Féktávolság reakciótávolság fékút! Autósiskola 2020
A bussgeldkatalog.org oldalról, utolsó frissítés: 2020. november 17
Féktávolság az áttekintésben szereplő sebességtől függően
| 10. | 4 | 3.5 |
| 20 | 10. | 8. |
| 30-án | 18 | 13.5 |
| 40 | 28. | 20 |
| 50 | 40 | 27.5 |
| 60 | 54. | 36 |
| 70 | 70 | 45.5 |
| 80 | 88 | 56 |
| 90 | 107. | 67.5 |
| 100 | 130 | 80 |
| 110 | 154 | 93.5 |
| 120 | 180 | 108. |
| 130 | 208 | 123.5 |
| 140 | 238 | 140 |
| 150 | 270 | 157.5 |
| 160 | 304 | 176 |
| 170 | 340 | 195.5 |
| 180 | 378 | 216 |
| 190 | 418 | 237.5 |
| 200 | 460 | 260 |
A féktávolság kiszámítása: A megfelelő képlettel könnyű
„A matematika ötletes luxus”, legalábbis Nagy Frigyes így látta. Ennek ellenére a legtöbb ember minimum nélkül jön matematikai egyenletek nem innen.
És még az autósiskolában is rosszul játszik ez az ismert idegen egyikükkel vagy másikkal. Nem utolsósorban, amikor a A féktávolság, a reakciótávolság és a féktávolság kiszámítása megy.
De mi a kapcsolat ezek között a kifejezések között? Mit tartalmaz a féktávolság? Hogyan lehet kiszámolni? És mely folyamatok hosszabbíthatják meg a fékezési folyamatot? Tudjon meg többet alább.
GYIK: megállási távolság
A féktávolság azt a távolságot írja le, amelyet a járművezető matematikailag megtesz a járművével az akadály észlelése és a jármű állása között.
A megállási távolság kiszámításának képlete a következő:
Válasz távolság + féktávolság = féktávolság
A 10 és 200 km/h közötti sebességnél számított megállási távolságok táblázatos áttekintése itt található.
Mekkora a féktávolság? Ez a képlet érvényes
A féktávolság és a féktávolság mellett az autósiskolában megjelenik egy harmadik kifejezés is: a A reakció útja. Az utolsó két kifejezés elengedhetetlen a féktávolság megértéséhez és meghatározásához - és annak meghatározásához is. Ez már a Ökölszabály a féktávolságra:
Féktávolság + reakciótávolság = féktávolság
Az út, amelyet a jármű addig halad, amíg végül leáll, a távolsághoz szükséges, amely szükséges a jármű tényleges fékezés szükséges, és az a távolság, amelyet a vezetőnek teljesítenie kell Egy akadály észlelésére és a fékezés kiváltására.
A valójában szükség van rá A féktávolság tehát hosszabb, mint a fékút. De hogyan lehet pontosan kiszámítani a féktávolságot?
A féktávolság kiszámítása
Amint az a féktávolságra vonatkozó alapszabályból kitűnik, annak kiszámításához két különböző értékre van szükség: a féktávolságra és a reakcióidőre. Ezeket azonban nem lehet egyszerűen leolvasni bárhonnan, hanem először ki kell számolni.
1. lépés: Számítsa ki a féktávolságot
Ahhoz, hogy meghatározza a távolságot, amelyet az autó megtesz, amikor a fékeket leállítják, először a hajtott sebesség. Ezután meg kell különböztetni, hogy a Vészhelyzet vagy vészfékezés vagy normál:
Felhívjuk figyelmét, hogy az itt felsorolt képletek a következőkön alapulnak ideális körülmények referencia - száraz út, jó fékek és elegendő profilmélység. Nál nél megváltozott időjárási viszonyok a féktávolság is változik, és sokkal több változót kell belefoglalni.
