Felfújja a kerékpár abroncsokat megfelelően - ez így működik - Témák - helyi hős
A kerékpáros gumik légszivattyúinak különböző változatai vannak, és minden célra vannak speciális modellek.
MilanMarkovic/iStock/Getty Images Plus
A kerékpározás csak megfelelő gumiabroncs-nyomás mellett szórakoztató. A túl alacsony légnyomás károsítja az abroncsot, rabolja az erőt és a vezetés biztonságát, a túl nagy a kényelmet és a tapadást terepen. Ebből következik: A légszivattyú a kerékpárhoz tartozik, mint a gumiabroncs; nélkülük nem működik. Mivel minden gumiabroncs idővel elveszíti a levegőjét, és fel kell készülnie a hiba esetére.
"A szilárd padlószivattyú minden kerékpáros háztartáshoz tartozik" - mondja Stefan Scheitz nagykereskedő, aki szivattyú- és szerszámgyártók termékeit is forgalmazza. "Ez az egyetlen módja a magas nyomás gyors felépítésének, és erre van szüksége a versenyző kerékpárosnak, valamint annak a szülőnek, akinek négy kerékpárt kell felfújnia a kerékpáros túra előtt."
djedzura/iStock/Getty Images Plus
A padlószivattyú minden háztartáshoz tartozik
Egy ilyen kompresszor körülbelül 60 cm magas, stabil lábával és nyomásmérővel kell rendelkeznie. "Különösen a sportágazatban a töltés időnként a tized tizedére csökken, ezért fontos a pontosság és az olvashatóság" - mondja Scheitz. Fontos a kellően hosszú, különböző szeleptípusokhoz illeszkedő szorítófejű tömlő is.
A padlószivattyú ideális otthon és az autó hátsó részén; vannak olyan kompaktabb verziók is, amelyek a kerékpáron hordozhatók, például hátizsákban vagy táskában. „Az ilyen utazó padlószivattyúknak összecsukható a lábuk, így egészen biztonságosan állnak; Csakúgy, mint a nagyobb változatnál, a dugattyút is fentről nyomja lefelé, ami azt jelenti, hogy sok erőt használhat ”- magyarázza Stefan Scheitz. Ily módon kompakt szivattyúval nagy nyomás keletkezhet.
A keskeny gumiknak keskeny szivattyúkra van szükségük
Ahhoz, hogy megértsük, miért létezik olyan sokféle szivattyú, röviden meg kell vizsgálni a fizikát. A „nyomás = területenkénti erő” egyszerű kifejezéssel szolgál, és ez közvetlenül befolyásolja a szivattyúk kialakítását. Mivel minél nagyobb a szivattyúhengerben lévő dugattyú területe, amely a levegőt a gumiabroncsba nyomja, annál nagyobb erőfeszítés szükséges ahhoz, hogy ezt a dugattyút belenyomja. Másrészt egy nagy dugattyú egy széles hengerben nagyobb levegőmennyiséget mozgat. Az alacsony nyomású nagy tömegű gumiabroncsokhoz tervezett szivattyúk ezért nagy átmérővel rendelkeznek. Ezzel szemben a nagynyomású gumiabroncsok szivattyúinak kis átmérője van. Ez magyarázza, hogy a mini szivattyúk sokféle változatban kaphatók.
"A klasszikus miniszivattyú többnyire a két legelterjedtebb szeleptípusra (Sclaverand és Schrader, közkedvelt módon" francia "és" Autoventil ") alkalmas, amely hasznos egy baráti kerékpáros túrán" - mondja Daniel Gareus kiegészítő szakember. Az olyan kifinomult kialakítások, mint a többkamrás rendszer manométerrel, alacsony nyomáson alacsonyan tartanák a kéz erejét.
