Felfújja a kerékpár gumiabroncsait -
Felfújja a kerékpár gumiabroncsait
Megtett kilométerenként egy kerékpáros ötször kevesebb energiát fogyaszt, mint egy gyalogos. De ez a hatékonyság hirtelen csökkenhet, ha a gumiabroncsok nincsenek kellően felfújva.
A túl gyengén felfújt gumiabroncsok nagyobb erőfeszítésekre kényszerítik a kerékpárosokat. Sokan azonban ezt nem veszik észre, és azt hiszik, hogy nincsenek formában! Ez a hatékonyságcsökkenés azokra is igaz, akik elektromos kerékpárral közlekednek: ha a kerekekből hiányzik a levegő, az izmoknak és a motornak több energiát kell szolgáltatniuk. Tehát több áramra van szükség a továbblépéshez.
Három általános típusú szelep
Ha több hónapja nem használja a kerékpárját, a gumik akár olyan laposak is lehetnek, hogy azt hiszik, hogy kilyukadtak, olyannyira, hogy nem lehet őket újra felfújni. Az azonban normális, ha az abroncsok apránként elveszítik a levegőt. Az infláció nehézségét pedig egy könnyen megoldható szelepprobléma okozhatja. Tudnia kell, hogy főleg három típusú szelep létezik, és mindegyiknél van valami, amit alkalmazni kell a szivattyú csatlakoztatása előtt, függetlenül attól, hogy feloldja-e vagy helyreállítja-e (lásd alább). kerékpár abroncs oldal).
Presta szelep (Francia szelep): miután kicsavarta a kis anyát (ne csavarja le teljesen), nyomja meg a szelepet a kioldásához - ha levegő van a gumiabroncson, akkor azt be kell hámoznia!
Schrader szelep (Amerikai szelep): a felfújás előtt oldja ki a szelepet úgy, hogy az ujjával, vagy egy csavarkulccsal, vagy fejjel lefelé fordított szelepsapkával nyomja be a csúcsot - ha van levegő, akkor fel kell roncsolnia!
Dunlop szelep: Ha a szivattyú nem ad nyomást - vagy ha a gumiabroncs hirtelen leereszkedik a felfújás során -, távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze az alapját borító kicsi, rugalmas műanyag tömlő állapotát. A tömlőnek el kell fednie a szelepben található kis lyukat. Ha szakadt, száraz vagy a belső csőbe esett, akkor újat kell tenni (lásd a szúrásjavító rovatot). Néha használhatja a régit is, ha megfordítja: az a fontos, hogy a lyuk be legyen takarva. Figyelem: csak akkor csavarja ki a szelepet, ha a légkamra kiürült a levegőjéből, különben a nyomás messzire dobhatja!
Egy jó szivattyú nyomásmérővel
Az inflációhoz természetesen használhatja az új kerékpárhoz kapott kis szivattyút, de ez valóban nem ideális. Célja egy túra során fellépő defektek elhárítása, nem pedig a gép teljesítményének biztosítása. Ha rendszeresen jársz kerékpárral, nem fogod megbánni, hogy szilárd és könnyen használható szivattyút vásárolsz, például egy modellt, amelyet lábaddal a földhöz ékelhetsz (lásd a fenti fotót). Gondoskodunk arról, hogy a hegye alkalmazkodni tudjon a három leggyakoribb szeleptípushoz. Végül egy nyomásmérővel felszerelve választjuk, vagyis egy tárcsával, amely a légnyomást jelzi. Ezt a nyomást általában két egységben adják meg: a bar és a PSI (font per négyzet hüvelyk)