Felelős az X űrhajósok életéért a Crew Dragon Ciel kapszuláján; Tér

  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram
  • Afastronomia
  • Fénykép
  • Junior

  • űrhajósok

    Anélkül, hogy bárkinek balszerencsét akarna hozni, érdemes feltenni a kérdést. Az új utazásszervezői szerep mellett az Space X vállalja-e a felelősséget az általa szállított űrhajósok életéért is? Végül is a Crew Dragon kapszula fedélzetén az első pilóta nélküli repülést, amely 2020. május 30-án, szombaton indult a Nemzetközi Űrállomásra (ISS), nagy vonalakban történelmi jelentőségűnek nevezték. Ezen a Crew Demo-2 névre keresztelt és később "Launch America" ​​névre keresztelt misszió révén az űrkutatás új korszakba lépett: egy olyan helyre, ahol a magáncégek embereket küldtek az űrbe. Ez a forradalom, bármennyire is relatív, újradefiniálta volna a személygépes űrrepülés jogi körvonalait is? ?

    Valójában egy sikeres kiutazás után az ISS-be, majd két hónapos fedélzeti tartózkodás után Bob Behnkennek és Doug Hurley-nak most a tenger fenekére kell haladnia. Ez a visszatérés, amelyet 2020. augusztus 2-án, 20 óra 42 perckor (francia idő szerint) terveznek, nincs kockázat nélkül. A két NASA űrhajós 27 000 km/h sebességgel jut be a légkörbe, aminek következtében a kapszula hővédő pajzsa több ezer Celsius fokig melegszik fel. Végül négy ejtőernyőt kell helyesen bevetni, például 2019 márciusában a Ripley próbabábu visszatérése a lakatlan Crew-Demo 1 küldetés fedélzetére. De tíz egymást követő sikeres esés 2019-ben lehetővé tette a Space X ejtőernyőinek megfelelőségét. emberes repüléshez. Ez a számos teszt garantálja a talajba való visszatérés biztonságát. Nem akadályozzák azonban annak eldöntését, hogy kinek kell megjavítania az áldozatok családját baleset esetén.

    Az 1998-as megállapodás óta meghatározott felelősség

    "A kompenzációs juttatásokat a NASA-nak kell kifizetnie" - mondta André Farand, az ESA korábbi jogi ügyintézője. „Az Space X és a NASA közötti szolgáltatási szerződésen túl ez az ISS küldetése. Az utazás és az orbitális komplexum fedélzetén való tartózkodás során a jogi keretet az űrállomásokra 1998-ban, az ISS indításának évében létrehozott kormányközi megállapodás szabja meg. Az állomáson részt vevő összes szereplőnek, állami ügynökségnek és magáncégnek, mint például a Boeing és az Airbus, meg kell erősítenie ezt a megállapodást. ”- írja le a szakember, aki részt vett a fejlesztésben.