FÁJTŐKE Online Nabucco; meglepő globális következmények
Szerző: CAPITAL/Megjelenés dátuma: 2009.06.15. 07:06
A Nabucco projektnek nagyobb jelentősége van, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ennek az útvonalnak a létrehozása jelentős változásokhoz vezetne a gázszállításban Kína és Japán KNK-ból Németországba és az Egyesült Királyságba. Minden országnak megvan a maga érdeke, legyen az a Nabucco szállítója, fogyasztója vagy csak a Nabucco tranzitja. Nabucco, röviden A Nabucco ötlete az, hogy Európát közvetlenül Közép-Ázsia gázkészleteihez kapcsolja. Így a beszállítók köre szerteágazó, de igen
A Nabucco projektnek nagyobb jelentősége van, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ennek az útvonalnak a létrehozása jelentős változásokat eredményezne a kínai PR és Japánból Németországba és az Egyesült Királyságba irányuló gázszállításban. Minden országnak megvan a maga érdeke, legyen szó szállítóról, fogyasztóról vagy éppen a Nabucco-n keresztüli tranzitról.
Ezen az útvonalon már létezik a Baku - Erzurum szakasz. Néhány helyen még javítani kell, és meg kell építeni a csővezeték többi részét. Az egyszerű séma szerint gázokat nyernek az azeri mezőkből Shah Denizből, és csővezetéken juttatnak Ausztriába. Útja során Törökország az európaiak és a régió országai közötti kapcsolat szerepét tölti be. A legjobb példa Irán. Teherán jó kapcsolatokat ápol Ankarával, akit nem kívánnak a projektbe a nyugatiak. Így közvetett szállítóvá válik, gázt ad el Törökországnak, amelyet továbbad.
A nyereség egyesítheti az eltérő érdekeket, és az Izraelt, Libanont és Szíriát átszelő levantei vezeték csodás megoldásnak bizonyulhat. Mind az európai energiaforrások, mind a régió békéje érdekében. Ha a palesztin területeken is áthalad, akkor ez közvetett módon az életszínvonal növekedéséhez és implicit módon a fiatal palesztinok terrorista megoldás iránti hajlandóságának elpárolgásához vezethet. Ha a Földközi-tenger partján, a Gázai övezet közelében található kis gázkutatásra gondolunk, máris van egy első megoldásunk legalább a Közel-Kelet porhordójában lévő szellemek megnyugtatására.
Ami a Baumgarten túl van
Az osztrák csomópontból a csővezeték elágazik, és a csővezetékek Csehországba, Olaszországba és Németországba vezetnek. Bár Franciaország (a Gaz de France-on keresztül) érdekelt a projektben, de a törökök ellenkezése miatt nem fogadták el, a gáz egy része ide is eljut. Nem számít, hová viszi, a végpont az Egyesült Királyságban lesz.
A briteknek ugyanaz a problémájuk, mint az amerikaiaknak az olajjal. Az exportáló országból importőr lett. Az Egyesült Államok több olajat termelt, mint amennyit elfogyasztott, és az 1960-as évekig exportőr volt. A fogyasztás meghaladta a termelést, és most az Egyesült Államok a hatalmas termelés ellenére is erősen függ az olajimporttól. Nagy-Britannia most ugyanabban a helyzetben van. A régió gázexportőréből - még Norvégiával is versenyben van - mára importőrré vált.
A "hátsó udvarban" lévő gázzal Margaret Thatcher átállt a brit gazdaság intenzívebbé tételére. Az Északi-tengeren a termelés nem tartott lépést, sőt néhány mező kiürült, és most a britek behozatalra vannak ítélve. Emiatt az Egyesült Királyság szorosan figyelemmel kíséri a Nabucco projekt fejlesztését, amely megoldást jelent a metángáz-gazdaságára.
