F-35 A vadászgépek magassága
A katonai erők vetítési képességének egyik lényeges eleme a levegő uralma. E cél elérése érdekében az amerikai hadsereg azt tervezi, hogy rekordszámú katonai repülőgép lesz 2020-ig, több mint 1000-rel több, mint bármely más ország a Földön. Tíz év múlva az Egyesült Államok 20-szor több harci gépet fog birtokolni, mint Kína, és 15-szer többet, mint Oroszország, plusz egyre több fegyveres drón.
Az amerikai katonai arzenál legfontosabb repülőgépe az F-35 Lightning II lesz, amely az emberiség történelmének legfejlettebb háborús fegyvere.
2001-ben Lockheed Martin nyerte a versenyt a Boeinggel, amelyet az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma az 5. generációs vadászgép gyártójaként jelölt ki. Az F-35, a Lockheed Martin által tervezett repülőgépnek az elavult amerikai katonai flottát kellett volna kicserélnie. Az F-35, más néven Joint Strike Fighter, 8 amerikai szövetségessel együttműködve készül, akik megszerezni szándékoznak.
Az F-35 nagy előnye, hogy a vadászrepülőgépek több modelljét felváltotta. A katonai repülés által használt F-16 és A-10 klasszikusoktól kezdve a haditengerészet által használt A/F-18 repülőgépekig és a tengerészgyalogosok által használt AV8B repülőgépekig mindet fel kell cserélni az F-35-re.
Így néz ki egy F-35 a kicserélendő géppel, az F-16-mal:
Ez azért lehetséges, mert az F-35 valójában 3 repülőgép-típust tartalmaz, kezdve ugyanazon alaptervezettől, majd módosítva, hogy megfeleljen az amerikai hadsereg minden ágának igényeinek.
Az első modell, címmel F-35A, egy CTOL repülőgép (hagyományos felszállás és leszállás), mivel a felszállási és leszállási kapacitás közös, jellemző a földi támaszpontokra szánt repülőgépekre, az F35-A-t az Egyesült Államok Légierőjének használatára tervezték. A repülőgép rendkívüli gyorsulási képességgel rendelkezik, még 9 g gravitációs gyorsulás esetén is manőverezhető (9-szer nagyobb, mint a földön lévő normál).
A tengerészgyalogosok számára előnyös F35-B, egy STOVL modell (rövid felszállás és függőleges leszállás), ez a repülőgép képes felszállni egy rövid futófelületről és függőlegesen leszállni, akár egy helikopter.
A harmadik lehetőség, F-35C, az USA haditengerészetének használatára tervezték, és kifejezetten repülőgép-hordozón való használatra tervezték (CV típusú modell - hordozó verzió). Ez a típusú repülőgép nagyobb szárnyfelülettel és megerősített futóművel rendelkezik, amely a repülőgép-hordozókra jellemző asszisztált felszálláshoz (katapultok) szükséges.
Július 27-én az F-35C elvégezte az első nyilvános katapult felszállási tesztet:
5. generációs többszereplős vadászrepülőgépként az F-35 8-szor hatékonyabb lesz földi támadási és 4-szer hatékonyabb légvédelmi feladatokban a vadászrepülőgépekhez képest. az előző generációtól. Ezenkívül sokkal kifinomultabb, mint a ma használt repülőgép, az F-35 képes lesz olyan küldetéseket végrehajtani, amelyek ma több repülőgép használatát igénylik, a fejlett érzékelőknek és technológiának köszönhetően. lopakodás, ami szinte lehetetlenné teszi a kimutatást még a fejlett légvédelmi rendszerek segítségével is.
Az F-35 az első, a radar számára láthatatlan szuperszonikus repülőgép, amely rövid felületről felszállhat és függőlegesen landolhat. A repülőgép hossza 15,6 méter, magassága 4,6 méter és szélessége 10,7 méter (az F-35C esetében 13,1), és elérheti a 1.930 km/h maximális sebességet (1.6 Mach). Az F-35A és az F-35C maximális fegyverterhelés 860 kg, az F-35B pedig 6800 kg.
Az F-35 repülőgépek másik szerepe az alapvető adatok gyűjtése az ellenséges erőkről, amely küldetés általában a hírszerző ügynökségek feladata. A repülőgép képes információkat gyűjteni az űrből, a földről és a levegőben lévő más repülőgépekről, és ezeket valós időben továbbítja a földre, ahol speciális erők elemezhetik azokat.
Mivel a repülőgép intelligens rendszerei a harctéren található összes információt egyesítik, a pilóta hozzáférhet annak áttekintéséhez. Minden információ megjelenik a pilóta sisakjába integrált kijelzőn, amely képes látni az infravörös képeket. A pilóta hozzáférhet a repülőgép testébe integrált számos videokamera egyikéhez is, így minden irányba láthat, beleértve a repülőgépet is.
A repülőgép tervezői nagy pontossággal büszkélkedhetnek. A Lockheed Martin illetékesei ezt az amerikai Las Vegas városától 80 km-re lévő demonstrációs repülés során bizonyították. A parancsnoki központba valós időben továbbított képeken a jelenlévő újságírók láthatták, hogyan a repülőgép-érzékelők tiszta képeket készítenek a 80 kilométerre fekvő város szállodáiról.
