Elektromos autó töltése veszélyes Gondozó gondnokom - 2. oldal - Saját töltési infrastruktúra

Re: elektromos autó töltése veszélyes? Információk a TÜV-től?

Ja, és Erfurtban a főpályaudvar mélygarázsában is vannak töltőállomások. Többnyire elfoglalt.

Üdvözlettel
Alex

A maradék CO2 kompenzálása: atmosfair.de arany szabvány

Re: elektromos autó töltése veszélyes? Információk a TÜV-től?

A jármű különböző ellenállásokat kapcsol át a CP és a PE között, ami a "detektált jármű", "üzemkész (töltés)" vagy "szellőzéssel" állapotokhoz vezethet.

A célállapot az lenne, hogy egy lítium akkumulátorral rendelkező jármű csak "üzemkész (töltés)" funkciót használ. Gázos (ólom) akkumulátorral ellátott jármű "szellőzéssel" megy, hogy a töltőállomást bekapcsolja a szellőzés bekapcsolására. Ha a telepítés helyén nincs szellőzés, megtagadhatja a terhelést.
A Zoe jelenlegi állítása szerint állítólag "készen áll (töltés)" -ben indul, aztán túlságosan felmelegszik számára, átvált a "jármű észleltre", aktiválja saját ventilátorát, majd (hülyén) "szellőzéssel" kéri.
Legalábbis így értettem meg eddig a fórumtól.

Re: elektromos autó töltése veszélyes? Információk a TÜV-től?

Miért fogalmazza meg ilyen negatívan?

A "nem nagyobb veszélyek, mint az égésű motorok" helyett, ami még mindig debütálást jelentene, megfogalmaznám:

". A modern elektromos járművekbe telepített akkumulátorok és töltéstechnikájuk lényegesen alacsonyabb (tűz) kockázattal jár, mint az éghető járművek erősen gyúlékony és esetlegesen kipufogó benzintartályai, és rendkívül magas hőmérsékletük, például a belső égésű motoron vagy annak kipufogórendszerén (elosztócső) Kevesebb égésű gépjármű, több elektromos jármű javára csökkenti a tűz kockázatát, nem pedig növeli azt.

Ha még nem tettek említést az elemek esetleges kimerüléséről, akkor most nem említeném meg, különben utólag nem csak tűzvédelem lesz, hanem az arcán a kipufogó történet.

Re: elektromos autó töltése veszélyes? Információk a TÜV-től?

Még mindig érdekelnek az általános villamos energia költségeiről szóló információk.

Üdvözlettel

Re: elektromos autó töltése veszélyes?/Gondozó házam

Sajnos a legtöbb ingatlankezelőnek fogalma sincs a témáról. Ezért ezer kifogást emel, ami miért nem lehetséges. Ha csatlakozni lehet a mérőórájáról, ezt előnyben részesíteném. Vagyonkezelőmnek fogalma sem volt a témáról, de nyitott gondolkodásúak voltak, mert át akarták fúrni. Van nálam egy 22 kW-os wallbox. Kb. Szereljen be egy 16-20 méteres kábelt és egy külön dobozt, mert az összes számlálóhely foglalt volt. A meglévő kábelcsatornákat használtam, és két tűzfalat kellett áthidalni. Mindent ismét rendesen kitűztek egy kitűzővel. Megnéztem minden mást.
Épület tűzvédelmi biztosítás, árvízvédelem, tűzvédelem, járműbiztosítás stb.
A közgyűlés megkapta tőlem az összes dokumentumot. Beleértve az összeszerelési és átvételi jelentést. Az egyiknek kellett lennie az elsőnek (130 parkolóhely)

Az egyik benzinfrakció a legutóbbi WEG-ülésen akarta megvitatni a témát, vagyis lőni át, anélkül, hogy tettem volna, a menedzserem azonnal kiszedte a szelet a vitorlákból. Rögtön elmondta neki, hogy minden jóváhagyott, és gondolkodjon el azon, hogy szüksége van-e kábelre néhány év múlva, ha olyan evet akar vásárolni, amit megtakaríthat magának az akadályok miatt, mivel a munka nagy részét már elvégeztem. Lépjen pro quo-ból

Nem ajánlom az általános áramról való koppintást. A számlálót kalibrálni kellene. A számlázás sok értelmetlen kérdéshez vezet. Inhomogén WEG-sel ezt nehéz átvészelni.

Sok sikert mindenképp.

Re: elektromos autó töltése veszélyes?/Gondozó házam

Javaslom, hogy kérdezze meg, hogy látogatóként részt vehet-e a következő tulajdonosok értekezletén, hogy maga igazolja kérését. Sok törvény nem rendelkezik a látogatókról, de szavazhat arról, hogy engedélyezzék-e egyesek engedélyezését. Legutóbbi ülésünkön nem voltak különvélemények.

Ha nincs jelen, senki sem tudja megindokolni az Ön által kezdeményezett pályázatot és megválaszolni a többi tulajdonos kérdéseit.