Faj légiutas-kísérők Hogyan lehet megnehezíteni számukra az életet

Hogyan kavarsz a légiutas-kísérőkkel? Utasként gyorsan és tartósan népszerűtlenné válik a fedélzeten lévő hajózószemélyzet számára. Megfigyelések a repülőgépről.

Így elrontod a légiutas-kísérőkkel. Meggyőző, gyors és fenntartható.

(Szatirikus kommentár saját megfigyeléseimhez)

Függetlenül attól, hogy akciós jegyet kapott, vásároljon teljes árú üzleti osztályú jegyet, vagy Mauritiuson szeretné tölteni a karácsonyt, mert otthon az „O Palmenbaum” helyett az „Single Bells” -et részesíti előnyben Gatschban: hosszú távon állítólagos álomcélzává válik Töltsön 8–11 órát a levegőben, zárt térben, az utasokkal együtt. Mindenkinek más elvárásai vannak, sokféle tapasztalata van, eltérő foglalási osztályok és ezért a jegyárak - de mindannyian és Ön is - szeretné:

Élvezze a repülést, szerezzen valamit a pénzéért, élvezze az étkezést (ha van ilyen), aludjon jól, ne zavarja és továbbra is kiszolgálják, nézzen filmeket és vigyázzon rájuk 10 km magasságban. Eddig jó. Ez legális. Ez a légiutas-kísérők feladata.

Mi most pontosan a légiutas-kísérő munkája?

Igen, ez a munka - többek között. A légiutas-kísérők - amennyire mindentudó utasok meg tudunk határozni - felelősek jó közérzetünkért, a kulináris szolgáltatásért és az utasok közötti esetleges viszálykodás és viták rendezéséért.

Az igazi bennfentesek természetesen tudják, hogy a repülés zökkenőmentes lebonyolításához sokkal több kötelezettség van a kulisszák mögött, mint amennyi első pillantásra nyilvánvaló. Ez magában foglalja a kommunikációt a pilótafülkével és a földi személyzettel, a RampAgents-szel és a bejelentkezéssel, a fedélzeten lévő bürokráciával (nemrég papírmentesen a jegyzettömbön keresztül), a beszállást és előtte az eligazítást - de mindenekelőtt és legfontosabb mindannyiunk számára, a mieink számára Repülő szülők, nagyszülők, iskolai csoportok, utazási csapatok, gyerekek és csecsemők:

A fedélzeten MINDEN biztonságunk érdekében. Vészhelyzet vagy betegség esetén, ha erről van szó. De mindezt csak észrevesszük - igen, pontosan, vészhelyzetben. Hogy ismét nem hallgattuk meg a bejelentést, figyelmen kívül hagytuk az infó videót és kuncogtunk, figyelmen kívül hagytuk a bemutatott biztonsági eljárást.

Vészhelyzet, pánik a fedélzeten? Hány utas reagál helyesen (ki kapja meg először az oxigénmaszkot - te vagy a kisgyermek?), Pontosan tudja, hol van a mentőmellény és melyik pántot kell felhúzni? A légiutas-kísérőket évente egyszer ellenőrzik kétnapos eljárás során, beleértve az elsősegélynyújtást. Csakúgy, mint egy kis időközi információ - talán legközelebb újra meghallgatja a biztonsági tájékoztatót - csak vészhelyzetben, becsmérlő kuncogás nélkül?

Mégis fizetett a repüléséért, és az utaskísérőknek dolgozniuk kell - ezért kérjük, nagyon figyeljenek a következő íratlan törvényekre (figyelem, szatíra)

De valójában most: így megnehezíti a légiutas-kísérők életét

Mindenesetre menjen tovább köszönés nélkül, és semmilyen módon ne küldjön vissza semmilyen barátságos gesztust az utaskísérőktől. Tegyen úgy, mintha zaklatott lenne és vonakodna, hogy mindenki észrevegye, hogy Ön biztosan nem szórakozásból repül üzleti ügyben. Végül is te fizettél. És mit akarsz érte? Teljesítményt szeretne. A kedvesség az Ön részéről nem szerepel benne, ezt egyértelművé tegye a beszálláskor.
Kerülje a szemkontaktust is, amikor kiszolgálják, és vigyázzon, ne ok nélkül mosolyogjon. Emelje fel a karját az istentisztelet során, esetleg feszülten bosszúsan, annak érdekében, hogy mindenkor nagyon világos legyen, ki van a fedélzeten dolgozni, és ki biztosan nem.
Mindig egyértelművé tegye, hogy Ön a fedélzeten az egyetlen utas, aki figyelmet érdemel. Figyelmen kívül hagyja a fedélzeten lévő körülbelül 300 másik vendéget az egész repülés során.

