ÉN. IGEN A SZAVAZÁS. Románia első városa tömegközlekedéssel vízen: "A jegy 1 lej"
Az Ön böngészője nem támogatja a HTML5 videókat.
Például nem hajthatja végre a városok regenerálódását, ha nem tartalmazott közlekedési komponenst a projektbe, de intézkedéseket is tett a szennyezés csökkentésére.
Európa napján az amerikai kampány IGEN A LA VOT bemutatja a temesvári modellt, ahol a város kezd igazodni a közösségi szinten előírt normákhoz.
Úgy tűnhet, hogy Románia az elmúlt 2 évszázadban sok gazdasági fejletlenséggel rendelkező ország volt. A valóság az, hogy hazánk gyakran megadta az alaphangot, sok irányban, sőt európai szinten úttörő állam volt.
Temesvár az első elektromos világítással rendelkező város Európában, amely akkoriban az egyetlen európai város három állami színházzal - román, magyar és német -. Temesvárnak volt az első nyomtatott újságja, és ez lett az első európai város villamos villamossal. Bánát városának volt Romániában is az első hajózható csatornája, 1700 körül, amikor megkezdődött a Bega folyó csatornázása.
12 évvel az Európai Unióhoz való csatlakozás után ma Temesvár Románia első városa, ahol tömegközlekedéssel lehet közlekedni, ugyanazon a Begán.
"Nagyon jó, csodálatos, gyorsan eljutsz. Nagyon szép, tetszik nekünk" - mondja az egyik család.
Jól hallotta, ezek az utazások nem csak hajókirándulások. A hét folyamán a versenyek tömegközlekedésben zajlanak. 9 állomás fut keresztül a városon, és az egész út 45 percet vesz igénybe. Vagyis gyorsabban, mint autóval vagy busszal, ugyanazon az útvonalon. A megjelenített programot szigorúan betartják, nincs késés a vízen.
A csónakokat helyi pénzből vásárolták meg, de később az uniós költségvetésből visszakaptak egy projekt keretében, amely a Bega partjának rendezését írta elő 10 kilométeren. A teljes modernizációs beruházás 42 millió lejbe került, ennek fele közösségi pénz volt. A hajózható folyami terület fontos vonzerővé vált a városban.
Cătălin Iapa, a temesvári polgármester tanácsosa: "A jegy ára 1 lej, tömegközlekedési eszköz."
Az Európai Unió ad pénzt, de oktat is…
Cătălin Iapa, temesvári polgármester tanácsosa: "A projekt során szállítási alkatrészt kértek tőlünk, ezért ezeket a hajókat vittük."
Egy ilyen projekt finanszírozási útmutatója révén, amelyet a brüsszeli tárgyalások után készítettek, az Unió biztosította, hogy kifizessen egy olyan beruházást, amely hatékony megoldásokat kínál a közösség számára. És a temesváriak jó közlekedési alternatívát szereztek, nem csak rekreációs területeket.
A Bega-projekt egy három, európai finanszírozású beruházás sorozatának része, amelynek célja, hogy 1989-ben Temesváron, az első szabad városunkban hatalmas városi regenerációt valósítson meg. Ma Temesvár történelmi központjának modern burkolt utcái vannak, autó bejárata nélkül. Az artériák reggeltől késő estig lakóhelyekké váltak. Van hely társasági életre, szórakozásra és kikapcsolódásra.
"A munkába járás olyan, mint a séta, a séta" - mondja egy helyi nő.
A történelmi terület projektje több mint 65 millió lejbe került, ebből 42 milliót európai alapokból fizettek. A Bánság régi erődje három teljesen korszerűsített teret és 10 sétálóutcát foglal magában.
A modernitás hulláma abban a városban, amelynek egykor volt az első kövezett utcája Romániában - 1895-ben, budapesti és bécsi modellek után, amikor Temesvár a Habsburg Birodalom része.
Cătălin Iapa, a temesvári polgármester tanácsosa: „Mennyire fontosak az alapok? Rendkívül fontos, hogy hatalmas költségektől mentesített minket ... "
"Milánóban maradtam, és nagyjából ugyanaz, szép, tetszik. Az Unió egyik tagállamában élni azt jelenti, hogy az európai trendhez igazodó közösségben kell lennem. gyalogos sétányok - gyalogos helyek és a tömegközlekedés ösztönzése, a személyes autó használatának kárára. Könnyű és kellemes megoldások, amelyekben az emberek nem érzik a nagyváros nyomását. Azok számára, akik nem emlékeznek, ugyanazok az artériák Temesvár történelmi központjában 6 évvel ezelőttig tele voltak a járdákon, a járdákon parkoló autókkal, ez alkalom volt az emberek közötti veszekedésekre "- mondja egy fiatal férfi.
A helyi hatóságok hulladékadót, azaz 500% -os adót vetettek ki az épületekre, és sok háztulajdonos megkezdte az épület homlokzatának újjáépítését. E tekintetben azonban még a polgármesteri hivatal, amely példa lehet, több, hozzá tartozó épületet rombol le. Átmenetileg.
És nagy elmaradása lenne ... a parkolókban, állítja egy bánáti lakos, hivatása szerint építész.
A Regio operatív program a csatlakozás óta támogatja a román települések regenerálódását. Románia eddig több mint 14 milliárd eurót kapott az Uniótól, de a pénzfelvételi arány csak 55% volt. Az okok főleg a helyi választott tisztviselők hiányos elkészítési módjával kapcsolatosak, a románok gyakorlatilag megözvegyültek 7 milliárd euróért, vissza nem térítendő összegért. Az a pénz, amely ha lennének projektjeink és azokat jól meg lehetne valósítani, olyan feltételeket hozhat számunkra, amelyekre áhítunk, amikor más modern városok udvarába nézünk.
2020-ig az Unió 6,7 milliárd eurót biztosít a városok újjáépítésére, amelyhez 12 finanszírozási tengelyen keresztül lehet hozzáférni. Ez pénz, rajtunk múlik, ha tudjuk, hogyan vegyük fel. Európa támogat minket, de arra is irányít, hogy a megfelelő intézkedéseket hozzuk. A projektek kidolgozásának kritériumai nem akadályok, hanem a modern európai normákhoz való igazodás hatékony módja.
Iratkozzon fel ingyenesen a Pro TV News hírlevelére a WhatsApp-on. Minden nap megkapja telefonján a legfontosabb híreket!
A ProTV News Instagram oldalán megtalálja a pillanat képeit Romániában, de a világon is!