Elektromos autó töltése Minden, amit tudnia kell

Az elektromos autókat sokféleképpen töltheti: konnektorral, fali ládával vagy nyilvános töltőállomáson. Melyek a különbségek, mi működik a legjobban? Áttekintés.

Az elektromos autó bármely szokásos 230 voltos háztartási aljzaton feltölthető. Ehhez egy speciális töltőkábelre van szükség egy vezérlő és védőberendezéssel, amelyet a legtöbb elektromos autó szállítmánya tartalmaz. A vezérlőegységet kábelen belüli vezérlődoboznak, röviden kábeles vezérlődoboznak vagy ICCB-nek is nevezik.

Háztartási aljzaton történő töltés azonban nem ajánlott. Az a tény, hogy a töltési idő az akkumulátor állapotától függően akár 15 óra is, csak egy dolog. Komolyabb az a tény, hogy a ház telepítését általában nem ilyen megnövekedett folyamatos terhelésre tervezték. Tehát elfogadja a gyenge hatékonyságot és a megnövekedett biztonsági kockázatot. Az eljárást ezért "sürgősségi töltésnek" is nevezik. Csak vészhelyzetekre vagy elektromos kerékpárokra alkalmas.

Wallbox: töltőállomás az otthonhoz

A wallbox, amellyel otthon töltheti elektromos autóját, egyszerűbb, hatékonyabb és biztonságosabb. Jól ismert gyártók például a wallbe vagy a Mennekes. Néhány autógyártó saját töltőállomással rendelkezik. A fiókos dobozok óriási előnye, hogy lerövidítik a betöltési időt. A fali csatlakozó a háromfázisú váltakozó áramhoz 400 voltos feszültséggel csatlakozik.

Ilyen nagyfeszültségű csatlakozást használnak az elektromos tűzhelyhez is, és szinte minden házban elérhető. Ha mindhárom fázis használható, akkor 11 amper (kW) töltési kapacitás érhető el 16 amperes (A) és legfeljebb 22 kW (32 A) teljesítmény mellett. Minél nagyobb a töltési teljesítmény, annál rövidebb a töltési idő. A legjobb esetben a szerelést villanyszerelő végzi, a helyi kézművesekkel kapcsolatba lépnek a szakmunkásokkal.

Melyik wallbox a megfelelő?

Aki előre láthatja, hogy elektromos autója rendszeresen hosszú ideig üresjáratban van a töltési folyamat során, az olcsó 11 kW-os fali dobozzal jár. Töltőkábel köti össze az autót a fali ládával. Hordozható elektromos autóban vagy tartósan a fali dobozhoz csatlakoztatva. A 2-es típusú dugós töltőkábelek manapság általánosak. Néhány ázsiai gyártó továbbra is az 1. típusú töltődugaszokat használja, amelyek kompatibilissé tehetők az adapterekkel. Figyelem: A 11 kW-nál nagyobb töltőkapacitású wallbox-okról be kell jelenteni. A legjobb esetben korai szakaszban vegye fel a kapcsolatot a hálózat üzemeltetőjével vagy az önkormányzati szervekkel, akik tisztázhatják a követelményeket a helyszínen.

Az intelligens fali doboz jó módszer a különféle elektromos autók rendszeres töltésére. Ez csatlakozik az internethez, és okostelefonon keresztül vezérelhető. Költségoptimalizált töltést kínál, és összekapcsolható az intelligens otthoni rendszerekkel és a napelemes rendszerekkel. Erről a témáról többet megtudhat cikkünkben az elektromos autók fali dobozainak témájáról.

A legfontosabb a wallbox-ban

A garázsban vagy az autóbeállóban lévő wallbox függetlenné teszi a nyilvános töltési infrastruktúrától.
Szakembernek kell telepítenie.
A szükséges 400 voltos csatlakozás szinte minden olyan épületben elérhető, ahol elektromos tűzhely van csatlakoztatva.
Az egyszerű fali dobozok ára tovább csökken. Kiváló minőségű wallbox kapható 500 eurótól.
Ha meg akarja tölteni a saját naprendszeréből származó áramot, akkor intelligens fali dobozra van szüksége.

Töltse fel otthon elektromos autóját: ez így működik

Az összes elektromos autóvezető 80 százaléka otthon tölt. A háztartási aljzat nem elegendő. Amit figyelembe kell venni?

Töltőállomások: minden a wallbox finanszírozásáról

A privát wallbox sok előnnyel jár: gyorsan, biztonságosan, kényelmesen és akkumulátor-barátan tölt. De mi a helyzet a finanszírozással? Tisztázzuk.

