 450 euró és 700 euró között van. Olcsóbb másolatok találhatók az interneten, de ez nem tanácsos, mivel a problémamentes működés gyakran nem garantálható. A használhatatlanná vált akkumulátort megfelelően kell megsemmisíteni.
E-bike motorok: a különböző koncepciók
Általában három különböző típusú motor létezik. A kerékpár elöl, közepén vagy hátul vannak, és mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ugyanez vonatkozik minden motorra, amely fokozott kopást okoz a beépítésük helyén, vagy a kerékpár azon részein, ahol a meghajtásba kapcsolódnak. Ez különösen igaz az utólag felszerelt motorokra. A gyártók gondoskodnak arról, hogy a lehető legerősebb alkatrészeket használják e helyeken az e-kerékpárokon. Az eredetileg nem motorizált kerékpár remekül működhet egy utólag beépített motorral, de számíthat arra, hogy alkalmanként le kell cserélnie az egyik vagy a másik alkatrészt.
Hátsó motorok csendesek, alig befolyásolják a kerékpár kezelését. Mivel a hajtóerőt közvetlenül a láncra viszik át, nagyon dinamikus vezetési viselkedés jellemzi őket. A kopás lényegében megegyezik a nem motoros kerékpáréval, mert a kazettán keresztül történik, akárcsak egy normál kerékpár. A hátsó motorok könnyen felszerelhetők. Ezek a motorok rekuperációs motorként érhetők el - remek dolog hosszú utazásokhoz, mert a motorok energia-visszanyerés útján újratöltődnek. A hátsó motor azonban nem működik együtt hullámvasútfékkel vagy kerékagy sebességváltóval.
Középmotorok gyakran sportorientált és magasabb árú kerékpárokra is fel vannak szerelve. Az alacsony tömegközéppontnak és az egyenletes súlyeloszlásnak köszönhetően a vezetési élmény leginkább hasonlít egy normál kerékpár élményéhez. Ezért találja őket gyakran e-hegyi kerékpárokon. A középső motorok lánc- vagy agyi fogaskerekekkel működnek. Mivel ezeket a motorokat fel kell szerelni a vázra, nem lehet őket utólag felszerelni.
Elülső motorok a költségvetés-barát árukkal, számos olcsó e-kerékpáron megtalálhatja őket. Időnként azonban kellemetlen háttérzajjal hívják fel magukra a figyelmet. A súlyeloszlás kissé elülső nehézzé válik, a kerékpár súlypontja egy olyan pontra mozog, amelyet nem lehet megszokni egy normál kerékpárnál. Ez megváltoztatja a kerékpár kormányzási viselkedését. Az első kerék nedves vagy csúszós úton megpördülhet vagy elszakadhat. Néhány gyakorlás után ezt kézben tarthatja. Az első motorok kombinálhatók kerékagygal vagy váltóval, hullámvasútfékkel is működnek. Sok kerékpáron utólagos felszerelés lehetséges. Az első motorok megnövekedett kopást okoznak a villán, ezért időnként ellenőrizni kell őket!