Ételszállítás Nem könnyű viteldíj! StartingUp Az induló magazin
partner
Egyre több induló vállalkozás szállít gyümölcsöt és zöldséget, kész menüket vagy dobozokat olyan összetevőkkel, amelyeket Ön maga főzhet. De legalább azóta, hogy az Amazon elindította Prime Now szolgáltatását Németországban, az élelmiszer-szállítás egykor nehéz piaca még versenyképesebb volt. Megmutatjuk a siker receptjeit és a flopot.
Ha kolbászra és sajtra, gyümölcsre, sóra vagy tésztára van szüksége, menjen a sarkon lévő szupermarketbe. Vagy rendel a Freshfoods-tól. A müncheni online szupermarket öt éve szállít élelmiszert. A vállalatnak jó 7000 darabja van a kínálatban, a szállítás hétfőtől szombatig 9 és éjfél között ingyenes, 75 euró rendelési értéktől. A Freshfoods jó társaságban van.
Az elmúlt években számos induló vállalkozást hoztak létre, amelyek ételt vagy ételt biztosítanak. Mindannyian meg vannak győződve arról, hogy az élelmiszer-szállítással jó üzletet köthetnek. Mert megközelítésük szerint: az emberek mindig esznek. De a modern ember nemcsak ételt követel, hanem kényelmet is. Már nem csak banki vagy brókerszolgáltatásokat akar online lefoglalni, vagy könyveket, CD-ket és ruházatot kíván online, hanem egyre inkább élelmiszert is. Minden változatban, a friss ananásztól a csúcskategóriás készételig.
Az induló vállalkozások üzleti modelljei ennek megfelelően változnak. Az olyan vállalatok, mint a Freshfoods vagy a Bringmeister, gyümölcsöket és zöldségeket, kolbászt és vizes dobozokat szállítanak otthonába. Az olyan beszállítók, mint a Lieferando vagy a Foodora, elkötelezték magukat a pizzán és a kebabon kívüli ételek kiszállítása mellett. Rendszerint minden árkategóriájú étteremmel együttműködnek, és menüket házhoz szállítják. Annak érdekében, hogy még több minőséget kínálhassanak és elhelyezkedhessenek a (meglehetősen ígéretes) fülkében, olyan szolgáltatók is elindultak a piacra, akik jó minőségű menüket kínálnak, amelyeket az ügyfélnek csak vízfürdőben kell melegítenie.
Gyakran a csúcsszakácsok készítik el az ételeket, amelyek egyébként valóban nagyon jó ízűek. Az egyik első, aki elfogadja ezt a tendenciát, az őshonos osztrák Clemens Riedl. "Eating with the Chefs" társaságával magas színvonalú konyhával látja el az igényes berlini ügyfeleket. Münchenben Munchee hasonló koncepcióval indult. Vannak olyan niche szolgáltatók is, mint például a Mycocktailtaxi, amely nagy ellenállású vegyes italokat szállít, vagy az italos doboz, amely mindent, ami folyékony, megrendelésre hoz.
Boom booster Amazon?
Az élelmiszerek kézbesítésének gondolata nem új keletű. Az olyan kiskereskedelmi láncok, mint a Rewe vagy az Edeka, évek óta kínálják ezt a szolgáltatást. Eddig azonban mérsékelt sikerrel. A GfK piackutató intézet szerint az élelmiszer-kereskedelem online részesedése mindössze 1,2 százalék. A teljes online kereskedelemhez viszonyítva az online élelmiszer-vásárlás 1,6 százalékot tesz ki. Más iparágakhoz képest ez elhanyagolható. "Az ősrobbanás évek óta tart" - mondja Geritt Heinemann, a Niederrhein Alkalmazott Tudományok Egyetem menedzsment és kereskedelem professzora. De erről még mindig nem volt kérdés.
De talán most jön az ősrobbanás. Az egyik név, amely alátámasztja ezt a feltételezést: Amazon. Az amerikai kiskereskedelmi óriás ez év tavasza óta jelen van a Prime Now társaságában Berlinben, nyártól pedig Münchenben. A Prime Now lehetővé teszi a friss élelmiszerek és egyéb termékek első órán belüli kiszállítását. Most azt lehet mondani: Megjelent egy másik szolgáltató. És akkor mi van? Miért lehet ez az áttörés? De nem olyan egyszerű elvetni az amerikai kereskedelmi óriás tevékenységét.