Film: Elektromos autó töltése - ez így működik

AC töltőállomások: Nyilvános töltőállomások elektromos autókhoz

Az elektromos autó töltése a töltőállomáson

A Szövetségi Energia- és Vízgazdálkodási Szövetség (BDEW) adatai szerint 2020 márciusában Németországban csaknem 28 000 nyilvános és félig állami töltőállomás működött (a töltési infrastruktúra tendenciája Németországban: folyamatosan emelkedik). Körülbelül 14 százalékuk gyors töltő. A legtöbb normál töltő úgy működik, mint a fent leírt fali dobozok, vagyis háromfázisú váltakozó árammal, amelyet a jármű töltője egyenárammá alakít. Rendszerint csatlakoznak az internethez, vagy rendelkeznek SIM-kártyával.

A magán töltőállomásokkal ellentétben a nyilvános töltőállomásokat lényegesen összetettebbnek tervezik. Egyrészt képesnek kell lenniük ellenállni a szélsőséges éghajlati viszonyoknak. Másrészt rendelkeznek az áram specifikációival Töltési oszlop rendelet (LSV) hogy elég legyen. Meghatározza "az elektromos járművek nyilvánosan elérhető töltőpontjainak biztonságos és interoperábilis felépítésének és üzemeltetésének minimális műszaki követelményeit", így a rendelet pontos címe.

Az LSV szerint az összes váltakozó áramú töltőállomást (az AC váltakozó áramot jelenti) legalább az egész Európára kiterjedő, szabványosított 2-es típusú csatlakozóval kell felszerelni. Azóta más szabványokat csak az új töltőállomásokra engedélyeztek kiegészítő ajánlatként.

AC töltőállomások: így működik a fizetés

A nyilvános töltőállomásokon a felhasználóknak általában fizetniük kell az elektromos autó feltöltéséért. És ez most (majdnem) olyan egyszerű, mint az üzemanyagtöltés: Az új töltőállomásokra vonatkozó szabályok sokat egyszerűsítenek, a fizetési rendszerek új ajánlatai a bonyolult barangolást biztosítják. A cél: mindenhol töltés, szerződés nélkül is. Először az elektromos autó sofőrjének szerződést kellett aláírnia minden olyan üzemeltetővel, akivel be akart tölteni. Ő is kapott egyet Chip kártya vagy egy App a töltőállomáson történő engedélyezéshez és a számlázáshoz. Ezért bárki, aki e-autójával sokat utazik a régiók között, sokféle fizetési kártyára lesz szüksége.

Ezt könnyebbé teszi egy fizetési hálózat, az úgynevezett e-roaming, amelyet például a ladenetz.de felajánlják. A hálózat összegyűjti a jelenlegi szolgáltatókkal kötött szerződéseket, hogy az ügyfél fizessen az adott hálózat összes benzinkútján fizetési kártyával vagy okostelefonnal, akár egyedi szerződés nélkül is.

A nyilvános töltőállomások fizetési rendszereinek zűrzavarának és az egyre növekvő töltési infrastruktúra megoldása érdekében a törvényhozás 2016 márciusában rendeletet fogadott el. A Töltőállomás szabályozása (LSV) olyan műszaki szabványokat ír elő, amelyek a fizetést is szabályozzák. Központi követelmény: Aki nyilvános töltőállomást működtet, annak szelektív vagy "spontán" töltés céljából is meg kell nyitnia. Ez azt jelenti: Lehetővé kell tenni az előzetes hitelesítés vagy a saját töltőkártya nélküli töltést is.

Mennyibe kerül egy elektromos autó feltöltése?

Otthon általában a normál kilowattórás (kWh) árat kell fizetnie, akárcsak a háztartási villamos energiát. A nyilvános töltőállomások költségeivel kapcsolatban nagy a zavar. Sajnos sem egységes árszintről, sem az árak átláthatóságáról nem lehet beszélni. A legtöbb nyilvános töltőállomás óránként és a töltőkapacitástól függően számít fel: ha az óra ára például 1,20 euró, és öt óra alatt 30 kilowattórát (kWh) tölt, akkor 100 kilométer 15 kW fogyasztással 3 euróba kerül. A háztartások átlagosan 30 centes villamosenergia-ára 4,50 euró. Összehasonlításképpen: 7 liter szuperért körülbelül 10 eurót fizet.

