Elektromos mobilitás A japán Nidec elektromos motoróriás megkeresi a német közepes vállalatokat -
Hírem
"Ahelyett, hogy csak tanulnánk, vásároljunk német vállalatokat": A Nidec német vállalatok felvásárlásával az e-autók legnagyobb motorgyártójává akar válni. A japán tervek még tovább mennek.
2018.12.10 írta Martin Kölling
Tokió Az elegáns előcsarnok közepén egy barakk található: rozsdás acélkeret és falak egyszerű panelekből. Ami ma múzeumként szolgál, az a hely volt, ahol Shigenobu Nagamori 45 évvel ezelőtt megépítette első elektromos vezérlésű motorjait. A „garázsvállalatból” a Nidec, a világ legnagyobb precíziós motorgyártója lett, amely évtizedek óta uralja a merevlemezek piacát. Most a felhőkarcolójának legfelső emeletén ül, és azon gondolkodik, mennyire fontos Németország gyors emelkedése szempontjából.
Nagamori szerint „mélyen tiszteli Németországot”. Első munkáltatója a hatvanas évek végén egy ideig egy német céghez küldte, mivel Németország akkor vezető szerepet töltött be az elektromos motorokban. Sokat tanult ott - idézi fel a 74 éves férfi.
De amióta 1973-ban alapította cégét, az idők drámai módon megváltoztak. A tanonc most mester. "Most a Nidec jóval előrébb tart" - mondja Nagamori. "Ahelyett, hogy csak tanulnánk, most német vállalatokat vásárolunk."
A cikk tárgyai
Valójában Nagamori igazi német offenzívát tervez. A japán pénzügyi év 2019 március végén zárul le, és addigra 500–600 millió eurót tervez kiadni összesen öt közepes méretű vállalatra. Egyikük szeptemberben jelent meg, az MS-Graessner GmbH & Co. KG hajtóműgyártó Baden-Württembergben.
"De akkor az autóipar más szegmenseivel akarunk foglalkozni, beleértve a nagyobb vállalatokat is" - mondja Nagamori. Az első tárgyalások már folyamatban voltak. Ezenkívül a Nidec német holdingtársaság alapítását tervezi növekvő vállalati hálózatához.
A német offenzíva a Nidec ambiciózus növekedési stratégiájának része. "Szeretnénk növekedni az autóiparban és a robotikában" - magyarázza Nagamori. A 2017-es rekordévhez képest 40 százalékkal szeretné növelni az árbevételt 15,6 milliárd eurónak, az üzemi eredményhányad pedig 12-ről 15 százalékra 2020-ig.
Az elektromos motorgyártó Nidec főnöke kitűnik befektetési stratégiájával. Most közepes méretű német vállalatoktól vásárol.
Az autók és robotok elektromos motorjaival kapcsolatos célkitűzése még magasabb: „Elsőek leszünk a világon” - van meggyőződve a cégalapítóról. A német cégeknek pedig segíteniük kellene. Először az Egyesült Államokra koncentrált, amikor vállalatokat vásárolt, majd más európai országokra. Most Németországon a sor.
Az Egyesült Államok vezető szerepet játszik az informatikában - magyarázza Nagamori. "De Németország a legerősebb ország a mechanika és az autóipar szempontjából" - mondja Nagamori. "A német és a japán technológia kombinációja valódi ugrást jelenthet."
Az ambíciói azért kerültek piacra, mert a jövőképet a nyereséggel párosítja. 2017 végén a Nidec piaci értéke a tőzsdén jegyzett társaságok közül a 14. volt, megelőzve a jóval nagyobb vállalatokat, mint például a Nissan autógyártó vagy az elektronikai gyártó Panasonic. A Nidec csak a 99. helyet foglalta el a japán értékesítési statisztikákban a 2017-es pénzügyi évre 11,6 milliárd euróval.
A Nidec befektetői jó hírnevének fontos tényezője maga Nagamori. "Nagamori kiemelkedő vállalkozó Japánban" - magyarázza Martin Schulz, a tokiói Fujitsu Kutatóintézet közgazdásza. "Különösen a befektetési stratégiájában különbözik a tömegtől."
Nagamori vállalatfelvásárlásokra támaszkodva megerősíti csoportját. Már 60 céget vásárolt, beleértve a szerkezetátalakítási eseteket is. "És senki sem veszteséget szenved" - mondja büszkén az alapító. És továbbra is kihívja a sorsot. "Évente három-öt vállalatot vásárolunk, és a tempó növekedhet" - mondja a vezérigazgató.
De a többi japán céggel ellentétben a Nagamori nem veszi át azokat a vállalatokat, amelyek azonnal piaci részesedést vagy jövedelmet hoznak számukra - magyarázza Schulz szakértő. "Nagamori stratégiai szempontból vásárol az innováció ösztönzése érdekében a csoportjában."
A Nagamori azokra a vállalatokra összpontosít, amelyek technológiája megfelel a Nidec alapvető kompetenciájának, és a csoportot tiszta motorgyártóból teljes jogú rendszerellátóvá alakítja. Mert Nagamori egy szinten akar lenni a Bosch-szal vagy a Continental-nal. Élénk ösztöne miatt Masayoshi Son, a világ legnagyobb technológiai befektetőjének, a Softbanknak az alapítója, több évre a Softbank igazgatótanácsába is beidézte az idősebb tagot.