Az Amazon végül is nem akármilyen e-kereskedelmi vállalat. Mint mindig, amikor az Amazon piacot fedezett fel magának, feltételezhető, hogy a vállalat alaposan ki akarja terjeszteni azt, és következetesen és szakszerűen követi ezt a célt. "Függetlenül attól, hogy az áttörés két vagy öt év múlva következik be, az Amazon nem hagyja nyugodni" - mondja Heinemann. Ez beleillik az Amazon szóvivőjének elmondásába: „A berlini és müncheni ügyfelek jól elfogadták a Prime Now-t.” Ezért teljesen lehetséges, hogy a vállalat hamarosan más német városokban is felajánlja a szolgáltatást. Az Amazon ezt nem erősíti meg közvetlenül. De közvetve. A szóvivő szerint „az infrastruktúra hatékonyságát a helyszínen kell biztosítanunk”, „mielőtt a szolgáltatást kiterjesztenénk más városokra”. A tagadás másként hangzik.
Az ötlet fő mozgatórugói
Ha az Amazon valóban elindul a Prime Now-val, nem lesz következmények nélküli. Néhány év múlva valóban ugyanolyan természetes lehet az étel online rendelése - legyen az friss, előfőzött, előre vágott vagy elkészített -, mint manapság a könyvek. A Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland e.V. (bevh) szerint ez a forgatókönyv legalább reális. "A növekedés nagy ütemben zajlik" - mondja egy bevh szóvivő. 2015-ben az éves növekedés 19 százalék volt - 736 millió euróra. Az idei évre az egyesület ismét kétszámjegyű növekedésre számít. Az Ernst & Young (EY) tanácsadó cég is igazolja, hogy a kézbesítési szolgáltatások meredeken emelkedtek. Egy tanulmányban a vállalat kiszámította, hogy a németek 20 milliárd eurót költenek élelmiszerre online 2020-ban. A szállított élelmiszerek piaci részesedése tíz százalékra nő. A tanulmány szerint a közelgő fellendülés fő mozgatórugói a jobb ajánlatok, az árak csökkenése és a demográfiai fejlődés. Az online megrendelések és kézbesítési szolgáltatások különösen vonzóak az idősebb emberek számára.
Ezenkívül a kétszer dolgozó szülőkkel rendelkező családok ösztönöznék a fejlődést. Növekszik a fogyasztók hajlandósága arra, hogy egérkattintással rendeljenek ételt. A fogyasztók 36 százaléka el tudná képzelni, hogy néhány év alatt interneten keresztül rendeljen élelmiszert. A családok esetében ez az arány még 64 százalék. Ilyen számok sok alapítót sarkalltak az elmúlt években. Egyre több induló vállalkozás merészkedik a piacra. "Az étel az új nagy hullám" - mondja az EY tanulmány szerzője, Thomas Harms. Ennek egyik oka a tőkeáramlás is. "A befektetők milliókat helyeznek el az élelmiszerpiacon" - és ez teszi lehetővé a sok startupot.
A piac brutális
Ha azonban beszél a fiatal vállalkozókkal, világossá válik, hogy rendkívül nehéz piacon működnek, és hogy nagy a nyomás. Ralph Strachwitz, a Kulinado alapítója egy évvel ezelőtt azt mondta, hogy "az üzemeltetési költségek nagyon magasak, és az élelmiszer-szállítási szolgáltatások piaca szűkös". Csak néhány hét múlva Strachwitz megszüntette működését. A müncheni start-up a közepes méretű vállalatok alkalmazottait ebédidőben különféle éttermek ételeivel látta el. Strachwitz szerint az ügyfelek visszajelzései jóak voltak, a kereslet pedig nagy. Ennek ellenére a társaság nem tudta vonzani a befektetőket.