A teleszkópos szivattyúk egyesítik a nagy nyomást és a nagy térfogatot
"Az úgynevezett teleszkópos szivattyúknak, amelyeket távcsőszerűen lehet kihúzni, gyakran két szakaszuk van" - magyarázza Dieter Schreiber szerszámszakértő. „Eleinte mindkét szintet használta a sok hangerő mozgatásához; Ha a kézerő túl nagy, akkor rögzíti a külső lépcsőt, és csak a keskeny belső dugattyúval folytatja a pumpálást. Kicsit hosszabb ideig tart, mert nem mozog annyi levegő, de a szükséges erő lényegesen kisebb. "
A tömlő praktikus
"Az egyik probléma az, hogy amikor egy kompakt szivattyúval magas nyomást generál, gyakran annyira megingat, hogy a szivattyú már nem tartja szorosan a szelepet" - magyarázza Scheitz. Tehát, különösen a versenyző kerékpárosok számára, a közelmúltban voltak kompakt szivattyúk beépített tömlővel, amelyet a szelepre csavarnak. „Ez hatékonyan leválasztja a szivattyút a szelepről; A levegő még nagy erőfeszítéssel is biztonságosan bejut a gumiba. "
Tubeless pump
Az új gumiabroncs-koncepciók új szivattyúkat is igényelnek - ez egyértelművé vált, amikor a tubeless gumiabroncsok egyre népszerűbbek lettek, különösen a hegyi kerékpárosok és a versenyző kerékpárosok körében. "A tömlő nélküli gumiabroncsot az a tény zárja le, hogy a légnyomás pozitívan nyomja a gumiabroncsot a peremszélekhez." A „Tubeless Easy” néven ismert gumiabroncs-technológiája saját szavai szerint különösen könnyű telepítést tesz lehetővé. „Akkor működik a legjobban, ha a gumiabroncs nagy mennyiségű levegővel van felfújva egy menetben.” Itt talál tippeket a kerékpárabroncsok vásárlásához.
A kerékpáros műhelyben ehhez általában elektromosan működtetett kompresszort használnak, miközben az amatőr szerelők is bemehetnek a benzinkútra tubus nélküli járókerékükkel, vagy speciális tubus nélküli szivattyúkat használhatnak.
Pit stop a benzinkútnál
A benzinkút szót már említették; ez a hely az alkalmi kerékpárosok választott szivattyúja. Az egyszerű kerekeket gyakran autószelepekkel látják el (a Blitz és a francia szelepekhez adapterre van szükség), így a légnyomásos eszközzel való feltöltés nyilvánvaló választás. "Ennek során elengedhetetlen figyelni a maximálisan megengedett üzemi nyomásra, amely a gumiabroncs oldalán található" - magyarázza Hachmeyer, és különböző nyomású próbavezetéseket javasol. "Miután megtalálta a személyes ideális nyomását, egy kis digitális légnyomásmérő segít meghatározni a következő pit stop pontos értékét" - mondja Hachmeyer.
Gondoljon a felnire, amikor szivattyúzik
"De az is fontos, hogy betartsuk a felni gyártója által nyújtott információkat" - figyelmeztet Thorsten Bickel szakértő, aki a Sport Importnál a Zipp kerékgyártásért felelős. A gumiabroncsok esetében a gumiabroncsok esetében a maximális nyomás, amelyet a felni kibír, a gumiabroncs maximális értéke alatt lehet.
Kis segítők a sietők számára
Vannak olyan helyzetek, amikor az inflációt nagyon gyorsan kell végrehajtani - például triatlon versenyeken, ahol minden másodperc számít, és tilos a külső segítség. Azok a sportolók, akiknek lemerült az abroncsuk, nem sokáig bolondozhatnak a szivattyúval; Többek között vannak úgynevezett patronszivattyúk számukra. „Alap formájában ez csak egy szelepfej, amelynek menete a CO2-kazetták be vannak csavarva. Ez másodpercek alatt felfújja a keskeny versenybicikli gumiabroncsát ”- mondja Dieter Schreiber. "Mivel a nyomtatópatron kiürül, amikor kiürül, a nyéllel ellátott felfújó készüléknek van értelme."
Összefoglaljuk: A gumiabroncsok nyomása nem lehet túl magas vagy túl alacsony, a szivattyúpiac típusainak sokfélesége kezelhetetlen. Tényleg minden bonyolult? "Nem feltétlenül" - nevet Florian Niklaus, a kerékpárgyártó vezető termékmenedzsere. "A legtöbb túra- és városi kerékpárt manapság egyszerű, de funkcionális szivattyúval szállítják, amely kis erőfeszítéssel meglehetősen hosszú utat nyújthat."
Felfüggesztés szivattyú
"A hegyi és túrázó kerékpárok sok rugóeleme most légrugózással van felszerelve" - mondja Frank Ripper, a hegyikerékpárok specialistája, és hozzátesz egy utolsó pontot. Ezek a felfüggesztések nagyon kicsi légkamrákkal és ennek megfelelően nagy nyomással működnek. A speciális lengéscsillapító szivattyúk átmérője nagyon kicsi, így a nagynyomású kamrák könnyen és pontosan felfújhatók.