Lockheed Martin szakemberek elmagyarázták az újságíróknak, hogy az F-35-ös felszerelésének kifinomult fegyverrendszere, amely csökkenti a járulékos áldozatok számát, olyan pontosságra képes, hogy lehetővé teszi egy adott szállodaablak célzását akár 80 kilométeres távolságból is! Nyilvánvaló okokból ezt az állítást nem mutatták be az újságíróknak.
Az F-35-ek tízszer többe kerülnek, mint egy embert a Holdra küldeni
Mivel az F-35 mindhárom modellje ugyanazon az alapkivitelen alapul, az amerikai hadsereg vezetői arra számítottak, hogy ezen ötödik generációs repülőgépek megvásárlásával egyszerre két célkitűzés valósul meg: a flotta korszerűsítése és a költségek csökkentése.
Mivel a három repülőgép-modellnek az alkatrészek 80% -a közös, az amerikai katonai vezetők arra számítottak, hogy ez alacsonyabb karbantartási és logisztikai költségeket eredményez.
Ha az első cél közelinek tűnik a megvalósításhoz, a második egyáltalán nem a tervek szerint alakult. Az amerikai flotta korszerűsítésére irányuló JSF (Joint Strike Fighter) program számos problémával szembesült, amelyek késedelméhez és az eredetileg tervezett költségek meghaladásához vezettek.
Ha a Lockheed Martinnal kötött szerződés aláírásakor a Pentagon arra számított, hogy az F-35 2010-ben kerül használatba, a szállítási időszak 2016-ig meghosszabbodott, és a költségek ugrásszerűen növekedtek, több mint 50% -kal meghaladva az összeget eredetileg becsülték. A Pentagon a következő 25 évben 2443 F-35 repülőgép beszerzését tervezi, összköltsége 382 milliárd dollár. Ha kezdetben egy F-35 költségét 69 millió dollárra becsülték, akkor ma meghaladja a 130 milliót (a legdrágább a repülőgép-hordozókon használt repülőgép, amely körülbelül 143 millió dollárba kerül).
De mind az amerikai hadsereg, mind az ilyen repülőgépek megvásárlását tervező országok (köztük az Egyesült Királyság, Olaszország, Hollandia, Törökország, Kanada, Ausztrália, Norvégia, Dánia, Izrael) csökkenteni akarják a repülőgépek számát a túlzott költségek miatt.
A felvásárlási költségek azonban nem azok a legnagyobb kiadások, amelyeket ezeknek a repülőgépeknek fel kell venniük: A Pentagon idén kiadott jelentése szerint az F-35-ösök használatának 50 éve alatt a program több mint 1,385 milliárd dollárba kerül. Így ez messze a legdrágább program az amerikai hadsereg történetében. És nemcsak a hadsereg! Például, Az Apollo program, amely először hozta az embereket a Holdra, 10 év alatt 164 milliárd dollárba került. Egy másik program, amelyhez a Joint Strike Fightert hasonlították, az autópályák építése az Egyesült Államokban, amely 40 év alatt 213 milliárd dollárba került, egy rakéta az F-35 költségeihez képest.
F-35, az utolsó pilóta vadászgép?
Noha az F-35 jóval többe kerül, mint az eredetileg becsülték, sorsa nem kétséges, mivel ez lesz az Egyesült Államok Légierőjének legfontosabb fegyvere a következő évtizedekben.
Hosszú távon azonban elveszíti azokat az előnyöket, amelyeket ma élvez. Az F-35C, a repülőgép-hordozón való használatra szánt változat harci repülési korlátja 1100 kilométerre van a bázistól. Ez problémát jelenthet, mivel Kína légvédelmi ballisztikus rakétákat fejleszt ki, és nagyon valószínű, hogy az F-35 már nem lesz előny Dél-Ázsiában és a Csendes-óceán nyugati részén, egy olyan régióban, amelyet az amerikai katonai stratégák szerint az elkövetkező évek lehetséges konfliktusainak kulcsfontosságú pontjaként.
Az Egyesült Államok hadműveleteinek színházaiban, Irakban és Afganisztánban az amerikai hadsereg egyre több drónt kezdett használni, vagyis a földről (általában akár tízezer kilométerre is) pilóta repülőket. amerikai bázisokban tartózkodva). Az elmúlt években a drónok megbízhatóbbá váltak, és egyre több olyan feladatot vállaltak, amelyek pilóta nélküli repülőgépekre vonatkoznak, és a Pentagon egyre több pénzt szándékozik irányítani fejlesztésükhöz.
Az alacsonyabb költségeken túl a drónoknak két fő előnye van a pilóta nélküli repülőgépekkel szemben. Az első előny, hogy könnyebbek és hatékonyabbak, mint a repülőgépek, nincsenek felszerelve pilóta védelmi rendszerekkel, a külön súly hiánya lehetővé teszi, hogy gyorsabban és könnyebben álcázhassák őket. A második előny döntő: ha egy drónt lőnek le az ellenséges erők, akkor nincsenek emberi áldozatok.
Ezért úgy tűnik, hogy a jövő a földi hajtású drónoké, és az F-35 szinte biztosan a vadászgépek hattyúdalának számít, és ezen a téren is a legnagyobb eredmény.