A Kulinado csak egyike azon számos vállalatnak, amelyek ígéretesen indultak és amelyek már eltűntek a színről. Egy másik példa a supermarket.de, amely 2011-ben indult élelmiszerboltok és háztartási cikkek teljes körű kiskereskedőként, több mint 4000 termékkel, de a cégnek csak egy évvel később kellett feladnia. "A koncepciónk túl tőkeigényes volt" - mondta akkor Mühl Dominik. A berlini Pack2cook szakácsdoboz-szállító csak néhány hónapig élte túl, a Bonativo regionális élelmiszerboltok Rocket internetes szállítási szolgáltatása másfél év után feladta ezt a nyarat, néhány héttel később a Take Eat Easy ételszállítási szolgáltatás csődöt jelentett és megszüntette a Működés a. A 2013-ban alapított társaságnak nem sikerült új finanszírozási kört végrehajtania. Ugyanezen okból a főzőzsák-szállító Home eat home szeptember elején "stratégiai fizetésképtelenség" miatt indított eljárást. A vállalat továbbra is a hátsó égővel működik, az eredmény bizonytalan. Alig néhány hónappal ezelőtt a berlini szakácsdoboz-beszállító, Kochzauber hasonlóan komoran nézett a jövőbe. Éppen képes volt megakadályozni a csődöt. Nem sokkal a vége előtt az induló vállalkozást megvette a Lidl.
Természetesen ezek egyikének sem kell semmit sem jelentenie. Nem ritka, hogy a startupok feladják. A Harms EY tanácsadó számára a konszolidációk és egyesülések egyszerűen az iparág „versenyének” részét képezik. Nem fogja megkarcolni az élelmiszer-szállítási modellt. Vannak pozitív példák is. A Foodist nemzetközi csemegeüzemnek például nemrég sikerült kilépnie. A kölni székhelyű Ströer médiavállalat megvásárolta a hamburgi induló vállalkozást, amelyet 2012-ben alapítottak.
Trend és ellentrend
Ennek ellenére az ilyen pozitív jelentések nem oszthatják el az aggályokat. Például az az alapvető kétség, hogy a konjunktúra még közeleg-e, és hogy az élelmiszer-kézbesítési szolgáltatások piaca elég nagy-e. "A jelenlegi számok és növekedési ütem még nem üt ki" - mondja Heinemann szakértő. A legtöbb fogyasztó nem látja szükségét az élelmiszerek online megrendelésének. Végül is a szupermarketek sűrűsége Németországban magas. A legtöbb ember percek alatt elérhető a legközelebbi boltban. Ezen kívül részt vehetnek WC-papír, tészta vagy rizs megrendelésében. Ezekkel az árukkal az egyik csomag megegyezik a másikkal. Ez más a gyümölcsöknél és a zöldségeknél. Senki nem akarja a zúzott paradicsomot, senki sem azt a petrezselymet, amelytől a feje lehull.
Ezért akarják a fogyasztók látni, szagolni és megérinteni az árut, mielőtt beteszik a bevásárlókosárba. "Az ügyfelek nem akarják kiadni a kezükből a kiválasztási folyamatot" - mondja Fabio Ziemßen, az e-food blogger.
Az a tendencia, hogy az élelmiszereket közvetlenül a termelőtől vásárolják. "Az ételt ismét magasabbra értékelik" - mondja. Az EY tanulmányból az is kiderül, hogy a fogyasztók a paprikát szimatolják, mielőtt elvinnék, és a hűtőszekrény hátsó sorából szeretik előhúzni a jövőben legtávolabbi legjobb joghurtot. A megkérdezettek 83 százaléka számára ez az oka annak, hogy nem rendelnek online élelmiszert. További súlyos ok a bonyolult szállítás (73 százalék) és a magas költségek (77 százalék).