Mi van Bakun túl
Sah Deniz és annak kaszpi tengeri peremének azerbajdzsáni kiaknázása nem elegendő az energiaéhes Európa növekvő szükségleteihez. Így a Nabucco alapvető kiterjesztése a transz-kaszpi vezeték. Ez összeköti az azerbajdzsáni terminált Sangachalban a turkmenbasi terminállal. Ez az a csomópont, ahol a közép-ázsiai térség összes metángyűjtő csatornáját összegyűjtik.
Honnan jön a gáz
Most a fő vezetékek Türkmenisztánból, Üzbegisztánból és Kazahsztánból Oroszországba jutnak, amelynek gyakorlatilag monopóliuma van az erőforrásokkal kapcsolatban. Mindezt a szovjet időszak szovjet közlekedési rendszerének köszönhetően.
- Törökország a legnagyobb metántartalékkal rendelkezik, valahol 3000 milliárd köbméter körül, 150 perem körül. A legnagyobb gázmező Dauletabadnál van.
- Kazahsztán tartaléka valahol 3,3 billió és 3,7 billió köbméter gáz (2,5 billió nyomon követhető) között van, amelyek közül a legnagyobbak Karachaganakban, Tengizben és Kashaganban vannak. Az első kerületnek közvetlen kijárata van Oroszországba, elkerülve a kazah nemzeti rendszert.
- Üzbegisztán körülbelül 1000 milliárd köbméter gáztartalékkal rendelkezik, a leggazdagabb régió pedig az Usztyurt-medence. A súlypont a régió 12 mezejében áll, kiemelve Shurtant és Kokdumalakot.
Iránnak megvan a maga Nabuccója
Így a teheráni hatóságok előállnak saját ötletükkel, nevezetesen a meglévő csővezeték kapacitásának javításával (amely délen megkerüli a Kaszpi-tengert), és kapcsolatot létesítenek a Baku-Tbiliszi-Erzurum vezetékkel. Még ezen az útvonalon is létezik 2001 óta az a vezeték, amely összeköti az iráni nemzeti közlekedési rendszert Tabrizen keresztül a török határig. Innen az útvonal Dogybayazit - Erzurum - Sivas - Kayseri - Ankara, Kayseriből Konyába kitérővel, de korlátozott kapacitással.
A Bush-kormány alatt a projekt politikai okokból életképtelen volt. Ha az Obama-kormány lazítja az Iránnal fennálló kapcsolatokat, ez a lehetőség életképessé válna. Ezen okok miatt Oroszország kétségbeesett helyzetben van, hogy valamilyen módon magához vonzza Iránt, de megfosztja ettől a szállítási adók beszedésének lehetőségétől egy ilyen iráni Nabucco számára, valamint korlátozza annak képességét, hogy közvetítő Törökország nélkül értékesíthetne gázt közvetlenül európaiaknak.
White Stream, egy ukrán Nabucco
Miután ezen a télen problémák merültek fel a gázzal és az ukrán területen áthaladó nyugat iránti bizalom elvesztésével, Kijev irányt változtatott. Az új terv magában foglalja a Fekete-tenger átkelését Grúziától Romániáig és Ukrajnáig, hogy csak egy tengeralattjáró-eltérítés legyen a krími Feodosia város közelében.
Orosz mentő megoldás
Miután nem sikerült csalogatni az európaiakat alacsonyabb gázárakkal, vagy az ázsiaiakat becsapta a nagy áron történő nagy vásárlások ígéretével, Oroszország következő megoldása meglepőnek tűnik: a Nabucco projekt támogatása.
