Egy új Flame Shame lépés - bűnösnek érezni magát a repülésért
Az elmúlt hónapokban a Flight Shame mozgalom növekedett Európában, azzal a szereppel, hogy az embereket bűnösnek érezzék a repülés miatt. A végső cél a légi közlekedés csökkentése a környezetre gyakorolt negatív hatások minimalizálása érdekében. A légi közlekedési ágazat 2% -kal járul hozzá a globális kibocsátáshoz, és az egyik leggyorsabban növekvő szennyező.
10 évvel ezelőtt, amikor Anna Hughes brit kerékpáros felhagyott a repüléssel, szélsőséges intézkedésnek tűnt. Azóta nem utazott sehova, ahová nem lehet eljutni kerékpárral, vonattal vagy hajóval. Eközben a Flight Free UK alapítójának több ezer embert sikerült rábeszélnie, hogy csatlakozzanak hozzá a légi utazások éghajlati hatásainak enyhítésében.
A svéd Maja Rosén az elfogadásra ösztönzi az embereket az a kihívás, hogy egy évig ne repüljünk 2020-ban. Tavaly megalapította a We Stay on the Ground csoportot, és elkezdett toborozni más aktivistákat, hogy csatlakozzanak a mozgalomhoz. 100 000 emberre van szükség ahhoz, hogy egy ország hivatalos tagnak tekinthető legyen.
Augusztusban, aktivista Greta Thunberg átment az Atlanti-óceánon vitorlás versenyhajóban, elkerülni a repülőutat, amelynek hatalmas hatása lett volna a környezetre. A két hétig utazó hajó, a Malizia II napelemekkel és víz alatti turbinákkal van felszerelve, amelyek áramot termelnek.
Köszönhetően annak a hatásnak, amelyet hárman gyakorolnak a közösségükre, de az aktivisták környezetére is, a jelenség az úgynevezett "Repülési szégyen", a svéd "flygskam" kifejezésből, amely a légi utazással kapcsolatos bűntudat érzésére utal.
"Társadalmi normává vált, hogy amikor vakációra gondol, akkor repülésre gondol", Hughes a Financial Timesnak elmondta. "Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy a légi közlekedés mennyire befolyásolja a környezetet".
A légitársaságok számára ez az új lépés veszélyes kihívást jelent. Már azokban az országokban, ahol a "repülés-szégyen" egyre nagyobb teret hódít, a légitársaság ügyfeleinek számának növekedése gyengülés jeleit mutatja. A Financial Times azt írja, hogy tavaly 3% -kal csökkent a belföldi járatok utasainak száma a svédországi 10 állami repülőtérről az előző évhez képest.
"Ez egzisztenciális kérdés számunkra" - mondta Richard Gustafson, a stockholmi székhelyű Scandinavian Airlines vezérigazgatója. "Ha nem fogalmazunk meg egyértelmű irányt a fenntartható repülési ipar felé, akkor az problémát jelent".
"Újra fel kell találni a repülést”Mondta Johan Lundgren, az easyJet európai fapados társaság ügyvezető igazgatója.
A repülési ágazat problémája, hogy nagyon kevés olyan technikai megoldás áll rendelkezésre, amely elősegítheti a kibocsátások csökkentését.
Hány kibocsátást generál egy repülőút
A légi közlekedési ágazat 2% -kal járul hozzá a globális kibocsátáshoz, és az az egyik leggyorsabban növekvő szennyező, az IATA (Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség) szerint.
A Manchester Metropolitan University kutatóinak becslései szerint az ágazatból származó kibocsátás 2050-re több mint kétszeresére nőhet, még akkor is, ha a gépek üzemanyag-hatékonyabbá válnak és optimalizálják működésüket.
A legrosszabb esetben a kibocsátás 2050-re megháromszorozódhat.
A Financial Times által idézett kutatócsoport azonban kimutatta, hogy a repülőgépek éghajlati hatása valójában kétszer olyan magas, mint a szén-dioxid-kibocsátás, ami az ember okozta globális felmelegedés csaknem 5% -a.
Hogyan lehet csökkenteni a CO2-lábnyomot repülés közben
A LuggageHero sajtóközleménye szerint Románia a 16. helyen áll Európában (a világ 51. helyén) a légi forgalom által 2018-ban termelt kibocsátás mennyiségét tekintve: 1,7 millió tonna CO2 - ez 22% -os növekedés 2017-hez képest. Világszinten Marokkó (1,97 millió tonna CO2) és Finnország (1,7 millió tonna CO2) után helyezkedik el. *
A Légi Közlekedési Akciócsoport jelentése szerint 2018-ban a világ minden tájáról indított járatok 895 millió tonna CO2-t, míg az emberek 42 milliárd tonnát termeltek.