Ragasztási pontok: logisztika és költségek
És ez eljuttat minket a következő kérdésekhez és kétségekhez. Még akkor is, ha a fogyasztók online szeretnének élelmiszert vásárolni, még akkor is, ha csak úgynevezett gyorsan mozgó fogyasztási cikkekről van szó: Az induló vállalkozások ebből nem tudnak életképes üzleti modellt kifejleszteni - mondja Heinemann: "Az online élelmiszer-kereskedelem nem térül meg." Ezért ad induló vállalkozásokat. Tanács "tartsa távol a kezét". Végül is a bevett kiskereskedőknek izzadsággyöngyök vannak a homlokán. Logisztikai szempontból senki sem versenyezhet az Amazon-szal. A kiskereskedelmi óriás évek óta saját ultramodern logisztikával rendelkezik. A vállalat ezért jobb, gyorsabb és mindenekelőtt olcsóbb szállítást tud nyújtani, mint versenytársai. És tegye őket öregnek. Természetesen a vállalatok azon dolgoznak, hogy a költségek a lehető legkisebbek legyenek a fogyasztók számára. Csaknem lehetetlen, ha pénzt akarsz keresni.
A logisztikai beruházások nagyok, a szállítás sok pénzbe kerül, ezzel ellentétben az élelmiszer-kiskereskedelem rendkívül alacsony. Németország a diszkontok országa; az értékesítés több mint fele ebben a szegmensben származik. Heinemann szerint az átlagos bevásárlókocsi tíz és tizenkét euró között mozog, így a kiskereskedő bruttó nyeresége három euró. Annak érdekében, hogy a szállítás gazdaságilag életképes legyen, a kereskedőnek magas minimális rendelési mennyiségeket kell meghatároznia és magas szállítási díjakat kell beszednie. Svájcban a Coop/Migros ennek megfelelően hajtja végre ezt: A minimális rendelési érték 200 frank, a szállítás pedig 20 eurós díjat jelent. Néhány dupla jövedelmű háztartáson kívül Németországban senki sem hajlandó elfogadni az ilyen feltételeket. "Öt euró szállítási költség mellett megáll az ügyfélnél" - mondja Heinemann.
A buktatós szállítási díjak
Kézbesítési költség. Fárasztó téma. Victoria Dollnak ezt is el kell ismernie. Ez év áprilisa óta salátákat és más egészséges ételeket szállít berlini induló Doll's Kitchen-jével. Fő termékük, az ebéddoboz három különböző salátával 6,50 euróért kapható, és nem számít fel szállítási díjat. Néhány hónap piacra kerülése után Doll kielégítő keresletet regisztrál. A fiatal vállalkozó számára már világos, hogy hosszú távon nem tudja tartani az alacsony árat. Annak érdekében, hogy valami elakadjon, valamikor szállítási díjakat kell felszámítania. A kérdés csak az, hogy az ügyfelek elfogadják-e ezt. "A legtöbbjük nem fogadja el" - mondja Thomas Goßmann. És tudja, miről beszél.
Két évvel ezelőtt a müncheni Clever Food. A müncheni kézbesítési szolgáltatás 27 különféle ételt kínált, a ropogós salátáktól a rizs curryig. Legkésőbb egy órával a megrendelés leadása után a küldött a ládával megcsörgette az éhezők csengőjét. Az egészséges kézbesítési szolgáltatás ötletével a Clever Food gyorsan megnyerte az ügyfeleket, és az értékesítés jól fejlődik. A Goßmannnak ezért terjeszkedési tervei voltak, és fontolóra vette további kirendeltségek megnyitását Münchenben a szállítási sugár növelése érdekében. Goßmann temette el a terveket.
"Szállítási szolgáltatásunk remek kritikákat kapott" - mondja a 29 éves fiatalember. „De nem térült meg.” A „költségapparátus” bőséges volt - „az autók, a benzin, a sofőrök bére”. De a vállalat nem tudta áthárítani a költségeket az ügyfelekre. "A végfelhasználó gyorsan szállítani akar, de nem hajlandó megfelelően fizetni érte" - mondja a vállalkozó. Az embereket elkényeztetik az olyan nagy nevek kínálata az iparban, mint a Lieferando and Co. "A nagy szállítási szolgáltatások megdöbbentik áraikat" - mondja. Magas kedvezménnyel vonzották az ügyfeleket. Világos nyelven: A több millió fontos és túlzott marketing-költségvetéssel rendelkező játékosok diktálják a feltételeket mindenki más számára. És remélem, hogy nem élnek túl sokáig.