Töltőkártya és átalánydíjak esetén a költségek teljesen mások, a járműnek technikailag is lehetővé kell tennie a rövid töltési időket. Az ADAC a tavalyi itteni kielégítő helyzetet elemezte. Az olyan ajánlatok, mint amilyeneket a Telekom tervez, hogy mindenhol 2 cent/perc díjat számolnak fel, segíthetnek az árzavar megszüntetésében.

A legfontosabb információk a nyilvános váltóáramú töltőállomásokról

A nyilvános töltőállomásoknak meg kell felelniük a törvényileg előírt minimális követelményeknek a biztonságos és interoperábilis működéshez.
Az olyan fizetési hálózatok, mint a ladenetz.de, lehetővé teszik a fizetést keresztoperátori RFID fizetési kártyával vagy alkalmazással több mint 5200 töltési ponton Németországban.
Az új töltőállomásokat legalább 2-es típusú csatlakozóval kell felszerelni.

Hogyan fizetek a töltőállomáson?

Az elektromos autókért a töltőállomáson fizetni bonyolult? Az előítélet már a múlté: a barangolási ajánlatok és az új szabályok megkönnyítik a töltést. Mindenhol és szerződés nélkül.

Az elektromos autókra vonatkozó tarifák: egyszerűsítés látható

Az elektromos autó töltésének számos módja van. Ha útközben szeretne tölteni, a tarifadíj dzsungelében zavart okozhat. Áttekintés a lehetőségekről, a szolgáltatókról és a különféle fizetési és számviteli rendszerekről.

DC töltőállomások: az e-autókat egyenárammal töltik

A wallboxokkal és az AC töltőállomásokkal ellentétben a DC töltőállomások egyenáramot használnak. Erős egyenirányító alakítja át a váltakozó áramot az elektromos hálózatról. Tiszta napelemes töltőállomással az egyenáram egy puffertárolóból származik. A jármű átalakítója mellett közvetlenül az akkumulátorba áramlik. Az e-autó akkumulátor-kezelő rendszere kommunikál a töltőállomással annak érdekében, hogy szabályozza az áramerősséget, hogy a töltés a lehető legkíméletesebb legyen, és kikapcsolja, amikor az akkumulátor megtelik.

Mivel az egyenáram kis veszteséggel közvetlenül az akkumulátorba áramlik, lényegesen nagyobb töltési kapacitás érhető el, mint váltakozó áram esetén. Ez rövid betöltési időt jelent. A teljesítménytartomány most 24 kW-tól 350 kW-ig terjed. A diszkontáló Lidl 50 kW-os egyenáramú töltőállomásokat hozott létre.

A német autógyártók - a Teslához és a kompresszorokhoz hasonlóan - a fő forgalmi artériákra rendkívül gyors töltőállomásokat akarnak, 350 kW-ig felrakni. Óriási mértékben lerövidítik a töltési folyamatot: egy kávészünet 300 kilométeres távolságra elegendő, mégpedig egy 20 perc töltési idő. Ezért különösen alkalmasak autópálya-töltőállomásokra és a nagy frekvenciájú forgalmi artériákra. Ezenkívül a VW el akarja kezdeni a következő néhány hónapban akár 360 kW teljesítményű mobil gyors töltőállomások építését.

Töltés a gyorstöltő állomáson: melyik csatlakozó?

Az újabb gyors töltőállomásokat többnyire CCS dugókhoz tervezték. A "kombinált töltőrendszer" az e-autók nemzetközi szabványa. CCS csatlakozóval lehet tölteni mind a DC, mind az AC töltőállomásokat. A rendszer egyesíti a fali dobozoknál már említett 2-es típusú csatlakozódugót az egyenáramú töltéshez szükséges Combo 2 csatlakozóval, két további DC-pólussal.

Az újabb e-mobilok CCS rendszerrel vannak felszerelve. A német gyártóknál azonban ez még mindig speciális berendezések alá tartozik. Vannak DC fali dobozok, akár 24 kW-os gyors töltéshez. Ugyanakkor több mint tízszer drágábbak, mint az AC töltőállomások, de lényegesen olcsóbbak, mint a DC töltőállomások. A szállodák, éttermek és színházak, vagy a nagy arénák többnyire használják őket.

A legfontosabb információk a nyilvános DC töltőállomásokról

A DC töltőállomások gyors töltőállomások. Egyenárammal működnek.
A gyorstöltő állomások teljesítményüktől függően 300 kilométeres távolságon belül kevesebb mint egy órás töltési időt tesznek lehetővé.
Az újabb DC töltőállomások CCS csatlakozókkal vannak ellátva, amelyek egyesítik a 2. típusú dugót és a Combo 2 csatlakozót az egyenáramú töltéshez.

