Egy jól ismert autómárka szokatlan késztetése Ne vásárolja meg ezt az autót! A cég javasolja őket
Az autóhirdetés általában kiszámítható, az új autómodellek kialakításáról vagy kényelméről beszél, és arra ösztönzi az ügyfeleket, hogy siessenek a bemutatóterembe. De Németországban az új Volvo kampány szerint "Ne vásárolja meg ezt az autót" - írja a Bloomberg.
Példátlan kampány egy jól ismert autómárkától: Ne vásárolja meg ezt az autót!/A cég mást kínál az ügyfeleknek
Kezdetben úgy tűnik, hogy a szlogen a "soha ne tedd ezeket a dolgokat" marketing leckéből származik, de valójában megfelel a Volvo stratégiájának, amely szerint a sofőröket az olyan streaming szolgáltatásokhoz hasonló előfizetésekhez vonzza, mint például a Netflix vagy a Spotify.
Az ügyfelek egyetlen havi számlát fizetnek, amely magában foglalja a különféle adókat és javításokat - ez a terv 2025-ig kell, hogy fedezze a vállalat termelésének felét. "Ez nagyon átlátható, így problémamentes autóval rendelkezhetünk" - mondja Hakan Samuelsson, a Volvo vezérigazgatója. . - Pontosan tudja, mibe kerül.
UTOLSÓ HÍREK
Azoknak az alkalmazottaknak, akik otthon dolgoznak, és a járvány után napi díjat kell fizetniük
Volodimir Zelenskiy ukrán elnök kórházba került, miután a hét elején diagnosztizálták nála a COVID-19-et
Arafat válaszol Băsescu-nak: A DSU-nak nem volt kérelme ATI hely megtalálásához Temesváron
Barna, a "Nincs büntetés" botrány kapcsán: a Parlamentnek ma kiváló lehetősége van az arcmosásra
Az Egyesült Államokban és Európában végzett tesztelés után, az elmúlt évben, októberben a Volvo országos programot vezetett be Németországban, szinte valamennyi modelljére előfizetve. A havi költség 498 euró (561 dollár) között mozog kompakt XC40 sportkocsijának alapváltozatánál, és 929 euróig terjed egy csúcskategóriás XC90 terepjáró könnyűfém keréktárcsákkal és Nappa bőr kárpitozással. A Volvo szerint az előfizetés abban különbözik a hagyományos bérlettől, hogy nincsenek előzetes vagy bérleti díjak, és az ár magában foglalja a biztosítást, az adókat, a közúti segítséget és az olyan szolgáltatásokat, mint az otthoni átvétel, a felszerelés és a tárolás. téli gumik.
A Volvo nincs egyedül ebben a törekvésben. A Ford Motor San Franciscóban és Los Angelesben kínál autókat, havonta körülbelül 405 dollárral, adózás előtt. A Porsche, a Mercedes-Benz és a Cadillac lehetővé teszi, hogy több város sofőrje évente többször cserélje a csúcskategóriás modelleket, havi 1000–2000 dollárért. Li Shufu, a kínai iparmágnás, aki 2010-ben vásárolta meg a Volvót, a Lynk & Co névre keresztelt új márkanéven is feliratkozásokat kínál, amely fiatalabb vásárlókat céloz meg.
Az ilyen programok kiemelik az autógyártók erőfeszítéseit, hogy továbbra is relevánsak legyenek egy virágzó generáció számára, amely inkább az autómegosztást részesíti előnyben. Az Egyesült Királyságban a 17–20 évesek csupán 30% -a rendelkezik vezetői engedéllyel, szemben az 1990-es évek majdnem felével. A Volvo azt is elmondja, hogy az amerikai előfizetési modell teszteken a járművezetők átlagosan 40 év, egy évtizeddel kevesebb, mint a márka törzsvásárlói.
"Az autó nem annyira fontos a fiatalok számára, mint a 80-as vagy 90-es években volt" - mondja Jan-Philipp Hasenberg, a Roland Berger tanácsadó cég partnere. "Az autóra való feliratkozás kényelmes módja annak, hogy anyagi kockázat nélkül legyen."
A sofőrök hátránya, hogy az autó-előfizetések drágábbak, mint a vásárlás vagy akár a lízing. Németországban az új XC40 bérleti díja havi 300 eurónál kezdődik, ami 40% -kal kevesebb, mint az előfizetési ár. Az autógyártóknak sokkal többet kell hirdetniük, hogy a legtöbb fogyasztó elfogadja az ötletet: az Oliver Wyman vezetői tanácsadó cég nemrégiben készült tanulmányában a németek csak egynegyede és az amerikaiak 14% -a nyilatkozott úgy, hogy autót fizetne elő, és az ötlet iránt érdeklődők kevesebb mint fele havonta 500 eurónál többet fizetne. Ilyen árakon is további szolgáltatások nyújtása megnehezíti a profitszerzést - állítják elemzők.