Nagy a szkepticizmus
De nem ez az alapítók egyetlen problémája. Van még néhány megválaszolatlan kérdés, például a zárt hideglánc. "Mi történik a tej- és sajtládával, ha az ügyfél nincs otthon, de a kinti hőmérséklet 30 fok?" - kérdezi Ziemßen. Ezenkívül a bizalom nagy szerepet játszik az ételekben. De a fogyasztók inkább a régóta bevált élelmiszer-kiskereskedőkben bíznak, mint egy induló vállalkozásban. "A tiszta online kiskereskedők legfeljebb 20 milliárd eurót nyerhetnek maguknak" - állítja az EY tanulmánya. A tanulmány szerint az álló kiskereskedelem valószínűleg lényegesen nagyobb haszonnal jár.
Tehát a dolgok nem néznek ki olyan jól a kézbesítési piacon, mint azt egyes befektetők és alapítók szeretnék. Sok fiatal vállalkozó már most gondolkodik. Addig finomítják a koncepcióikat, amíg kidolgoznak egy működőképes modellt. Heinemann szerint ez nagy valószínűséggel a fülkében található, egy olyan modell, amely a lehető legtávolabb áll az élelmiszer-kézbesítési szolgáltatástól, amely a sarkon lévő szupermarket kínálatát kínálja. Ziemßen úgy véli, hogy a sikert akaró start-upnak bizonyos csavarra van szüksége.
Alternatív modellekre van igény
Ennek egyik példája a Clever Food. Goßmann története nem áll le, miután abbahagyta az egyéni ebédidők szállítását. Az alapító módosította üzleti modelljét. A Clever Food a kezdetektől fogva vendéglátást is kínált. Néhány hete a társaság csak vendéglátást kínál, a szállítás 100 euró rendelési értékből történik. Az ügyfelek között vannak vállalatok, de magánszemélyek is, például amikor családi ünnepet ünnepelnek. Az induló vállalkozás átlagosan 30 ember számára szállít ételt. "Ez a modell megtérül" - mondja a müncheni bennszülött. Teljesen eltérő árakat kérhet a vendéglátásért. Ezenkívül néhány euró üzemanyagköltség alig növekszik, ha az autó teljesen meg van töltve.
Mohammed Chahinnak negatív tapasztalatokat is kellett szereznie a kézbesítési üzletágban annak felismerésére, hogy ebben a szegmensben aligha lehet létezni Lieferheld és Lieferando mellett. "A nagyok marketingcsatát vívnak, drágán veszik meg az ügyfeleket" - mondja. Újoncként viszont esélye sincs. „Hogyan tudja világossá tenni az emberek számára, hogy tőlünk kell rendelniük?” Chahin kilépett első társaságából. "Nem működött" - mondja. De nem adta fel teljesen, hanem azon gondolkodott, hogy mi működhet. És ha ma, két évvel később beszélsz vele, akkor világossá válik, hogy nagyszerű potenciállal rendelkező innovatív üzleti koncepciót dolgozott ki: „Havi 25 százalékkal növekszünk” - mondja Chahin.
Mohammed Chahin, Robin Himmels és Marco Langhoff által alapított egészséges gyorséttermi szállítási szolgáltatás titka: Az Eatclever nem maga szállítja el az ételeket. "Ez lenne a drágább modell" - mondja Chahin. A szállítást azokra az éttermekre hagyják, amelyekkel együttműködnek. "Az éttermek legalább 90 százaléka kihasználatlanul működik" - mondja Chahin koncepcióját. "Mivel még mindig fizetniük kell a bérleti díjat és a személyzetet, örülnek a további megrendeléseknek." Az Eatclever pontosan ezt generálja. Az alapítók mintegy 30 egészséges ételt fejlesztettek ki, és megtanították őket az együttműködő éttermek szakácsainak. Ha az ügyfél megrendel egy ételt a hamburgi induló vállalkozásból, a megrendelés a helyszíni étterembe kerül, amely frissen elkészíti az étlapot, és legkésőbb egy óra múlva kézbesíti. Két évvel az indulás után az Eatclever 13 német városban képviselteti magát. Tizenegy embernek ad munkát, és Chahin szerint jövedelmezővé válik. További bővítést terveznek.