Az orosz főterv második projektjét a Kaszpi-tenger előtti vezeték vagy a „Kaszpi-tengeri partvidék” vagy a Prikaspiiski képviseli. Ez összeköti a türkmén türkmén terminált az Alekszandrov Gai-tól az orosz-kazah határig tartó átszállási ponttal, amely a Kaszpi-tenger partjaival párhuzamos úton halad át Kazahsztánon és áthalad a Beineu-i kazah terminálon. Ahelyett, hogy növelnék a meglévő vezetékek szállítását Türkmenisztánból Oroszországba, a kiindulópont nem a dauletabadi gázmező, hanem Turkmenbashi. Ezt a tengeri terminált nem véletlenszerűen választották, pontosan a kapcsolattartó pont a türkmén területtel volt, amelyet a transzkaszpi tengeri vezeték, a Nabucco projekt meghosszabbítása célzott meg. Így Oroszország szándékozik "szembenézni" az európaiakkal, kezdve a gázzal ugyanabból a pontból. Persze, inkább marketing lépés. A Beineu-pont elérése annak bizonyítéka, hogy Oroszország nagylelkűségében lehetővé teszi, hogy a csővezeték onnan távozzon a kínai PR-ből. A Kaszpi-tenger előtti vezeték áthalad a belgiumi türkmén kompressziós állomáson, kapacitása 20 milliárd köbméter/év.
A két látszólag különálló projekt összekapcsolásával a térképen megkapjuk az Oroszország által készített főterv vázlatát. Így az orosz "Nabucco" Közép-Ázsiából történő gázvásárlást és Európába történő szállítását jelenti egy olyan útvonalon, amely északra megkerüli a Kaszpi-tengert és biztonságosabb, mivel a közelmúltban épült. Oroszország most készíti elő a terveket, és amikor minden készen áll, abban a stílusban, amellyel az elmúlt évszázadban hozzánk szokott, elővesz egy varázssapkából (azok számára, akiknek előzetesen nem voltak részletek) egy olyan megoldást, amelyet agresszívan rá fog dobni tárgyalóasztal. Ha Putyin azt mondja az európaiaknak, hogy "már létezik kapcsolat a forrással, mi értelme van a tervednek", és az észak-kaspiai útvonalra mutat, lehetetlennek tűnő viteldíj-ajánlat kíséretében, akkor már rendelkezned kell egy B-tervvel. És ezt elkerülheted annak a kockázata, hogy a mai teljes értékű promóció a holnap költségvetésigényes kiadásává válik.
Saját érdek
Eddig látható, hogy mindenki saját megoldással áll elő, egy nagyobb darabot akar a szállítási tarifák édes süteményéből. Inkább románul, egy szelet sajtot, átvitt értelemben. Senkit nem zavar a saját területén történő megfelelő vezetékvezeték-építés, a megfelelő környezeti vonatkozásokkal, csak egy "szomszédos és barátságos" ország érdekében (a kommunista rendszerek közhelyének felhasználása érdekében). Különösen azért, mert a "szelet" ízét a közlekedési adók, vagy a fokozott biztonság és kiszámíthatóság jellemzi.
Egyéb változatok
Most említsük meg azt a szlogenet, amellyel Azerbajdzsán bemutatja magát az európaiaknak: "Soha nem vágtuk el a gázt." Magától értetődik, hogy nemcsak a vevőt érdekli a termék, mert abszolút igénye van, hanem az eladót is érdekli a vevő pénze. A kapcsolat tehát szimbiózis.
Oroszország a "Déli Áramlat" (Oroszország Bulgáriával való összekötése a Fekete-tenger alatt) és az "Északi Áramlat" (Oroszország Németországgal való összekapcsolása a Balti-tenger alatt) terveit. Így Moszkva megkerüli Ukrajna kiszámíthatatlanságát, és az ügyfelek kényelme iránt érdeklődő kereskedőben pózol. Mindenesetre a rendszer szimbiózis, Oroszország az európaiak pénzétől függ, ahogy az európaiak az energiától.
A kontinens nyugati részén az európaiaknak még két fontos gázforrása van: Norvégia és Algéria. Az Északi-tenger hatalmas szénhidrogénkészleteivel Norvégia megbízható, stabil és kiszámítható partner. De többe kerül, mint Oroszország. Energia szempontjából azonban a biztonság az első. Mindenesetre a januári gázválság megmutatta, hogy Norvégia nem tudja teljes mértékben felváltani Oroszországot az európai energiapiacon. A gyártást a végsőkig kitolva Norvégia nem tudta kielégíteni az Öreg Kontinens igényeit.