A beszállás után azonnal titokban többször is helyet cserélhet, majd panaszkodhat a szolgálatnak, hogy a speciális menüje nem áll rendelkezésre. Pofát.
Gúnyolódjon a biztonsági óvintézkedéseken és a biztonsági videókon. Vészhelyzetben az összes légiutas-kísérő különben is áll az Ön rendelkezésére, hogy személyesen biztonságosan kikísérhesse a gépet, mert pánikja során fogalma sincs, hogyan viselkedjen.
Ügyeljen arra, hogy többször felálljon egymás után, hogy nyújtsa ki a lábait egy nyögéssel, amikor a szolgálat megkezdődött, és nagyon egyértelműen mutassa meg nemtetszését fizikai érintkezés útján, ha akkor nem léphet kapcsolat nélkül kapcsolatba a kocsikkal és a légiutas-kísérőkkel.

Nagyon személyes kiegészítésem

Sokat láttam vagy „vettem észre” a fedélzeten - az elmúlt 15 évben. Hiányzó éjszakai Maldív-szigeteki nyaralók az üzleti osztályban, az akadémikusok szándékosan órákon át tolták az embert elöl és üvöltötték utastársaikat, akiknek a vakáció kezdetét idegenek annyira elrontották. Alkalmi, sértő, alultámasztó és agresszív, valamint ordító légiutas-kísérők 10 kilométeres magasságban, ami tömegesen fenyegeti és akadályozza a légiutas-kísérőket. De olyan hálás emberek is, akik a fedélzeten fekvő orvosi vészhelyzet után biztonságosan elhagyták a gépet - mert orvos, nővér vagy sürgősségi mentő volt a fedélzeten, és a légiutas-kísérők helyesen reagáltak.

Valahányszor átmegyek az üzleti osztályon, amikor leszállok, csodálkozom azon a káoszon és pusztításon, amelyet 30 ember hagyhat maga után.

A légiutas-kísérők számára a távolsági szolgáltatás nem csak akkor kezdődik, amikor beszállunk. De általában 2-3 órával előre - ez az idő fizetetlen. Addig nem fizetnek, amíg a gép ajtajai nem záródnak be. A munka este 10-kor kezdődhet, vagy reggel 4-kor kezdődhet. Minden héten, minden hónapban, minden évben különböző szolgálati beosztások vannak, folyamatosan változó kollégákkal a pilótafülkében és a kabinban. Ha reggel Bécsből Berlinbe repülünk, feltételezhetjük, hogy az ügyeletes légiutas-kísérőknek ezen a napon három (!) Ilyen járatot kell végrehajtaniuk, és 22 óra előtt nem hagyják el a repteret. Munkanaponként 4 felszállás és 4 leszállás - mindig új vendégek a fedélzeten. Kemény munka valójában.

Légiutas-kísérőként mindig hiányzik valami: hiányzik a családi ünnepekről, évfordulókról és a gyermekek, szülők és partnerek különleges születésnapjairól. Éjszaka, hétvégén és munkaszüneti napokon dolgozol, készen állsz, és amikor végre otthon vagy a családdal, először alszol.

Azok, akik egész életükben „teljes munkaidőben” repülnek, vagyis nem használnak részmunkaidős modellt, sokat tapasztaltak 30, 35 vagy akár 40 év levegőben töltött év után. Aki 35 évig repül, legalább 500-szor megkerülte a földet, minden nap 4-5 évet alszik egy másik szállodai ágyban, és könnyedén megteszi a több mint 150 000 kilométert, hogy eljuthasson a repülőtérre - ha Bécsben él. Millió vendéget fogadnak és búcsúznak.

De ha ilyen sokáig repültél, nem tudsz más munkát elképzelni, és legtöbbször - annak ellenére, hogy megpróbáltuk megnehezíteni a szeszélyünk révén - boldogan, nagy meggyőződéssel és szeretettel. És elmondhatja, hogy sokuknál a munkahelyen - legalábbis azzal a légitársasággal, amellyel többnyire repülök.