Ezek a cégek a Hitler - La Liberté felé gördültek
Ezek a cégek futottak Hitlerért
A háború alatt GM, Ford és még a Renault is katonai járművekkel látta el a Wehrmachtot
Nácizmus Ismerjük Adolf Hitler érdeklődését az autó iránt, hogy felelevenítse a német ipari gépet, és helyreállítsa egy olyan ország imázsát, amely vértelenül alakult ki az első világháború óta. 1933 februárjában, alig válva kancellárrá, a berlini Nemzetközi Autókiállítás avatóján kijelentette, hogy az autó "a jövő legfontosabb iparága" - idézi fel Ian Kershaw történész (1).
A technikai felsőbbrendűségről szóló álmaiban Hitlert királyi módon szolgálja Ferdinand Porsche. A legendás Ezüst Nyíl megalkotója, amely 1934 és 1939 között uralta a Grand Prix díját, ez a tehetséges mérnök egyben a "népi autó", az 1938-ban gyártott híres Volkswagen Beetle tervezője is.
Kevésbé ismert, hogy a Führer, aki újrafegyverezte prioritását, számíthatott számos, a nemzetiszocializmus által elcsábított külföldi autógyártó buzgalmára és bűnrészességére katonai parkjának ellátása és fenntartása előtt a konfliktus előtt és a legtöbb a második világháború.
Opel Blitz teherautók
Így a Wehrmacht fő szállítójárműve az Opel Blitz teherautó volt, amelyet Németországban gyártott az American General Motors (GM), amely az 1929. évi válság idején vásárolta meg a céget az Opel testvérektől. 1937 között mintegy 80 000 darabot építettek. és 1944 különböző változatokban: személyszállító és utánfutó, mobil PC, mentőautó, tartálykocsi vagy akár műhelykocsi. Néhány modell négykerék-meghajtással volt felszerelve, hatékonyabb a talajon, különösen a raspoutitsa, a szovjet front „rossz útjainak idénye” idején.
Nagyon ellenálló, a brandenburgi gyárban gyártott Opel Blitz alapként szolgált a félpótkocsis tehergépkocsik, a Maultiers gyártásához is, amelyek páncélozhatók és felszerelhetők Flak ágyúkkal vagy Nebelwerfer rakétavetővel. Az ilyen terepjárókat, amelyeket különösen az 1941 júniusi orosz invázió után fejlesztettek ki, Ford és Mercedes-Benz teherautók alvázával is készítették.
Az Egyesült Államokban a GM főnöke, William Knudsen csodálta Hitlert, "a huszadik század csodájának" nevezve - magyarázza Jacques Pauwels belga-kanadai történész az Egyesült Államokról és a második világháborúról szóló könyvében (2). El kell mondani, hogy a Führer hatalomra kerülése óta a német leányvállalat rendkívül nyereségessé vált. 1939-re a Wehrmacht megrendeléseinek köszönhetően az értéke több mint kétszeresére nőtt a kezdeti beruházáshoz képest.
Repülőgép-szerelés
A háború alatt a GM részt vett az amerikai háborús erőfeszítésekben, és a szövetségesek katonai ellátásának fő gyártója lett, a repülőgépektől a harckocsikig. Német leányvállalata, az Opel azonban továbbra is a nácik szolgálatában áll, és Berlin még "példaértékűnek" is tartja.