A Földközi-tengeren keresztül Algéria és másodsorban Tunézia szállítja a gázt a transz-mediterrán vezetéken (a Földközi-tenger alatt, Tunézia és Olaszország között) és a Maghreb-Európán (Marokkó és Spanyolország között, a Gibraltári-szoroson keresztül). Ezenkívül az algériai kikötőkből hajóval Franciaországba küldött cseppfolyósított gázt is figyelembe veszik. A régióban Líbia dudál a hátán, ki akar szabadulni az elszigeteltségből és eladni gázt az európai piacon.
Amit Oroszország rejteget?
Így Oroszország abban a helyzetben van, hogy saját közlekedési hálózatán keresztül szlalomozzon, megtalálja a legjobb lehetőségeket (azaz megkerüli a robbanások miatt ismert területeket). Így Oroszország köteles követni a Beineu - Makat - Alekszandrov Gai - Frolovo - Izobil’noe - Beregovoe csővezetékek útvonalát. Ily módon Oroszország elkerüli Grúziát és az észak-kaukázusi problémás infrastruktúrát.
Ilyen helyzetben az európaiak és az oroszok közös érdeke lenne, hogy gyorsabban megvalósítsák a Dolphin Project csővezetékeket (a katari Észak-Dóm mezőt Pakisztánhoz kötve) és a South Pars mezőt (Irán) Pakisztánhoz kötő vezetéket. Így Pakisztán és India kevesebbet fog vásárolni Türkmenisztántól. Meg kell jegyezni, hogy az Észak-Dóm és a Déli-Pars valójában ugyanaz a mező a Perzsa-öböl partján, de megoszlik a két ország között.
Ezenkívül a Kazahsztántól a kínai PR felé vezető csővezeték, amely magában foglalja a türkmén gázt, kiterjeszthető lesz Dél-Koreára és Japánra is. Japán szilárdan ugyanabban a helyzetben van, mint az Egyesült Királyság. Ez a cső néma vége. Nagy gazdasági erő, szüksége van gázra, nem lehet közvetlenül bevonni, várja a problémák végét a vitákban közvetlenül érintettek között, és a megbeszélések végén senki sem utasíthatja el, ha érdekelt a gázvásárlás.
Így van a Nabucco-nak hatalmas globális vonzata az Egyesült Királyságtól Japánig, az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig, a föld felén.
Epilógus
A projekt megvalósulása nemcsak az európai energiaforrások diverzifikációját jelenti, hanem egy olyan verseny létrehozását is, amely alacsonyabb árakhoz vezethet. Ráadásul az a tény, hogy egy ilyen nagyságrendű projekt áthalad rajtunk, Románia felkerül a térképre.
Ezenkívül az Európai Unió térképét nézve látható, hogy az új tagországok, Bulgária, Románia és Magyarország, valamint Törökország tagjelöltje a Nabucco útvonalon van rögzítve. Mindezek az országok szintén a NATO tagjai, Grúzia és Azerbajdzsán törekszik erre az irányra.
A gázpiac, de az olaj- vagy szénpiac, egyszóval a fosszilis energia is élheti utolsó évtizedeit. A megújuló források (hidroelektromos, napenergia, szél, biomassza és geotermikus) kiaknázásának fejlesztése hatalmas lendületet vett az elmúlt években. A kulcsszó a "megújuló", a kövület véges. Gondoljunk arra, hogy már vannak nagyszabású projektek ebbe az irányba, Nicolas Sarkozy francia elnök hatalmas napenergia-parkok építését tervezi a szaharai sivatagban, amelyek idővel Európa fontos energiaforrásává válnak.
Bármilyen fontos is lehet egy olyan projekt, mint a Nabucco, az ezen a csővezetéken keresztül érkező gáz valamikor elfogy.