2. lépés: Számítsa ki a reakció útját
A féktávolság önmagában nem elegendő a teljes féktávolság kiszámításához. Ehhez egy másik változóra van szükség, amely függ a mindenkitől reakció idő irányít. És ez a pont elengedhetetlen a tartási folyamatban, mert: Az emberek nem azonnal reagálnak az eseményekre, hanem egy bizonyos időbe telik, amíg a beérkező információkat az agy feldolgozza és megfelelő reakciót eredményeznek.
Ez idő alatt a jármű még mindig teljes sebességgel halad, így az információfeldolgozás során megfelelő távolságot tesznek meg. Ideális körülmények között általában egy Egy másodperces válaszidő kimenni.
Átutalt a képlet, amelyet a számításhoz használunk A reakció útja használt:
Ezzel a képlettel megtudhatja, hány méter az autó másodpercenként fedett. Két másodperc alatt a válaszút ennek megfelelően megduplázódik.
Számítási példák
Most megvan az összes szükséges képlet, amellyel a féktávolság meghatározható. Az alábbiakban néhányakat szemléltetünk Számítási példák szolgál. Alapvetően minden esetben három egyedi számításra van szükség.
Féktávolság 30 km/h sebességnél
- Az egyszeri fékezés féktávolsága (nBW) körülbelül (30 ÷ 10) x (30 ÷ 10) = 9 méter,
- vészfékezés közben (BWG) fele, olyan durván 4,5 méter.
- A reakció útja (RW) kb. (30 ÷ 10) x 3 ≈ 30 km/h sebességgel 9 méter másodpercenként.
Ennek eredményeként 30 km/h sebességgel a következő megállási távolság következik:
- Féktávolság normál fékezéssel (NAW): 18 méter (9 + 9)
- Féktávolság vészfékezés közben (AWG): 13,5 méter (4,5 + 9)
A következő példák az itt bemutatott sémát követik, ezért csak rövidített formában jelennek meg:
Féktávolság 50 km/h sebességnél
- nBW ≈ (50 ÷ 10) x (50 ÷ 10) = 25 m
- BWG 12,5 m
- RW ≈ (50 ÷ 10) x 3 = 15 m/s
Ennek eredményeként a következő féktávolság 50 km/h sebességnél következik be:
- nAW ≈ 25 + 15 = 40 m
- AWG ≈ 12,5 + 15 = 27,5 m
Ez azt mutatja, hogy 50 km/h sebességnél a reakcióidő egy másodperce összesen 15 méterrel meghosszabbíthatja a féktávolságot. Minden további másodperc további 15 métert ad hozzá. A fékezési folyamatra gyakorolt hatás nem elhanyagolható.
Féktávolság 80 km/h sebességnél
- nBW ≈ (80 ÷ 10) x (80 ÷ 10) = 64 m
- BWG 32 m
- RW ≈ (80 ÷ 10) x 3 = 24 m/s
Ennek eredményeként 80 km/h sebességgel a következő féktávolság érhető el:
- nAW ≈ 64 + 24 = 88 m
- AWG ≈ 32 + 24 = 56 m
Megállási távolság 100 km/h sebességnél
- nBW ≈ (100 ÷ 10) x (100 ÷ 10) = 100 m
- BWG 50 m
- RW ≈ (100 ÷ 10) x 3 = 30 m/s
Ennek eredményeként a következő féktávolság 100 km/h sebességgel következik be:
- nAW ≈ 100 + 30 = 130 m
- AWG ≈ 50 + 30 = 80 m
Összegzés: Így számítják ki a féktávolságot
Mennyi az autó féktávolsága?
A fenti táblázatban ennek megfelelően állíthatja be az értékeket 200 km/h sebességig felolvasni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy mind a féktávolság, mind a reakciótávolság ideális körülmények között jelenik meg (száraz útfelület, optimális fékhatás, egy másodperces reakcióidő).
Féktávolság és láthatóság: Milyen gyorsan kell haladni 50 m-es maximális láthatósággal?
