Érdemes tudni, mit hozott a selejtezési prémium - Handelsblatt
Ez a program az egész országot megmozgatta. Olyannyira, hogy a „selejtezési bónusz” lett a 2009-es év szava. De mit hozott végül az ötmilliárd eurós akció a gazdaságnak? Egy új módszerrel az amerikai kutatók először tudnak komoly választ adni erre a kérdésre. A következtetése pusztító.
2010.11.16 írta Olaf Storbeck
LONDON. A nagy gazdasági világválság óta a legmélyebb gazdasági válság közepette 2009-ben sok autógyártónak hirtelen súlyos szállítási problémái merültek fel. A kisautó-vásárlóknak öt hónapot kellett várniuk - mert a kormány 2500 euróval támogatta az új autókat, ha egy régi autót egyszerre selejteztek. Az egész országot megmozgató program. Olyannyira, hogy a Német Nyelv Társasága az „Abwrackprämien” -t választotta a 2009-es év szavaként.
De mit tett a csaknem ötmilliárd eurós kampány a gazdaság érdekében? A közgazdászoknak nehéz komoly választ adniuk. A regisztrációs statisztikák egyszerű áttekintése nem sokat mond. Hiszen senki sem tudja, hogy az 1,7 millió állami támogatott autó közül hányat vásároltak volna előbb vagy utóbb.
Ennek megbecsülése érdekében ideális esetben két régiót kellene összehasonlítani - az egyikben léteztek állami támogatások az új gépjárművezetők számára, a másikban pedig nem.
Két amerikai közgazdász éppen ezt próbálta ki - a selejtbónusz amerikai megfelelőjének példájával, a "Cash for Clunkers" elnevezésű programmal. 2009 nyarán az új autóvásárlók két hónapra 4500 dollárt kaptak az államtól egy régi autó leselejtezéséért. Körülbelül 680 000 amerikai élt ezzel a finanszírozással.
Atif Mian (Kaliforniai Egyetem, Berkeley) és Amir Sufi (Chicagói Egyetem) közgazdászok "Az fiskális ösztönzés hatásai: Bizonyítékok a 2009-es évből, Cash for Clunkers program" című tanulmányukban kiaknázták az Egyesült Államok regionális különbségeit.: Egyes városokban lényegesen több olyan járművet regisztráltak, amelyek jogosultak a selejtezési támogatásra, mint az ország más részein.
A tanulmány egy példa a makrogazdaság új trendjére: a közgazdászok egyre inkább részletes esettanulmányokhoz fordulnak, hogy megvizsgálják a gazdaságpolitikai döntések, például az ösztönző csomagok hatásait. A makrogazdasági madártávlatból származó szokásos elemzések önmagukban gyakran nem képesek minden hatást megragadni.
A selejtezési bónusz bevezetése előtt az új autók értékesítési adatai egyik régióban sem különböztek. Ez hirtelen megváltozott 2009 júliusában és augusztusában: a sok régi autót számláló városokban az új autók értékesítése az előző évhez képest csaknem 20 százalékkal emelkedett. Azokban a városokban, ahol az utcákon különösen kevés a szemétház, azonban szinte semmi sem változott. A tanulmány szerint 340 000 és 380 000 autót nem vásároltak volna meg 2009 nyarán a „Cash for Clunkers” program nélkül.
De ez a hatás nem bizonyult különösen tartósnak. A támogatás befejezése után a régiók közötti értékesítési szokások villámgyorsan megfordultak. Az új járművek értékesítése drasztikusan összeomlott azokon a területeken, ahol a selejtezési bónusz fellendülést váltott ki - de a többi régióban nem.
Ha nem nézzük meg a havi eladási adatokat, hanem összegezzük azokat több hónapon keresztül, akkor világossá válik, hogy csak hét hónap elteltével szinte teljesen megszűnt az a hatás, amelyet a selejtezési bónusz gyakorolt az autók keresletére. Gyakorlatilag minden olyan autóvásárlás, amely 2009 nyarán történt a selejtezési bónusznak köszönhetően, egyébként is megvolt volna 2010 márciusáig. Tehát a lényeg az volt, hogy a selejtezési bónusz szinte hatástalan volt - a serpenyőben egy villanás 2,85 milliárd dollárba került, anélkül, hogy tartósan ösztönözné a gazdaságot.