A LuggageHero néhány megoldást is nyújtott azoknak az utazóknak, akik csökkenteni akarják szén-dioxid-kibocsátásukat.
Kerülje a rövid járatokat
Például egy bukaresti és zágrábi utazás esetén a repülés helyett a közúti szállítás használata több mint a felére csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. A 2 város között repülõ személynek megfelelõ CO2-kibocsátás 240,5 kilogramm, míg az autó használata 105,3 kg-ot, a vonatút pedig 66 kg-ot eredményez.
Az elfogyasztott energia tekintetében a 965 km-nél rövidebb utakat hatékonyabbnak tekintik vonat, busz vagy autó használatával.
Használjon közvetlen járatokat
A közvetlen járatok sok energiát takarítanak meg, mert a felszállás és a cirkáló magasság elérése lényegesen több erőforrást emészt fel, mint a repülés fenntartása. Valójában az üzemanyag körülbelül 25% -át elfogyasztják felszállás közben.
De elkerüli a nagyon hosszú repüléseket is
Az optimális energiafogyasztás kb. 4800 km repülésnek felel meg. A hosszabb repülésekhez sok üzemanyagra van szükség, ami megnehezíti a repülőgépet, így kevésbé hatékony.
Ha lehetséges, válassza a "zöld" repülőtereket
Hogyan azonosítja őket? Újrahasznosítási programok, intelligens tervezés, alacsony zajszennyezés, a repülőtér összes járművének kibocsátás-csökkentése. A környezetvédelemről híres repülőterek a Boston Logan Nemzetközi Repülőtér, a zürichi repülőtér vagy az angliai East Midlands repülőtér.
Repüljön a turista osztályba
Minél többen vannak a gépen, annál több energiát fogyasztanak. A turistaosztály több utast képes befogadni, míg az üzleti vagy az első osztály kevesebb ember számára kínál több helyet. A prémium osztályokban nehezebb ülések vannak, több poggyászt engednek be, és több cikket használnak fel szolgálat közben.
Vegyen kevesebb poggyászt
A nehezebb poggyász megterheli a gépet, csökkentve az energiahatékonyságot. Tartsa hát a poggyászát a lehető legkönnyebben, mert amúgy is kényelmesebb.
A műanyag elutasítása vagy újrafelhasználása
Ne használjon műanyagot, ha a repülőtéren vagy a repülőgépen tartózkodik. Kerülheti a pálcikákat, szívószálakat vagy poharakat. Ha még mindig nem tudja elkerülni őket, próbálja meg minél többet felhasználni. Például hozhat saját ételt a fedélzetre, hogy elkerülje a műanyag csomagolást.
Válasszon olyan vállalatokat, amelyek csökkentik CO2-lábnyomukat
Vannak olyan üzemeltetők, akik szokták figyelemmel kísérni a környezetre gyakorolt hatást, mind az ügyfelek, mind az alkalmazottak fogyasztása szempontjából.
Semlegesítse szén-dioxid-kibocsátását
Számos nonprofit program létezik, amelyek kiszámítják a környezetre gyakorolt negatív hatást, és lehetőséget nyújtanak arra, hogy kompenzálják a repülés hatásait. Ezek az adományok finanszírozzák az energiahatékonyságot a világ különböző részein, vagy beavatkoznak olyan ellenintézkedések révén, mint például a fák ültetése vagy az energiahatékony sütők vásárlása Afrikában.
Maradj a Földön
Teljesen bekapcsolódhat, elkerülve a repülést, mint Greta vagy mások, mint ő. Használhat alternatív közlekedési eszközöket: vonatokat, buszokat, hajókat, kerékpárokat vagy autókat (más utasokkal együtt).
Csatlakozzon a mozgalomhoz
Akár teljesen feladja a repülést, csak néhány változtatást hajt végre, vagy akár el is halasztja a pillanatot, akkor is segíthet a környezetvédelem népszerűsítésével. Támogathatja az energiatakarékos repülési ipar kutatását vagy fejlesztését, vagy felhívhatja a tömegközlekedés ésszerűsítése iránti nagyobb érdeklődést, és ösztönözheti a helyi vagy országos vezetőket az éghajlatváltozás előtérbe helyezésére.