Emmanuel Mahé - Décalab „végtelen sebességű” (végtelen sebesség)
A „Speed Limits” könyvben és a brüsszeli IMAL-i konferencián a „sebesség a művészetben és a tudományban” felvetem ezt a nagyon egyszerű hipotézist (másokkal együtt): a sebesség találmány. A gyorsulás az egyik legszembetűnőbb megnyilvánulása, de nem az egyetlen, mivel a lassítás vagy a "lassúság" szintén összefügg a sebesség fogalmával. Beszélünk a "sebességtársadalmunk" vagy "gyorsító társadalmunk" többféle hatásáról, amelyek minden emberi tevékenységben megnyilvánulnak: közlekedés, telekommunikáció, innovációs folyamatok, társadalmi ritmusok ...
Ha találmányról van szó, akkor lehetséges születésének dátumát megfogalmazni, és ezért elképzelni a jövőbeni halálát. Például az a pillanatnyi sebesség fogalma, amely ma olyan természetesnek tűnik számunkra (amint azt például egy autó sebességmérőjén említik), nem létezhet anélkül, hogy különösen Leibniz feltalálná a differenciálszámítást, egészen a a 17. század.
De akkor két kérdés áll előttünk: ha a sebesség történelmi konstrukció, mi állt előtte, és mi fogja egyszer felváltani? Bizonyos művészeti és tudományos gyakorlatok, valamint felderítő tervezési kísérletek lehetőséget adnak arra, hogy átgondoljuk és megtapasztalhassuk azt a sajátos sebességi rendszert, amelybe úgy tűnik, hogy belénk és társadalmunkba belekerültek.
A közhelyeken ("minden gyorsabban megy", "a társadalom versenyben van" stb.) Túlmenően ezért folytatnunk kell a sebesség fogalmának és gyakorlatainak régészetét annak érdekében, hogy végre megértsük, hogy még a legkellemetlenebb rontói is, mint Paul Virilio (1) vagy bölcsebb kritikusai, mint Hartmut Rosa (2) szintén hozzájárulnak a sebességi rendszer diszkurzív fenntartásához azáltal, hogy méréseikkel, elemzéseikkel és reprezentációikkal objektivizálják azt.
A térbeli gyalogostól az időbeli gyalogosig
Addig érezzük jól magunkat ebben a blogban, hogy elhomályosítsuk a tudomány és a fikció közötti határokat (megadod nekem, hogy mindig kissé porózusak voltak), hogy ne keverjük össze az elménket, hanem pontosan azért, hogy kibontsuk a tudomány néhány szálát. a sebesség modern fogalma.
A legtöbb, a sebességre szakosodott történész, például Christophe Studeny (3) általában egyetért abban, hogy a 18. században a gyorsulás jelenségének növekedését a közlekedési hálózatok fokozatos javításával (gyalog, lovas kocsin, lovon) helyezze helyzetbe. ), nevezetesen a Postán keresztül, de különösen a vasúthálózat 19. századi megjelenése és térbeli időbeli reformjai során (különösen a menetrendek szabványosítása és az idő szinkronizálása: az állomásórák és az órák ugyanaz a tempó).
Például 1650-ben Párizsból Marseille-be 359 óra, 1742-ben 184 óra, 1814-ben 112 óra, 1834-ben 80 óra, 1887-ben 13 óra ... és ma csak 3 óra.
Felajánlom egy kis gyakorlatot a fantáziájában, hogy extrapolálja ezt a gyorsulási görbét. Ez nyilvánvalóan fikció, de ennek ellenére részt vesz a progresszív lineáris ábrázolásban, amely meghatározza a fent említett számokat: 2025-ben az út Párizs és Marseille között 0,5 óra, 2085-ben pedig ... néhány nanoszekundum lesz. 2103-ig tart, amíg el nem éri a 0 órát, azonnali, vagyis a teleportációt. A tér fogalma ezért szintén megváltozik.
(c) kép
Folytatjuk: 2104-ben (ebben az időszakban az innováció fenomenális gyorsulását is megfigyelhetjük): mínusz 0,5 óra, majd 2120-ban: mínusz 30 év. Egy új hálózat nem pontosan, hanem kétségtelenül hálózat formájában fog megszerveződni az egymást keresztező idősíkok végtelen halmozódása formájában (nekünk, földieknek 2010-ben elképzelhetetlen). Most térjünk vissza egy pillanatra a történelmi valóságra ...
Az információk a 18. század végén már 300Km/h sebességgel keringtek
Ugyanezt a fantáziagyakorlatot végezhetjük a távközlés terén is. Az egyszerű információk (például katonai parancs) továbbításának sebessége a 18. század végén meglep majd: a Chappe testvérek optikai táviratával fényjelekbe kódolt információkat lehetne továbbítani (például Párizsból Lille-be). ) 300Km/h sebességgel. Manapság ez az átvitel közel áll a pillanatnyi jelenséghez, különösen a telekommunikációs hálózatok és az Internet esetében, miközben emlékeznek arra, hogy a sebesség nem haladhatja meg a "vektor" sebességét. Szoktuk azt gondolni, hogy az áram sebessége szinte pillanatnyi, ha van határa (rézhuzalban 273 000 km/s), nem is beszélve a jelfeldolgozási időkről (kódolás/kódolás/útválasztók/szerverek ...); Vagy mondhatom: "az áram információs sebessége", mert az elektronok (a "töltési sebesség") valójában csak néhány tíz centimétert mozognak óránként…. (ez a klasszikus fizika tudományos információja).