Az autósiskolában népszerű megállási feladat: Mekkora lehet a maximális sebesség 50 m-es kilátással a féktávolsághoz képest annak érdekében, hogy vészhelyzet esetén ütközés előtt időben leálljon?
Minden egyes Korlátozott nézet potenciált jelent Balesetveszély Ezért van az, hogy minden gépjármű-útmutató utána jár 3. szakasz (1) bekezdés 2. mondat Közúti közlekedési szabályok (StVO) mindig arra ösztönzik, hogy a sebességet igazítsa az adott „út, forgalom, láthatóság és időjárási viszonyokhoz”.
A Köd és erős csapadék okozta láthatósági akadályok A nem megfelelő vezetési stílus egyes esetekben gyorsan súlyos hátsó ütközésekhez vezethet. Különösen a Országút A járművezetők alábecsülik a nagy sebességnél és 50 m körüli látótávolság mellett szükséges megállási távolságot.
A fenti táblázat azt mutatja, hogy a sebesség 60 km/h rendes 54 méteres féktávolsággal jár. Ilyen rövid látótávolság mellett ez azt jelenti, hogy ha egy akadályt látsz 50 méterre magad előtt, reagálsz rá és fékezel, akkor már nem érsz el időben biztonságos megállást.
Most egyik vagy másik azzal érvelhetett, hogy igen, legalább az egyik Vészmegálló még mindig lehetővé tenné az időben történő megállást. De: minden vészleállítás veszélyeket rejt magában, és hátulról történő ütközéseket válthat ki. Aki gondatlanul és nem megfelelően hajtja végre a vészfékezést, annak sérülés esetén legalább egyet kell használnia Részleges hiba kiszámítja.
Ezért tisztán matematikai 50 km/h sebesség 50 m-es látótávolsághoz megfelelő. A fékezéshez szükséges várható 40 méteres távolság garantálja, hogy a féktávolság 50 m-es kilátással elegendő legyen. Ez azonban nem csak a közlekedési törvény szerinti ajánlás.
Ha köd, havazás vagy eső miatt a láthatóság kisebb, mint 50 m, akkor csak 50 km/h-nál haladhat, kivéve, ha alacsonyabb sebességre van szükség. "
Ez különösen az autópályán is érvényes!
A 30 zóna A közlekedőknek akkor természetesen be kell tartaniuk a megadott maximális sebességet, az 50 km/h maximális sebesség itt nem érvényes. Tehát nem feltétlenül kell alkalmaznia az ökölszabályt a féktávolságra: Az 50 km/h követelmény már szilárdan rögzül a közlekedési törvényekben.
Reakcióút: A látás, a felismerés és a reagálás is időt vesz igénybe
Az autósiskolában a vezetői engedélyre jelentkezők rendszeresen találkoznak a következő képlettel: féktávolság = reakciótávolság + fékút. De mi is pontosan a reakció útja? Hogyan lehet meghatározni a számla ezen részértékét? És mely tényezők befolyásolhatják negatívan a reakció útját? Erről itt többet tudhat meg. " Olvasson tovább.
Féktávolság - ökölszabály a normál féktávolság és a vészfékezés érdekében
A féktávolság leírja azt a távolságot, amelyet a járművek megtesznek a fékezés pillanatától a leállásig. Hogyan különbözik a normál és a vészfékezés közbeni féktávolság, valamint hogyan lehet kiszámítani a megtett távolságot, megtalálja az útmutatóban. " Olvasson tovább.
Mi befolyásolja a féktávolságot?
Amint azt már többször megjegyeztük, az itt bemutatott és az autósiskolában a féktávolságra is megadott képletek igen Ideális számítások. Mindig az ideális fékteljesítményre vonatkoznak száraz úton, és a maximális reakcióidő egy másodperc. De ez azt is jelenti, hogy az eredmények mindig csak Hozzávetőleges értékek cselekedni tud, mert számtalan olyan körülmény befolyásolhatja a tartási folyamatot.