Gyors töltés: növekszik a feszültség

Az e-autó töltésének számos módja van. Akár egy normál aljzaton is feltöltheti, csak örökké tart. Gyors töltőállomáson nem. De mi ez…

Elektromos autó töltési ideje: Mennyi ideig tart az elektromos autó feltöltése?

Kíváncsi vagy, mennyi ideig kell tölteni egy elektromos autót? Ez a töltőállomás típusától és az autó akkumulátorától függ. Tudjon meg többet itt!

Mit hoz a jövő: induktív, kétirányú és intelligens töltés

A villamos energia kábelek nélkül is továbbítható, azaz induktívan vagy érintésmentesen. Az elektromos úttörő már rendelkezik ezzel Nikola Tesla meghökkent közönségnek mutatták be New Yorkban 1891-ben. Ami mindennapos az elektromos fogkefével vagy az indukciós tűzhellyel, annak hamarosan működnie kell az elektromos autókkal is. Az induktív töltés technológiáját kipróbálták. Az elektromobilitás mindennapi használatra és tömegpiacra alkalmas megoldásain dolgoznak. És ez már nem csak a jövő álma, hanem hamarosan valósággá is válhat: Az akkumulátortároló gyártója, az E3/DC például az otthoni elektromos autók kétirányú töltési megoldásain dolgozik, amelyeket talán már 2022-ben meg lehet valósítani.

Az érintés nélküli, induktív töltést jelenleg tesztelik az akkumulátoros buszok számára a helyi tömegközlekedés számára. A német autógyártók is fejlesztenek olyan töltőrendszereket, amelyeket kezdetben speciális felszerelésként kínálnak majd fel. Az induktív töltés így működik: az e-autó átgurul egy padlólemezen, amely az elektromos hálózathoz csatlakozik a parkolóhelyen, a garázsban vagy egy lámpa előtt. A járműben található indukciós tekercs felveszi az áramot, amelyet az autó töltője egyenárammá alakít, majd feltölti az akkumulátort.

A jövőben az elektromos autók is lesznek az akkumulátorukkal Gyorsítótár Mert felesleg Szél és napenergia A BMW-csoport és a DLR jelenleg fejlesztik a szükséges technológiákat a kétirányú töltésmenedzsment közös kutatási projektjében. Az elv: kétirányú töltés. Ma már lehetséges kombinálni a napelemes rendszert a töltőállomással.

De ez a kisebb kihívás. Újratöltés vezetés közben és felsővezetékek nélkül az induktív töltés végső fejlődési szakasza. Franciaországban már létezik egy tesztpálya, összekötve a töltőbetétekkel, amelyek 120 km/h sebességgel töltik az elektromos autók akkumulátorát. A cél bizonyos autópálya-szakaszok és hidak használata induktív töltéshez vezetés közben. A taxiköltség-koncepció (TALAKO) kísérleti projekt 2019 októberében kezdődött. Az induktív töltés elvét a taxiállomásokon a Duisburg-Essen Egyetem projektjével kell tesztelni.

Kétirányú töltés: e-autók tárolóként

Paradox módon hangzik: amint feltöltötte elektromos autóját, annak újra el kellene kezdenie az áramtermelést. Ez nem olyan abszurd: a kétirányú töltés értékes szolgáltatással biztosíthatja az energiaátállást. Az autótulajdonosok pedig pénzt kereshetnek belőle.

Vezeték nélküli töltés indukcióval

Úgy hangzik, mint a jövő, ambiciózus, de nem utópia: induktívan, kábelek nélkül tölteni az elektromos autót. Az indukció fizika és nem varázslat: a járművek technológiája már készen áll a sorozatgyártásra.

Töltse fel az elektromos autót napenergiával

Akinek fotovoltaikus rendszere van a tetőn, gondoljon elektromos autóra. Mert: A napenergiát feltöltő PV-rendszer és az e-autó tökéletesen kiegészítik egymást. Miért? Tudjon meg többet most!

A smart-fahren.de segítséget nyújt Önnek ahhoz, hogy maga is e-mobil legyen.

Átfogó tanácsot kínálunk az elektromos autók fali dobozaihoz és töltőállomásaihoz. Otthon és a cégnél, ingyen és kötelezettség nélkül - az önkormányzati közművekkel való együttműködésünknek köszönhetően (az összes partner áttekintése).