A francia PSA autóipari csoport több Opel-gyárba fektet be Európában. A német helyszínek azonban kimaradnak.
Nagamori merésznek tűnhet az elektromos motorok világuralmi tervei között. De meggyőződését korábbi sikereiből meríti: a kefe nélküli egyenáramú motorral cége folyamatosan és nyereségesen nőtt.
Ennél a motortípusnál a mechanikus érintkezőket elektronikus vezérlés váltja fel az elektromágnesek polaritásának megfordításakor. Ez nagyobb energiát tesz lehetővé azonos súly mellett, gyorsabb fordulatszámot, nagy pontosságú vezérlést és alacsonyabb energiafogyasztást. Tehát a technológia ideális volt egy új termékhez, amely a világ forradalmára készül: számítógépek merevlemezei, amelyek motorjai Nagamori szerint csaknem 90 százalékban származnak a Nidec-től.
Minél kisebbek voltak a Nidec motorjai, annál nagyobb volt az üzlet. Nagamori pedig a merevlemez-kereskedelemben a magas 40 százalék körüli haszonkulcsot más területekre terjesztette. A portfólió most a pacemakerek kis motorjaitól a szélturbinák áramfejlesztőig terjed. Nagamori 1995-ben szervokormányos motorokkal lépett be az autóiparba is, hogy elhelyezze cégét az elektromos autók fellendüléséhez.
Az elektromos autó több időt vett igénybe, mint Nagamori eredetileg feltételezte. De az európai dízelügy miatt az átmenet felgyorsul. Nagamori nem hiszi, hogy a Toyota és más japán gyártókhoz hasonlóan a benzin- és hibrid járművek az elkövetkező évtizedekben megadják az alaphangot. Ehelyett azt jósolja, hogy a teljesen akkumulátoros elektromos autók piaci részesedése 2030-ra meghaladja a harmadát, 2040-re pedig a kétharmadot. - A hibridek és a dízelek eltűnnek.
A hajtástechnika forradalmával a következő ugrás előtt látja a Nidec-et, hogy rendszerszállítóvá és a világ legnagyobb átfogó motorgyártójává váljon. Míg sok szakértő az akkumulátorokat alapvető technológiának, a motorokat pedig tömegesen gyártott termékeknek tekinti, ő a hajtást kulcsfontosságú technológiának tartja.
Nagamori úgy véli, hogy sok autógyártó helytelen megközelítést alkalmazna az akkumulátorokra összpontosítva. Mert ha felére csökkenti a motor energiafogyasztását, megduplázhatja az elektromos autók hatótávolságát, vagy felére csökkentheti az akkumulátorok méretét.
Tanja Rückert és Hans-Georg Krabbe, az ABB és a Bosch digitális szakértői jobb kommunikációra szólítanak fel a mesterséges intelligencia kínálta lehetőségekről.
A motorokra fókuszálásnak egy másik előnye van Nagamori számára: A fejlesztési ciklusok jóval rövidebbek, mint az akkumulátoroké, ezért a fejlődés gyorsabb. Merevlemezek esetében a motorok három havonta vékonyabbak. - És ki fogja ugyanezt tenni az autóiparban? retorikusan kérdezi a pátriárkát: „Nidec. Ezért növekszünk. "
Az autógyártók számára azonban forradalom fenyeget, figyelmeztet a japán szakember. Az elektromos motorok házon belüli gyártása zsákutca. Mivel az autógyártók nem fejlődnek olyan gyorsan, mint a speciális motorgyártók, és nem rendelkeznek méretgazdaságossággal, mint egy tiszta motorgyártó, Nagamori unkt. "Ha az autógyártók túlságosan támaszkodnak saját motorgyártásukra, akkor elveszítik versenyképességüket."
Az egyik társaságot már meggyőzte elméletéről. Idén a Nidec és a francia PSA gyártó közös vállalkozásokat alapított az elektromos motorok számára. "De az üzlet nem kizárólagos, hanem egy lesz a sok közül" - jósolja a cégalapító. Rugalmas az üzlet részleteivel. A vállalatok igényeik függvényében vásárolhatnak motorokat vagy teljes hajtásláncokat, vagy saját terveket készíthetnek.
De van egy termékszegmens, amely hosszú távon még optimistábbá teszi a Nidec főnökét: a robotok. "2050-ben 30 milliárd robot lesz a világon, és mindegyiküknek 500-600 motorra lesz szüksége" - számítja ki. Nagamori ezért optimista a Nidec jövőjét illetően. És hogy cége fenntarthatóan tudja használni ezt a potenciált, elrendezte az utódlását is.
Évekkel ezelőtt hozta a Nissantól az 51 éves Hiroyuki Yoshimotot, és idén kinevezte a Nidec elnökének. De még mindig van egy célja. "Most egy világszínvonalú vállalatot akarok elhagyni 100 milliárd dolláros árbevétellel" - mondja Nagamori. "Ez a méret szükséges a vállalatoknak a túléléshez a mai világban."