Mind a fékezés, mind a reakcióút a legváltozatosabb körülmények miatt eltérhet ezektől az ideális értékektől. Íme néhány körülmény, amelyek hátrányosan befolyásolják magát a féktávolságot és összesen meghosszabbítható:
- Csúszós útfelület a jég, hó, nedves levelek, kavics stb. Miatt: A legváltozatosabb tulajdonságok csökkenthetik a gumiabroncsok és az út közötti súrlódást, így a fékhatás késik. A túlzott fékezés, különösen aquaplaning esetén, gyorsan a jármű megrekedéséhez és elfordulásához vezethet.
- Kopott gumik: Ha a futófelület mélysége a minimum alá esik, vagy ha a gumiabroncsoknak egyéb hibái vannak, ezek már nem képesek kellő súrlódást generálni, így a fékezés nem működik optimálisan.
- kopott féktárcsák: A jármű egyéb eszközei is befolyásolhatják a fékhatást, mindenekelőtt a féktárcsák. Ha ezek elhasználódtak, vagy más okból nem működnek megfelelően, akkor nem képesek elegendő erőt generálni a gumik fékezéséhez. Ezek kevesebb fékerőt visznek át az aszfaltra.
- Túl alacsony a fékfolyadék szintje: A legtöbb járműfékrendszer hidraulikaolajjal működik. Ha a fékvezetékekben nincs elegendő folyadék, a jelet nem lehet optimálisan továbbítani a féktárcsákra a fékek működtetésével, és a fékezés késik.
De azt is Férfi negatívan befolyásolhatja a féktávolság hosszát. A Fogékonyság korlátlan figyelmet igényel minden vezetőtől a közúti forgalomban. Ennek megfelelően a következő folyamatok megnövelhetik a válaszidőt és így meghosszabbíthatják a féktávolságot:
- Mobiltelefon a kormánynál, evés, ivás stb.: Bármilyen tevékenység, legyen szó telefonon a volánnál, ivás vagy cigaretta meggyújtása, elvonja a vezető figyelmét - néha többet, néha kevesebbet. Ez azt jelenti, hogy a hirtelen felmerülő akadályok csak később érzékelhetők, így a reakcióút meghosszabbodik.
- Fáradtság: Minél fáradtabb az ember, annál több időre van szüksége az agyának az információk feldolgozásához. Nemcsak a mikrózás veszélyes, hanem általános fáradtság is.
- Alkohol és kábítószerek: A mámorító szerek az agy aktivitását is befolyásolják. A reakcióidő körülbelül 50% -kal növekedhet a 0,8 ezrelék véralkohol-koncentrációtól.
Féktávolság más járművek számára
Van is itt: egyéb járműosztályok néhány sajátosság, amely jelentősen befolyásolhatja a féktávolságot. Míg a reakciótávolság mindig az adott vezetőtől függ, maga a fékút a jármű súlyától függ. A következő hatások megfigyelhetők más járműveknél:
- Kamion: A teherautók sokkal nehezebbek, mint az autók és a motorkerékpárok. A kiegészítő súly automatikusan megnöveli a féktávolságot és ezáltal a teljes féktávolságot. A tapadással járó további gumiabroncsok azonban csökkentik ezt a hatást.
- Motorbicikli: A motorkerékpárok könnyűsúlyúak a gépjárművek között, de a fékút általában hosszabb az autókhoz képest. Ez egyrészt a kissé gyengébb fékeknek köszönhető, amelyek a kisebb súly miatt még mindig elegendőek. Másrészt itt csak két gumiabroncs rendelkezik tapadással, így a keletkező súrlódás kisebb és a fékhatás kevésbé erős.
Kép jóváírása: iStockphoto.com/manfredxy (kép előnézete), iStockphoto.com/manfredxy, iStockphoto.com/cmeder, saját kép, Fotolia.com/juefraphoto, Fotolia.com/Rynio Productions, Fotolia.com/Petair, Fotolia.com/oneinchpunch
Tudnánk segíteni? Akkor kérjük, értékeljen minket: